| horca p3 | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Sachsenring |
| Años de producción | 1962 - 1966 |
| Clase | todoterreno |
| Otras designaciones | Saxenring P3 |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda | 4×4 |
| Motor | |
| 6 cilindros 2.4 litros, 75 cv | |
| Transmisión | |
| 4 velocidades | |
| Masa y características generales | |
| Peso | 1860 kg |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | 95 km/h |
| Otra información | |
| El consumo de combustible | 24 litros por 100 km. |
| Horch P2MSaxenring P4 | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Horch P3 (el nombre Sachsenring P3 también es común para la marca de motores) es un vehículo militar polivalente producido para el Ejército Popular Nacional y las Tropas Fronterizas de la RDA .
En 1958, cesó la producción del automóvil Horch P2M[1] , el primer vehículo polivalente alemán , adoptado por el ejército popular de la RDA .
El contingente militar soviético en Alemania Oriental aumentó ligeramente en la década de 1950, como resultado de lo cual también aumentó la oferta de automóviles. Los automóviles de fabricación soviética , también suministrados a las fuerzas armadas locales como parte del CMEA , fueron suficientes, especialmente porque tenían un nivel tecnológico relativamente alto.
Sin embargo, más tarde aumentaron las necesidades de las fuerzas armadas locales para la provisión de transporte por carretera. Además, los automóviles de fabricación soviética que se suministraron comenzaron a volverse obsoletos . El mayor potencial de la industria automotriz nacional ya estaba en condiciones de satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas nacionales.
Debido a estas circunstancias, los desarrolladores decidieron hacer referencia a los dibujos de modelos anteriores de la empresa Horch . El trabajo con la documentación de diseño anterior condujo a la creación de una nueva fórmula de rueda 4x4 llamada "P3".
Originalmente estaba destinado a ser utilizado por el Ejército Popular Nacional y las tropas fronterizas de la RDA , donde se enviaba la mayor parte de los automóviles producidos. También fue utilizado por la policía popular y el cuerpo de bomberos de la RDA y para las necesidades de la silvicultura del país . Los automóviles fuera de servicio cayeron en manos privadas y se utilizaron para fines personales. En las tropas fronterizas de la RDA, a pesar de un número significativo de vehículos todoterreno más modernos , se utilizaron hasta 1990 .
En total, hasta el final de la producción en 1966, se produjeron aproximadamente 3 mil automóviles.