| I-58 | |
|---|---|
| Modelo moderno de I-58 | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | Japón |
| Características principales | |
| tipo de barco | Submarinos "tipo B" |
| Velocidad (superficie) | 17,7 nudos |
| Velocidad (bajo el agua) | 6,5 nudos |
| Profundidad de funcionamiento | 91 [1] ; 100 [2] |
| Profundidad máxima de inmersión | 138 [1] |
| Autonomía de navegación | 21.000 millas a 16 nudos en superficie; 105 millas a 3 nudos con motores eléctricos |
| Tripulación | 101 |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 2140 t superficie estándar |
| Desplazamiento submarino | 3688 toneladas |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
108,7 metros |
| Anchura del casco máx. | 9,3 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,19 metros |
| PowerPoint | |
| 2 × motores diesel generadores eléctricos rotativos ; 4700 l. Con. bajo diesel, 1200 l. Con. bajo motores eléctricos | |
| Armamento | |
| Artillería | Inicialmente 1 - 140 mm , 2 - 25 mm |
Armamento de minas y torpedos |
6 TA calibre 553 mm, 19 torpedos; desde diciembre de 1944 - 4, desde mayo de 1945 - 6 torpedos humanos Kaiten |
| Aviación | Hasta mayo de 1945 - 1 hidroavión Yokosuka E14Y |
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I-58 es un submarino de la Armada japonesa . Perteneciente al " tipo B ", entró en servicio en otoño de 1944. Estaba equipado para transportar torpedos Kaiten guiados por suicidio . Estuvo activa en el período final de la Guerra del Pacífico , realizando un número significativo de ataques. En la noche del 29 al 30 de julio de 1945, el crucero pesado estadounidense Indianapolis se hundió en el mar de Filipinas . Después de la guerra se inundó.
El I-58 fue el tercer y último submarino de la tercera serie de cruceros "Tipo B". Fue colocada en el astillero Naval Arsenal en Kure en diciembre de 1942, botada en octubre de 1943 y puesta en servicio en septiembre de 1944 [3] [2] . El armamento, al igual que el resto de submarinos de este proyecto, constaba de 6 tubos lanzatorpedos (todos de proa) con 19 torpedos, un cañón ligero de 140 mm y dos cañones antiaéreos de 25 mm . El submarino estaba equipado con un hidroavión E14Y , que durante el viaje se colocó en un hangar duradero en la cubierta superior frente a la timonera . Se previó el aterrizaje de la aeronave en el agua, luego se levantó con una grúa de regreso al hangar. La diferencia entre el I-58 y los otros dos barcos de la tercera serie del "tipo B" fue el rango de crucero aumentado: 21 mil millas en comparación con 16 mil [3] .
El comandante del submarino era el Capitán de Corbeta Mochitsura Hashimoto (1909-2000), quien permaneció en este puesto durante toda la vida útil del barco y dejó valiosos recuerdos en forma del libro “Sunken” publicado después de la guerra. Escribió, entre otras cosas, que el I-58 se construyó con un buen margen de seguridad: su profundidad de trabajo era de 91,5 m, pero las pruebas demostraron que el barco podía soportar la presión del agua a una profundidad de 138 m el mismo día de la prueba. , apareció una fuga en la caja fuerte del submarino [1] .
Casi inmediatamente después de la puesta en marcha, el I-58 se convirtió para transportar cuatro torpedos Kaiten controlados por humanos (pilotados suicidas). Estaban previstos, como en el caso de otros submarinos de transporte, para ser instalados en la cubierta superior. Se retiró el cañón de 140 mm con el fin de obtener espacio suficiente para su colocación y equipamiento de alojamiento para pilotos suicidas. En el techo del hangar de hidroaviones, se instaló un radar de detección de objetivos de superficie / aire Tipo 22 . El barco también recibió un radar "tipo 3" instalado en el puente de navegación. Luego, el submarino fue asignado a la Sexta Flota de la Armada Imperial para misiones de entrenamiento en el Mar Interior de Japón [3] .
El 8 de diciembre de 1944, el comandante del barco recibió una misión de combate. Como parte del grupo de batalla del Congo, se suponía que el I-58, junto con otros submarinos ( I-36 , I-47 , I-48 , I-53 e I-56 ), atacaría a las fuerzas de la flota estadounidense en el Islas Marianas y Carolinas con Kaiten. En particular, se suponía que la I-58 llegaría al p. Guam y actuar allí. Del 19 al 24 de diciembre, el submarino practicó lanzamientos de entrenamiento de Kaitens, y el 31 de diciembre recibió cuatro Kaitens como armas y se dirigió a Guam. Ingresó a la zona de la isla el 6 de enero de 1945. Allí, se recibieron datos de reconocimiento aéreo sobre el submarino, que afirmaban que siete barcos estadounidenses, incluido un portaaviones de escolta , y 28 barcos de transporte tenían su base en Guam en la base de Apra . Se decidió realizar un ataque Kaiten contra esta base el 11 de enero [3] .
Acercándose a 11 millas de la base, la I-58 liberó los cuatro Kaiten entre las 03:10 y las 03:27. Uno de los torpedos humanos explotó repentinamente poco después del lanzamiento, aparentemente debido a un mal funcionamiento técnico, que impidió seguir observando la base para evaluar el resultado del ataque. Sin embargo, el comandante informó que poco después, alejándose de la isla, observó dos columnas de humo que se elevaban sobre la base. Al regresar a Kure el 22 de enero, Hashimoto se enteró por la gerencia que su ataque resultó en el hundimiento de un portaaviones y un gran transporte, aparentemente un camión cisterna, que era información completamente falsa causada por observaciones erróneas de la I-58 y su interpretación incorrecta; en realidad, el ataque resultó infructuoso. Tales estimaciones exageradas llevaron a expectativas demasiado altas del comando con respecto al uso de "Kaiten", cuyos resultados, de hecho, resultaron ser muy modestos [4] .
En febrero de 1945, se suponía que el I-58 se usaría como parte del grupo de batalla Simba para atacar a las fuerzas estadounidenses que aterrizaban en aproximadamente. Iwojima . Tras la cancelación de este plan, el submarino participó en un intento de ataque japonés a la flota americana frente al atolón Ulithi ( Operación Tan-2 ). El PL dejó Kure el 1 de marzo; Durante el viaje, el barco detectó dos veces aviones estadounidenses con la ayuda del radar y en ambas ocasiones se vio obligado a sumergirse con urgencia. El 7 de marzo, la I-58 se acercó a Ulithi. Hashimoto no encontró objetivos para atacar, por lo que se limitó a lanzar dos de los cuatro Kaiten en dirección a la base, después de lo cual el barco se retiró inmediatamente [3] . También hay otra información: el comandante supuestamente planeó atacar inicialmente con los cuatro torpedos humanos, pero dejó dos de ellos debido a la orden recibida por la Sexta Flota de restringir las operaciones en el área especificada [5] . Sin embargo, el propio Hashimoto escribió en sus memorias que no llevó a cabo el ataque Kaiten en absoluto, y dado que el submarino salió de la isla en la superficie, para mayor seguridad, simplemente se arrojaron torpedos humanos al mar sin pilotos [6] .
Moviéndose después de eso a aproximadamente. Okinotori , el submarino del 9 al 10 de marzo sirvió como estación de radio, dirigiendo un grupo de aviones japoneses con pilotos kamikaze a Ulithi por radio . Sin embargo, casi todos los kamikazes fueron derribados antes de acercarse al atolón. El 16 de marzo, el barco regresó a Japón [4] .
Cuando las fuerzas estadounidenses lanzaron la operación de desembarco en Okinawa el 1 de abril de 1945, se formó el grupo de batalla de submarinos Tatara, que incluía al I-58, para actuar contra ellos. Se le encomendó la tarea de atravesar las líneas antisubmarinas frente a la costa occidental de Okinawa y utilizar Kaitens allí. El submarino llegó a la isla el 1 de abril. La campaña se llevó a cabo en las condiciones de la presencia constante en el aire de aviones estadounidenses, que en ese momento habían reinado supremos en el teatro de operaciones. Todos los días, el barco, navegando en la superficie, se hundió muchas veces cuando se acercaba un avión. Sin embargo, a pesar de esto, I-58 continuó con la tarea; esto no se vio obstaculizado por el mensaje de radio recibido en el submarino el 7 de abril sobre la derrota de la formación japonesa liderada por el acorazado Yamato , que se dirigía a Okinawa [5] .
Los intentos de superar las defensas antisubmarinas no tuvieron éxito. El 10 de abril, Hashimoto informó por radio que era imposible atravesar las líneas de la OLP y decidió retirarse a Guam. El 21 de abril, el barco recibió la orden de regresar a Kure. El 25 de abril fue descubierto en la superficie por destructores estadounidenses y atacado con cargas de profundidad. Para escapar del golpe, el I-58 se vio obligado a sumergirse a 100 m El 29 de abril, el submarino llegó a Japón. Después del viaje, el submarino se modernizó en Kure: se eliminó el hangar con el hidroavión, lo que hizo posible colocar dos Kaitens más en la cubierta, el radar Tipo 22 se trasladó a la timonera y se instaló un nuevo sonar [3 ] .
El 17 de julio, el barco emprendió una nueva campaña como parte del grupo de batalla Tamon, que también incluía a los submarinos I-47 , I-53 , I-363 , I-366 e I-367 . Inmediatamente después de la salida, se descubrió un daño en el periscopio de uno de los Kaitens, por lo que el barco tuvo que regresar a la base y volver a hacerse a la mar solo al día siguiente. 27 de julio I-58 ingresó al área asignada en la ruta entre Guam y aproximadamente. Leite y comenzó a patrullar.
El 28 de julio, el submarino estableció contacto hidroacústico con barcos estadounidenses: un gran petrolero (era el Wild Hunter con un desplazamiento de 6412 toneladas) que protegía al destructor. Les dispararon dos "Kaiten". Los estadounidenses informan que notaron un periscopio en el camión cisterna, realizaron una maniobra evasiva y luego dispararon contra el periscopio con cañones de 76 mm, después de lo cual desapareció. Las fuertes lluvias impidieron que Hashimoto evaluara visualmente el resultado del ataque, sin embargo, supuestamente escuchó dos explosiones, una 50 minutos después del lanzamiento del primer torpedo humano y la otra diez minutos después. Después de que el barco salió a la superficie, no observó los barcos en el área de ataque, lo que le dio motivos para considerar erróneamente que ambos objetivos estaban destruidos [3] [7] .
El hundimiento del IndianápolisEl 28 de julio, el crucero pesado estadounidense Indianapolis salió de la base en Guam y se dirigió a Leyte (el barco completó una misión de alto secreto para entregar componentes de la bomba atómica a la isla Tinian , con la intención de bombardear Hiroshima ). El crucero no estaba equipado con sonar, lo que aumentaba su vulnerabilidad ante un posible ataque submarino, sin embargo, la solicitud del comandante para la asignación de destructores de escolta fue rechazada por razones de secreto; el nivel de secreto era tal que incluso el propio comandante, el capitán Charles McVeigh , no estaba informado de qué carga había entregado su barco a Tinian [8] . En la tarde del 29 de julio, Indianápolis se movía a un rumbo de 17 nudos, realizando un zigzag antisubmarino. Sin embargo, debido a la mala visibilidad, el comandante del crucero ordenó cancelar el zigzag [5] .
Alrededor de las 11:05 p. m., mientras el I-58 estaba en la superficie, el Indianápolis fue avistado visualmente sobre él, identificado erróneamente como el acorazado Idaho . A las 23:09 Hashimoto dio la orden de sumergirse y decidió atacar. Hasta la fecha, la pregunta sigue siendo qué torpedos I-58 usó en este ataque: convencionales o "Kaiten" [8] . El mismo Hashimoto afirmó que usó torpedos convencionales y ni siquiera tenía la intención de usar Kaiten, a pesar de las solicitudes de sus pilotos [9] , pero algunos militares estadounidenses adoptaron un punto de vista diferente, creyendo que Hashimoto por alguna razón ocultaba la verdad. A favor de la versión Kaiten, citan el hecho de que el tiempo de viaje del torpedo al crucero fue de varios minutos, lo que solo es posible con el uso de torpedos humanos, mientras que los torpedos convencionales habrían alcanzado el objetivo en 40 segundos [10] . Curiosamente, fuentes soviéticas serias en la década de 1980 afirmaron que Indianápolis fue destruida precisamente con el uso de Kaitens [11]
Antes del ataque, el I-58 se vio obligado a maniobrar, ya que el crucero cambió un poco de rumbo, estando a 4 millas del barco [5] . A las 23:26, el barco disparó una salva de seis torpedos, disparando torpedos (" Tipo 95 ") a intervalos de dos segundos; según Hashimoto, disparó desde una distancia de 1370 m [9] . Se observaron tres explosiones de torpedos en el barco, pero el comandante dudó de haber logrado enviar al barco atacado al fondo, y no solo dañarlo. Hashimoto recordó [9] :
Mirando a través del periscopio, vi varios destellos a bordo del barco, pero no parecía estar hundiéndose todavía, así que me preparé para dispararle una segunda andanada. Se escucharon pedidos de torpederos: “Ya que el barco no se hunde, ¡envíanos!” El enemigo, por supuesto, era un blanco fácil para ellos, incluso en la oscuridad. ¿Qué pasaría si el barco se hundiera incluso antes de llegar a su destino? Una vez liberados, se habían ido para siempre, así que no quería correr riesgos, era una pena arruinarlos en vano. Después de sopesar los hechos, decidí no lanzar torpedos humanos esta vez ... Bajando el periscopio, ordené una mayor observación del enemigo con la ayuda de un radiogoniómetro y un sonar. Según escuchamos después de la guerra, el barco estaba a punto de hundirse en ese momento, pero en ese momento teníamos dudas al respecto, ya que aunque 3 de nuestros torpedos dieron en el blanco, no pudieron hundir el barco.
"Indianapolis" volcó y se fue al fondo ya 12 minutos después de impactar en un punto con coordenadas aproximadas de 12° 02′ N. sh. 134°48′ E ej., [5] . Unas 300 personas murieron inmediatamente en él, pero el resto de los tripulantes que se encontraron en el agua pasaron casi cinco días en el mar y sufrieron un sufrimiento increíble. Como resultado, solo sobrevivieron 317 marineros de 1196. Esta fue la mayor pérdida de personal en el hundimiento de un barco en la historia de los Estados Unidos [12] .
McVeigh estuvo entre los salvados. A su regreso a los Estados Unidos, fue sometido a un tribunal militar por cargos de que no usó el zigzag antisubmarino y, por lo tanto, destruyó el barco. Escapó al castigo, pero no se le quitó la culpa, y la opinión pública lo consideró culpable del desastre; en 1968, McVeigh se pegó un tiro, incapaz de soportar la deshonra. Fue rehabilitado en 2001 por decisión del Senado . No fue el último papel en su rehabilitación lo jugó una carta de Hashimoto, que entonces ya tenía 90 años, enviada en 1999 al jefe del Comité de Servicios Armados del Senado de los EE. UU. El excomandante del I-58 argumentó que la posición del crucero durante el ataque era tal que el I-58 habría llevado a cabo un ataque exitoso en cualquier caso, independientemente de si el barco usaba o no zigzag antisubmarino [13] .
Continuación de la I-58Después de informar del hundimiento por radio, Hashimoto continuó patrullando. El 1 de agosto, alrededor de las 15:00 horas, se vio un gran transporte estadounidense en movimiento sin guardias. El barco aumentó su velocidad a 15 nudos, pero no pudo alcanzar al objetivo [9] [5] .
En la mañana del 9 de agosto (según otras fuentes, el día 10 [5] ) se estableció contacto con el convoy, que los japoneses estimaron que constaba de 10 transportes custodiados por tres destructores (de hecho, también incluía el portaaviones de escolta " Salamoa " [3] ). Hashimoto los atacó con Kaiten, disparando tres de los cuatro que quedaban en el submarino, el mecanismo del cuarto falló y el torpedo humano no salió [14] . A las 11:43, el destructor de escolta Johnny Hutchins localizó el periscopio de uno de los Kaitens y hundió el hombre-torpedo con fuego de cañón de 127 mm. Esta nave luego fue destruida por otro Kaiten. Se desconoce el destino del tercer "Kaiten", pero en cualquier caso, los barcos del convoy no sufrieron daños [3] [5] . Hashimoto, una vez más erróneamente, se atribuyó a sí mismo el hundimiento del destructor [14] .
El 12 de agosto, en la I-58, que estaba ubicada al sureste de Okinawa, se notaron nuevamente barcos estadounidenses. Estos fueron el barco del muelle de aterrizaje Oak Hill , confundido por Hashimoto con el transporte aéreo, y el destructor de escolta Thomas Nickel , navegando desde Okinawa a Leyte. A las 17:58, el submarino lanzó su último Kaiten desde una distancia de unos 8800 m, el destructor descubrió el periscopio de un torpedo humano y lo atacó con cargas de profundidad, confundiéndolo con un submarino ordinario. Luego, el "Kaiten" desapareció de la vista, pero pronto, ya en el "Oak Hill", notaron nuevamente el rastro de un torpedo en marcha. "Thomas Nickel" intentó embestir el objetivo detectado y fue como si escucharan un traqueteo de metal debajo del fondo. A las 18:42 se produjo una potente explosión a 2000 m del destructor: presumiblemente, el piloto del Kaiten se autodestruyó [5] . Hashimoto recordó haber escuchado una explosión media hora después del ataque, y luego otras diez. Después de la explosión a las 18:42, habiendo evaluado el resultado de sus acciones a través del periscopio, supuestamente no vio transporte aéreo, sino solo un destructor. Esto nuevamente le dio razón para reclamar un hundimiento [14] .
En la tarde del 15 de agosto, cuando la I-58 ya se acercaba a la costa de Japón, el operador de radio le informó a Hashimoto que había recibido un mensaje sobre el anuncio de la rendición del emperador . El comandante ocultó esto a la tripulación, temiendo socavar la disciplina, aunque él mismo dudaba de la autenticidad del mensaje. El barco llegó a Hirao (la base de Kaiten) el 17 de agosto, donde se informó a la tripulación de la rendición. El 18 de agosto, se transfirió a Kure [14] [5] .
El I-58 fue entregado a las fuerzas de ocupación estadounidenses en Kure el 5 de septiembre de 1945 [3] . El mismo día, Hashimoto fue ascendido al rango de capitán del tercer rango . En octubre, el barco fue trasladado a Sasebo , y el 30 de noviembre, fue eliminado de las listas de la flota [5] .
El 1 de abril de 1946, el I-58 se hizo a la mar y fue hundido por fuego de artillería desde el buque base del submarino Nereus . Antes de eso, le quitaron todo el equipo de valor. El casco I-58 se encuentra a una profundidad de 100 m en un punto con coordenadas aproximadas de 32°37′ N. sh. 129°17′ E ej., [5] .