| Interceptor Jensen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | motores jensen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1966 - 1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Planta de Calvin Way, West Bromwich | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | gran Turismo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 2 puertas sedán (4 plazas) , 2 puertas descapotable (4 plazas) , 2 puertas cupé (4 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-st. Transmisión manual , 3-st. transmisión automática | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4724mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1753mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1346mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2667mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 1590 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | carrozzeria touring | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jensen C-V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Jensen Interceptor es un automóvil deportivo GT británico. La versión de tracción total de este modelo, denominada Jensen FF , se considera el primer automóvil producido en masa en el mundo (y el primer automóvil deportivo producido en masa en particular), en el que se utilizó la tracción total para no aumentar la capacidad a campo traviesa, pero para mejorar el rendimiento de conducción en carreteras pavimentadas [1] [2] [3] [4] .
En 1949 , los hermanos Alan y Richard Jensen introdujeron un modelo llamado Interceptor . Estaba construido sobre un chasis Austin modificado , tenía un interior espacioso y una velocidad máxima de 161 km/h. El modelo se produjo hasta 1957, y en 1966 apareció nuevamente en producción un automóvil con el mismo nombre, después de que la compañía se convirtiera en parte de la empresa Norcross [2] .
El diseñador jefe fue Kevin Beatty: tomó como base el modelo C-V8 anterior e instaló un nuevo motor de la marca Chrysler de 6.3 litros . Intentaron moverlo lo más atrás posible; esto proporcionó un equilibrio en la proporción de 50:50. Gracias al potente motor , el Interceptor desarrolló una alta velocidad y la conducción del automóvil, a pesar del diseño obsoleto del eje trasero, fue bastante suave. La suspensión delantera era independiente, con estabilizadores y amortiguadores hidráulicos, y la trasera era de viga central sobre ballestas semielípticas. La caja de cambios también se instaló en la transmisión automática estadounidense de tres velocidades Chrysler TorqueFlite . El Interceptor fue el primer automóvil de producción británica en tener frenos de disco en todas las ruedas. La carrocería fue diseñada por el estudio italiano Carrozzeria Touring y originalmente fue fabricada por Vignale , pero Kevin Beatty decidió que no era rentable traer la carrocería del extranjero, y por ello todo el equipo fue trasladado a West Bromwich , a la fábrica de Jensen . Algunos detalles exteriores se tomaron del Brasinca Uirapuru [5] , en particular, la distintiva gran ventana trasera curva que se abría hacia el maletero.
El automóvil se ofreció en versiones cupé, sedán y convertible. El convertible comenzó su producción en 1974, estaba destinado principalmente al mercado estadounidense, pero también se vendió en Europa . Se crearon 267 descapotables. La versión cupé fue aún más rara, se puso en producción en 1975, un año antes de la disolución de la empresa, solo se lograron fabricar 60 autos [1] .
En 1969, la parte delantera del automóvil sufrió cambios, el estilo de los faros, las parrillas del radiador y el parachoques, así como las luces traseras, cambiaron. El interior se revisó significativamente para cumplir con los requisitos del mercado estadounidense [6] , además, el automóvil podría equiparse con un sistema de aire acondicionado. Dos años más tarde, comenzaron a instalarse llantas de aleación. La modificación SP, producida en 1971-1973, tenía un motor aún más potente debajo del capó: un V8 con un volumen de 7,2 litros.
Sobre la base de Jensen Interceptor , se preparó una versión de FF , lo que significaba Ferguson Formula , un sistema de tracción total con una distribución desigual del par a lo largo de los ejes, desarrollado por Harry Ferguson . Sin embargo, esta versión era más pesada, más lenta y un tercio más cara que el Interceptor estándar , además, por sus características de diseño, no podía tener una versión con volante a la izquierda, lo que puso fin a posibles entregas al mercado norteamericano . 4] , por lo que solo se produjeron 320 de ellos (195 Mark I, 110 Mark II y 15 Mark III) [7] . Se considera el primer automóvil de producción en el mundo (y el primer automóvil deportivo de producción en particular), en el que se utilizó la tracción total no para aumentar la capacidad de campo a través, sino para mejorar el rendimiento de conducción en carreteras pavimentadas, no es casualidad que los expertos contemporáneos lo reconocieron como el automóvil más seguro del mundo en términos de perspectiva de gestión. 14 años después, el alemán Audi Quattro [1] [2] [3] [4] desarrolló con éxito la idea de un automóvil deportivo de carretera de producción con tracción total .