| KJ-2000 | |
|---|---|
| KJ-2000 en el Salón Aeronáutico de Zhuhai | |
| Tipo de | Aviones AWACS |
| Desarrollador |
NRIET (localizador) Xian Aircraft Industry Co (instalación de equipos) |
| Fabricante | Complejo de aviación que lleva el nombre de S. V. Ilyushin |
| el primer vuelo | 2003 |
| Estado | adoptado |
| Operadores | Fuerza Aérea de la República Popular China |
| Unidades producidas | 4 (5) |
| modelo base | IL-76TD |
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KJ-2000 ( Kongzhong Jinglei - " ataque aéreo ", designación de la OTAN: "Mainring") es un avión chino AWACS ( basado en Il-76TD ) [1] .
El desarrollo del avión comenzó después de que en julio de 2000, bajo una fuerte presión de los Estados Unidos, Israel se negara a suministrar a la República Popular China un radar que estaba previsto instalar en el avión ruso AWACS A-50 . . Por lo tanto, la República Popular China tuvo que desarrollar su propio localizador . El avión realizó su primer vuelo en 2003.
El desarrollo del KJ-2000 estuvo a cargo de van Hiyaomo y Cao Chen; y el diseño del radomo para la antena del localizador es Bai Shucheng, y el diseño del localizador es Wu Manking. El desarrollo tomó 6 años, de 1995 a 2001. Además, Wu Manqing lideró el desarrollo del microprocesador Spirit Chip #1 (Hun-Xin Yi-Hao 魂芯一号) , que era (en el momento del desarrollo) más de 6 veces más poderoso que sus contrapartes occidentales. El desarrollo de este procesador hizo posible la creación de AWACS chinos y otros sistemas similares.
Luego[ ¿cuándo? ] fue encontrado[ ¿por quién? ] 4 ejemplares de la nueva aeronave; pero la creación de otras máquinas probablemente se retrasó debido a problemas con el suministro de aviones de transporte ( Il-76 TD). Al mismo tiempo, el proveedor ( Rosoboronexport ), contrariamente a los acuerdos anteriores, aumentó significativamente el costo de todos los IL-76 entregados a China e India . Como resultado, desde principios de 2008, ambos países han estado negociando con la Federación Rusa sobre este tema. Durante las negociaciones, en marzo de 2011, se firmó un nuevo acuerdo sobre la producción del Il-76 en la República Popular China; las entregas del motor D-30 KP-2 continuaron sin las interrupciones descritas anteriormente. [2]
Debido a las interrupciones en la recepción de aviones de transporte (IL-76), China desarrolló[ ¿cuándo? ] una versión simplificada y puramente nacional del avión KJ-200 AWACS , mediante la instalación de un radar en el avión Shaanxi Y-8 (desarrollado sobre la base del An-12 ). Este avión tiene un diseño similar al KJ-2000, pero difiere en el diseño de la cola vertical (tres quillas).
Para proporcionar electricidad al equipo, se colocan generadores de mayor potencia en la aeronave. Los bastidores del chasis con ruedas están reforzados, porque. se proporciona aterrizaje en el suelo; y las ruedas del tren de morro se han rediseñado para que puedan girar 50° para maniobrar en la pista . Para aumentar la estabilidad longitudinal en vuelo, se instalan dos quillas ventrales en el casco en la sección de cola desde abajo . La rigidez del localizador de antena del radomo está reforzada con tirantes horizontales . [3] . Un brazo de reabastecimiento de combustible en vuelo está instalado encima de la cabina .
Para la autodefensa, la aeronave está equipada con equipos que advierten sobre lanzamientos de misiles; y un medio para expulsar paja pasiva y señuelos infrarrojos .
LocadorLa aeronave está equipada con un radar de matriz en fase (PAR) de diseño propio [4] ; en el desarrollo del localizador se aprovechó la experiencia adquirida en el desarrollo de los FAROS para sus destructores , siendo dichos localizadores los precursores del creado para los AWACS. El localizador está diseñado para detectar y rastrear objetivos aéreos y de superficie [5] ; opera en el rango de frecuencia de 1.2-1.4 GHz utilizando muchas señales de sonido complejas.
El radar tiene una vista circular; El FARO DELANTERO está oculto en un carenado redondo con un diámetro de 14 m y, a diferencia del AWACS americano , la antena no gira; en cambio, tres antenas están instaladas en el carenado en forma de triángulo, lo que proporciona una vista de 360°. 120° por antena. El radar Doppler de pulso multifuncional de tres coordenadas fue desarrollado por el Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica de Nanjing (NII, Instituto de Investigación de Tecnología Electrónica de Nanjing ). El rango máximo de detección de objetivos aéreos es de 470 km. El radar le permite rastrear simultáneamente de 60 a 100 objetivos aéreos (incluidos misiles de crucero y de vuelo bajo) y dirigir aviones tácticos a 10 de ellos (automáticamente o en modo de voz). Tripulación AWACS de 5 personas (pilotos) y 10 operadores [1] .
aviónicaEl equipo radioelectrónico de a bordo incluye (excepto el radar) una computadora central, estaciones de trabajo , un complejo de protección personal, medios de comunicación y transmisión de datos, y un sistema de identificación amigo o enemigo . Encima de la parte delantera del fuselaje en el carenado hay una antena de satélite ; está previsto instalar equipos de inteligencia electrónica en la aeronave [1] .
El sistema de comunicación y transmisión de datos incluye estaciones de radio VHF (alcance hasta 350 km); Banda HF (alcance hasta 2 mil km) y bandas CCC K U. [3]
En 2013 se desarrolló una nueva versión, con un radar de nueva generación. [6]
La primera aplicación del radar se realizó en un pequeño aeródromo en el sur de China (para el secreto) a finales de 2004. La aeronave estaba comandada por Zhang Guangjian, un piloto con más de 6.000 horas de vuelo (incluido el Il-76TD). El aeródromo se reconvirtió para garantizar la operación de nuevos aviones, el primero de los cuales comenzó a basarse allí en 2005. Como resultado, se utilizó un grupo mixto de aviones AWACS desde este aeródromo: un KJ-200 y un KJ-2000 simplificados.En 2006, la aeronave participó en ejercicios a gran escala en el noreste de China , lo que permitió probarlos en un entorno cercano al combate. Finalmente, en 2013, se realizó un ejercicio de 24 horas utilizando tres aviones KJ-2000 en el noroeste de China, el Mar de China Oriental y el Mar de China Meridional [7]
Ambos aviones ( KJ-200 y KJ-2000 - aprox .) serán un componente importante... del EPL en las próximas operaciones militares. [ocho]
La aeronave puede realizar reconocimientos como parte de un grupo operativo desde una altitud de 5 a 10 km a una velocidad de vuelo de 600 a 700 km/h durante 7 a 8 horas (sin reabastecimiento de combustible ) [1] .