LIAZ

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LIAZ
(Liberecke automobilové zavody)
Tipo de akciová společnost [1]
Base 1951
Abolido 2003
Sucesor TEDOM [d]
Ubicación  República ChecaJablonec nad Nisou
Industria automotor
Productos camiones, autobuses
Sitio web www.liaz.cz
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

LIAZ (Liberec Automobile Plants)  es una empresa automovilística checoslovaca y checa .

Historia

En 1869 el ingeniero Emil Škoda fundó una pequeña empresa mecánica en la ciudad de Pilsen . Pronto se convirtió en uno de los más grandes de todo el Imperio Austro-Húngaro . Desde 1905, aquí comenzó la producción de camiones y tractores pesados ​​del ejército. Y con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la planta cambió por completo a órdenes militares.

Después de la guerra, la planta de Skoda terminó en el territorio de la recién proclamada Checoslovaquia y comenzó la producción de nuevos camiones de 3 toneladas. Tras la ocupación de Checoslovaquia por los nazis en 1939, la planta fue cedida a su disposición y durante la Segunda Guerra Mundial produjo productos militares para las necesidades de la Wehrmacht , incluidos camiones.

Inmediatamente después de la liberación de Checoslovaquia, la planta se trasladó a Letnany (un suburbio de Praga) en el territorio de la antigua planta de construcción de aviones Avia. La producción comenzó con los camiones Skoda 706, desarrollados a finales de los años 30. Sin embargo, en relación con la reanudación de la producción de aviones, la planta de camiones se trasladó a la región de Liberec en 1951 y se incluyó en el grupo de empresas. Los productos de la planta comenzaron a exportarse, principalmente a los países del campo socialista. En 1957, se desarrolló un camión Skoda-706RT de nueva generación y se lanzó en serie, cuya principal diferencia era la cabina original sobre el motor. En 1966, se les agregaron modelos similares de la serie 706MT, pero con un motor más potente. Estas generaciones de camiones determinaron el destino de la planta durante las próximas tres décadas. Los camiones y tractores de la marca Skoda, debido a su calidad y confiabilidad, se han vuelto populares no solo en los países socialistas de Europa, sino también en China, Corea del Norte, Vietnam, Egipto y Siria. En particular, en China se produjeron clones del Skoda checoslovaco.

La URSS fue un comprador especial de camiones checoslovacos . A partir de finales de los años 50, aquí se suministraron camiones de plataforma, volquetes y tractores de camiones con semirremolques frigoríficos, que en los años 60-80 se convirtieron en un verdadero sello distintivo de los camioneros soviéticos. Dichos trenes de carretera refrigerados se utilizaron en el transporte de carga interdistrital e interrepublicano, y también viajaron en rutas internacionales, principalmente en los países socialistas. En las primeras etapas, incluso SovTransAvto era su operador.

El desarrollo de una nueva generación de camiones pesados ​​de carretera para reemplazar las series RT y MT comenzó en los años 60. Los primeros camiones ahora bajo la marca LIAZ aparecieron en 1973 , modelos 100.05 y 100.45. La planta esperaba ingresar al mercado occidental con su ayuda. Sin embargo, esto no sucedió. En la URSS, los camiones LIAZ de la serie 100 comenzaron a entregarse solo en 1982, principalmente como trenes de carretera refrigerados de largo alcance. A pesar del lanzamiento de la nueva serie 100, los modelos de las antiguas familias 706RT y 706MT se mantuvieron en producción hasta la segunda mitad de los años 80. El colapso del CMEA y del campo socialista afectó gravemente a LIAZ. Las exportaciones cayeron bruscamente, por lo que la producción disminuyó. En septiembre de 1995, la planta quedó bajo el control de la empresa de ingeniería pesada Skoda . Desde 1997, comenzó la producción en masa de la nueva familia 400. El 5 de septiembre de 2003, la producción se detuvo por completo. En el mismo año, la empresa privada Tedom compró la empresa.

Véase también

Notas

  1. https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=980989&typ=PLATNY

Enlaces