Skoda 706

Škoda 706  es una serie de camiones pesados ​​de carretera de servicio pesado producidos en las fábricas de Škoda (más tarde Škoda-LIAZ ) desde 1946 hasta 1988 . Además, los autobuses 706 RO y 706 RTO se produjeron sobre su base. Los camiones de esta serie se suministraron a muchos países de la comunidad socialista , incluida la URSS .

En total, hubo tres generaciones de camiones en esta serie:

Skoda 706R

El camión Skoda 706 se desarrolló antes de la Segunda Guerra Mundial sobre la base del anterior Škoda 606 . Sin embargo, su producción fue suspendida hacia 1943 . Después de la liberación de Checoslovaquia y la restauración de su industria, el modelo Skoda 706 se modernizó y recibió la designación Skoda 706 R. Los autos recibieron un motor diesel con un volumen de 11,782 cm³, con una capacidad de 135 caballos de fuerza. La velocidad máxima era de hasta 55 km/h en carretera. Capacidad de carga 7000-7500 kg. La producción comenzó a partir de 1946 en la antigua fábrica de aviones Avia . Sobre esta base se crearon varios vehículos especiales, así como chasis de autobús Skoda 706RO, en los que se instalaron carrocerías de autobús Karosa .

En 1951, en relación con el regreso del estado de fabricación de aviones a la planta de Avia, la producción de camiones pesados ​​Skoda se transfirió a la región de Liberec en Checoslovaquia. En 1952, se actualizó el Skoda 706R. Los cambios afectaron, en particular, la apariencia del automóvil: la falsa parrilla resultó ser más simple en lugar del pretencioso diseño anterior (ver foto). La potencia del motor aumentó de 135 a 145 hp. Con. El camión soviético más cercano en su clase al Skoda 706R fue el MAZ-200 .

Sobre la base de los camiones Skoda 706 R, se crearon varios chasis y vehículos especiales. Entonces, un chasis especial 706 ROK tenía una cabina sobre un motor tipo autobús y se instalaron camiones de basura. Sobre la base del Skoda 706R, también se produjeron los camiones volquete 706 RS. Karosa fabricó autobuses basados ​​​​en camiones Skoda en modificaciones: opciones urbanas, suburbanas e interurbanas. Las modificaciones del camión tractor basadas en este modelo de camión no se produjeron en masa. Se entregó una cantidad muy pequeña de camiones Skoda 706 R a la URSS, ya que se dio preferencia a los camiones todoterreno y de mayor capacidad de carga de la producción checoslovaca Tatra 111 R. Se construyeron un total de 28.400 ejemplares.

Modificaciones

• Skoda 706 R es un automóvil base con una plataforma a bordo.
• Skoda 706 RO - chasis de autobús.
• Skoda 706 ROK : un chasis especial con cabina sobre un motor tipo autobús, para la instalación de camiones de basura.

Skoda 706RT

En la segunda mitad de la década de 1950, en la industria global de camiones (principalmente en Europa), comenzó a predominar gradualmente un nuevo tipo de camión con un diseño de cabina sobre motor. Los ingenieros de Skoda también han desarrollado un camión de este tipo. Recibió una cabina grande muy moderna, en ese momento, montada sobre el motor, que tenía ventanas panorámicas, que brindaban una excelente visión general al conductor, así como una gran litera. Por lo tanto, los nuevos camiones, que recibieron la designación Skoda 706 RT, pudieron utilizarse para el transporte de carga internacional y de larga distancia. La producción de esta familia de camiones Skoda comenzó en 1957 .

Al igual que el anterior modelo 706 R, el Skoda 706 RT recibió un importante número de modificaciones: volquetes, tractocamiones, chasis para vehículos especiales, chasis de autobús. Con el mismo modelo, Skoda inició importantes exportaciones a los países de la comunidad socialista. El nuevo modelo de camión también interesó a los automovilistas soviéticos. El camión soviético MAZ-500 , similar en términos de capacidad de carga , recién se estaba preparando para la producción, por lo tanto, desde 1958, comenzaron las entregas de camiones Skoda 706 RT en la URSS, que duró casi un cuarto de siglo (hasta 1982 ). Inicialmente, los automóviles de plataforma, los volquetes y los camiones tractores se exportaron a la URSS . Sin embargo, a mediados de la década de 1960, la principal modificación suministrada a la URSS fueron los camiones tractores Skoda 706 RTTN, que se suministraron como parte de trenes de carretera que constaban de semirremolques frigoríficos Orlican (más tarde Alka). En las décadas de 1960-1980, tales trenes de carretera refrigerados se convirtieron en los principales en el transporte de carga interregional, regional y republicano, transportando principalmente productos perecederos: carne, pescado, frutas. Además, inicialmente, estos trenes de carretera también fueron operados por el transportista de carga soviético internacional Sovtransavto .

En total, desde 1957 hasta 1985, se construyeron más de 150.000 unidades de camiones Skoda 706 RT de diversas modificaciones.

Modificaciones

• Skoda 706 RTS - camión volquete.
• Skoda 706 RTTN - camión tractor.
• Skoda 706 RTO - chasis de autobús.
• Skoda 706 RTD es un chasis especial de bastidor bajo.
• Skoda 706 RTK : un chasis especial para la instalación de un camión de basura.
• El Skoda 706 RTP es un chasis 4x4 con tracción total.

Skoda 706MT

A mediados de la década de 1960, sobre la base del Skoda 706 RT, se desarrolló una serie más potente y elevadora de camiones Skoda 706 MT. En ese momento, los camiones Skoda recibieron la marca Skoda- LIAZ , una abreviatura de la asociación de empresas de construcción de maquinaria "Plantas de automóviles de Liberia" (que no debe confundirse con la LiAZ soviética ), que incluía 12 empresas. En primer lugar, la nueva serie de camiones se distinguió por los nuevos motores de 6 cilindros M630 y M634 con un rango de potencia de 180 a 210 hp. con., una nueva caja de cambios de 5 velocidades y un eje motriz más portante con caja de cambios planetaria , así como ruedas de disco (los modelos anteriores tenían ruedas sin disco tipo Trilex ) . En la serie MT, se creó e instaló una "cabina diurna" (sin litera).

La producción de la nueva serie Skoda 706 MT comenzó en 1966 . Al igual que la familia anterior, se crearon una serie de modificaciones sobre la base de la 706 MT: volquetes, camiones tractores, chasis con tracción total y otros. En la URSS, los automóviles de la familia MT se suministraron en cantidades mucho menores que la familia RT. Se trataba principalmente de equipos especiales, como ascensores articulados. El Skoda 706 MT sirvió como base para la creación de una nueva generación de camiones de la serie Skoda-LIAZ 100, cuyo desarrollo comenzó a fines de la década de 1960 y la producción comenzó en 1974 .

En total, se construyeron alrededor de 100.000 camiones de la serie MT de todas las modificaciones. Además, esta serie fue la última de toda la familia Skoda 706. Los últimos coches se montaron en 1988.

Modificaciones

• Skoda 706 MTS - camión volquete.
• Skoda 706 MTTS es un camión tractor.
• Skoda 706 MTPS 24 es un camión volquete 4×4.
• Skoda 706 MTSP 27 Agro es un chasis especial para la instalación de maquinaria agrícola con disposición de ruedas 4×4.
• Skoda 706 MTV 5 - chasis de base larga.

Montaje de coches en el extranjero

Además de la propia Checoslovaquia, los camiones Skoda 706 RT y 706 MT se ensamblaron bajo licencia en la República Popular China con la marca Huanghe y en la República Popular de Bulgaria con la marca Skoda-Madara.

Hechos

• Las letras y su combinación, después del índice principal del modelo 706, indican el propósito de los autos. Por ejemplo: R  - un automóvil reconstruido, es decir, reciclado. RT  es un trambus reconstruido (en checo, "trambus" es un camión con una cabina sobre el motor). MT  es un tranvía modernizado. RTTN  - trambus reconstruido - camión tractor. MTS  es un camión volquete trambus modernizado.
• La URSS ha sido uno de los principales compradores de camiones Skoda-LIAZ durante más de 30 años. Algunos de los autos han sobrevivido hasta nuestros días y se operan con éxito en las extensiones de la antigua URSS.
• Los autos de esta serie se distinguieron por su alta calidad, confiabilidad, resistencia y comodidad. Los conductores soviéticos los apreciaban mucho. Se consideraba prestigioso trabajar en Skoda en el entorno del conductor.

En el cine

Dado que los camiones Skoda fueron un fenómeno de masas en los países del CAME , muchos de ellos se convirtieron en personajes de películas. Las películas realizadas en la URSS no fueron una excepción. Los camiones Skoda se pueden ver en las siguientes películas soviéticas:

• Hombre anfibio (1961)
• Prisionero del Cáucaso o las nuevas aventuras de Shurik (1966)
• De paso por Moscú… (1970)
• Vuelo uno, último vuelo (1974)
• Aventuras de la electrónica (1979)
• Persecución (1979)
• El viaje será agradable (1982)
• Sueños de abril (1982)
• Tres en la carretera (1983)

Galería

Véase también

• Skoda Auto
• LIAZ
• Tatras

Enlaces

• KOŽÍŠEK, Petr & KRÁLÍK, Jan: L&K - ŠKODA, 1895-1995, II. díl (Motorpress Praha 1995), ISBN 80-901749-4-9
• KUBA, Adolf: Automobil v srdci Evropy (NADAS Praha 1986)
• NEUMANN, enero: Autobus Škoda 706 RO (Grada Publishing 2009), ISBN 978-80-247-2586-4
• Stránky LIAZ.cz Archivado el 7 de febrero de 2021 en Wayback Machine .
• Stránky LIAZnavždy.cz Archivado el 1 de diciembre de 2019 en Wayback Machine .
• LIAZ.cz - systém dodatkových písmen pro řadu 706 Archivado el 11 de marzo de 2016 en Wayback Machine  - sken originálního dokumentu výrobce
• Fotogalerie řady RT na liaz.cz Archivado el 7 de junio de 2019 en Wayback Machine .
• Fotogalerie řady MT na liaz.cz Archivado el 2 de junio de 2019 en Wayback Machine .