| L-610 | |
|---|---|
| Tipo de | avión ligero multipropósito |
| Desarrollador | Dejar |
| Fabricante | Deja que Kunovice |
| el primer vuelo | 28 de diciembre de 1988 |
| Inicio de operación | 1991 |
| Estado | no producido |
| Unidades producidas | ocho |
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Let L-610 es un avión turbohélice bimotor para el transporte aéreo local desarrollado por la empresa checa (checoslovaca) Let Kunovice . El avión está diseñado para operar en áreas nevadas, cubiertas de hierba y sin pavimentar, así como en aeródromos con una pista corta .
El trabajo sobre la creación del L-610 se inició en 1985. Los requisitos para el nuevo avión fueron creados por el cliente, la soviética Aeroflot . Se asumió que la nueva máquina reemplazará al An-24 . Al diseñar, se tuvo en cuenta tanto como fue posible la experiencia operativa del predecesor, el L-410 .
El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar el 28 de diciembre de 1988. En junio de 1989, el avión se presentó en el Salón Aeronáutico de Le Bourget .
En un esfuerzo por adaptar la aeronave a los requisitos del mercado mundial, la empresa de desarrollo decidió reemplazar la planta de energía y una parte importante del equipo con sistemas de fabricación estadounidense bien probados, cuyo servicio está establecido en todo el mundo. Uno de los aviones experimentales estaba equipado con motores General Electric CT7-9D con una potencia HP 1750. Con. con hélices Hamilton Standard HS-14 RF . Esta versión remotorizada fue designada L-610G. Tal actualización permitiría certificar la aeronave de acuerdo con los estándares FAR de EE. UU., sin los cuales sería imposible la venta de la aeronave en la mayoría de los países occidentales. El prototipo L-610G voló por primera vez el 18 de diciembre de 1992.
En 2006, finalmente se abandonó la producción del avión L-610. Las bases de producción y herramientas fueron destruidas. Hasta ese momento se habían fabricado un total de 8 vehículos, incluidos 2 para pruebas estáticas en tierra.
En el foro Transporte de Rusia 2018, Oleg Bocharov, Viceministro de Comercio e Industria para el Desarrollo de la Industria de la Aviación, anunció su disposición a comprar la documentación del L-610 para producir estos aviones para las necesidades del transporte nacional. [1] . Este avión de 44 asientos debería ocupar un nicho entre el L-410 de 19 asientos ya ensamblado en Rusia y el Il-114-300 de 68 asientos actualmente en proceso de certificación . El Ministerio de Industria y Comercio estimó su desarrollo a fines de 2019 en 20-25 mil millones de rublos.
En MAKS 2019 , Polar Airlines realizó un pedido de 10 aviones L-610 en la Planta de Aviación Civil de los Urales (UZGA) [2] . Este avión se llamará TVRS- 44 ( Turbo Vintovoi Regional Aircraft con 44 asientos ) . La producción de TVRS-44 en UZGA está programada para 2025 [3] .
La aeronave está adaptada para operar desde plataformas de tamaño limitado, incluidas las no pavimentadas, con una resistencia mínima del suelo de 6 kg/cm2, así como desde aeródromos de gran altitud.