Letov S-20

Letov Š-20  es un caza monoplaza ligero checoslovaco desarrollado por Letov en la década de 1920. Se construyeron un total de 118 aviones entre 1924 y 1926.

Historia

El avión fue desarrollado por la compañía checoslovaca Letov en la década de 1920, voló por primera vez en 1925, fue producido en 1924-1926, la operación comenzó en 1925 y continuó hasta 1936. El principal cliente fue la Fuerza Aérea Checoslovaca , que ordenó 105 cazas de modificación Š-20M, el avión también fue pedido por la Fuerza Aérea de Lituania , en total, Lituania compró 10 Š-20L. [1] [2] [3]

Construcción

El Š-20 es un biplano monomotor y monoplaza de diseño mixto con tren de aterrizaje fijo. El fuselaje consta de un marco de metal remachado y está cubierto con una lona, ​​el cuerpo del motor es de duraluminio, con tapas de culata levantadas de la horquilla del motor. Motor refrigerado por líquido (con radiadores en el chasis) de ocho cilindros Škoda HS 8Fb (matriculado español Suiza 8Fb de 300 CV, el mismo que el BH-21). La hélice es de madera de dos palas no ajustable, equipada con un gran cono aerodinámico plano, conectado suavemente a la línea del fuselaje. El tanque de combustible principal está ubicado en el fuselaje detrás del motor (en el centro de gravedad de la aeronave), el tanque externo está en el ala superior. La cabina es abierta, equipada con un parabrisas y un reposacabezas aerodinámico.

El tren de rodaje es una rueda fija con un eje continuo suspendido sobre bandas de goma, ruedas de alambre y cubierto con una lona. Las bicicletas se pueden cambiar por esquís. El espolón es resbaladizo. Las alas son de madera, cubiertas con lona, ​​con vigas de metal. Las alas superior e inferior están reforzadas con puntales y alambres en forma de N, el ala superior está apoyada en el fuselaje por una pirámide tubular. Las alas están solo en el ala inferior, el avión no tiene flaps. En el ala inferior derecha de algunas aeronaves se colocó una dínamo impulsada por hélice (no hay descripción del cableado del S-20, pero, por ejemplo, el S-31 tenía calefacción eléctrica para ametralladoras, equipo de oxígeno y traje de piloto , y enchufes para alimentar una linterna, brújula y mira, todos con pilas). La cola es una estructura metálica cubierta con una lona, ​​la cola horizontal está reforzada con un puntal (versión doble: simple o en forma de V). Los timones están controlados por cables de acero. Se hicieron dos diseños de la unidad de cola. La cola vertical más antigua (SOP) tiene un borde de ataque recto y un borde de fuga elíptico, la SOP más nueva es más grande, tiene un borde de ataque convexo y un borde de fuga recto. Las antiguas superficies de cola horizontales (GTC) son aproximadamente elípticas (borde de ataque elíptico y borde de fuga inclinado). Los nuevos GTC son más grandes y tienen forma trapezoidal (el borde de ataque es recto a lo largo de la flecha luminosa, el borde de salida es perpendicular al eje de la aeronave).

El armamento consta de dos ametralladoras sincrónicas Vickers fijas de 7,7 mm, ubicadas debajo del capó sobre el motor, y un patrón de disparo de tornillo. Cada ametralladora tiene un stock de 400 cartuchos. [1] [3]

Modificaciones

• Š-20  - modificación principal;
• Š-20M  : una versión modificada con un fuselaje más delgado, la modificación principal de la Fuerza Aérea Checoslovaca, 105 copias ;
• Š-20L  - modificación para la Fuerza Aérea de Lituania, 8 copias ;
• Š-20R  - versión con fuselaje actualizado, 1 prototipo ;
• Š-20J  : modificación con un nuevo motor Bristol Jupiter con licencia checoslovaca de 475 hp. s., más tarde se convirtió en el prototipo de Letov Š-21, 1 prototipo ;
• Š-21  : una versión prototipo de entrenamiento con un motor Hispano-Suiza 8A más débil con una potencia de 180 hp. con., sin armas, equipado solo con una ametralladora fotográfica. A diferencia del Š-20, no tenía un carenado de hélice aerodinámico ni radiadores en el chasis. El radiador delantero estaba ubicado frente al motor, donde el Š-20 cubría el gran cono de la hélice, la forma de la cola también era diferente.

Operadores

 Checoslovaquia

• Fuerza Aérea de Checoslovaquia  - 105 aviones Š-20M [3] ;

 Lituania

• Aviación militar lituana  - 10 aviones Š-20L [2] .

Características tácticas y técnicas

Las siguientes especificaciones corresponden a la modificación Š-20:

Especificaciones

• Tripulación : 1 persona
• Longitud : 7,44 m
• Altura : 2,95m

• Envergadura : 9,7 m
• Tipo de ala: biplano
• Superficie alar: 18,4 m²
• Peso en vacío: 728 kg
• Peso máximo al despegue: 1240 kg
• Motores: 1 × Škoda HS 8Fb de ocho cilindros refrigerado por líquido (con licencia Hispano-Suiza 8Fb)
• Potencia : 1 × 300 HP Con.
• Hélice : de dos palas

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima : 256 km/h
• Velocidad de crucero : 223 km/h
• Alcance práctico: 528 km
• Techo práctico : 7250 m
• Velocidad de ascenso : 6 m/s

Armamento

• Ametralladora: dos ametralladoras sincrónicas Vickers fijas de 7,7 mm sobre el motor, cada una con 400 cartuchos de munición

Literatura

• Václav Němeček, Československá letadla , vyd. 1. Naše vojsko, Praga, 1958
• Alois Pavlůsek, Československé stíhací letouny
• Josef Václavík Š-31 - Letov Š-31 a Š-131 (o Š-20J)
• časopis Letectvi, rok 1925
• časopis Letectvi, rok 1926
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 1993, čísla 18 — 22 (o litevských Š-20)
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 2005, číslo 10 (o muzejním Š-20)
• časopis Letectví a kosmonautika, rok 1984, čísla 5 — 10 (Naše letecké motory

Notas

1. ↑ 12 Letov S.20 . www.airwar.ru _ Consultado el 17 de enero de 2022. Archivado desde el original el 17 de enero de 2022. (indefinido)
2. ↑ 1 2 Letov Š.20L - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. . www.plienosparnai.lt _ Consultado el 17 de enero de 2022. Archivado desde el original el 18 de enero de 2022. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 Letov, vojenská továrna na letadla, Praha - Letňany  (Checo) . Valka.cz . Consultado el 17 de enero de 2022. Archivado desde el original el 18 de enero de 2022.