| LDA-01 | |
|---|---|
| Tipo de | aviones experimentales |
| Fabricante | Aeronaves de Brooklands [1] |
| Jefe de diseño | David Lockspeiser |
| el primer vuelo | 24 de agosto de 1971 |
| Inicio de operación | 1971 |
| Fin de la operación | 1987 |
| Estado | no conservado |
| Unidades producidas | una |
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Lockspeiser LDA-01 (Lockspeiser LDA-01; LDA es una abreviatura de "Land Development Aircraft") es un avión canard experimental británico con una hélice de empuje .
El LDA-01 es un prototipo simplificado y reducido al 70% del proyecto de avión polivalente que está desarrollando David Lockspeiser. Destinado a pruebas de vuelo.
El proyecto se llamó LDA-1000 (el número en el título es la capacidad de carga en kilogramos ). También se consideró la posibilidad de crear una máquina LDA-500 .
Al desarrollar el concepto de la aeronave, los principales esfuerzos se dirigieron a la creación de una máquina sin pretensiones y fácil de mantener que pudiera ser pilotada por pilotos con un nivel inicial de capacitación. Y para facilitar la carga/descarga, el LDA-01 estaba equipado con un contenedor extraíble , que estaba equipado con un mecanismo de liberación rápida en caso de emergencia.
El fuselaje de la aeronave está hecho de tubos de acero soldados y cubierto con tela de fibra de vidrio . Contenedor desmontable fabricado en acero y aleaciones ligeras , pero también podría construirse en fibra de vidrio.
Una característica interesante del proyecto era que todos los planos de ala eran intercambiables, con posibilidad de reparación en el campo, para lo cual se proporcionó un plano de repuesto en el juego de piezas de repuesto que se transportaba con ellos [2] .
El tren de aterrizaje es un chasis de cuatro postes no retráctil de ancho de vía , equipado con neumáticos de baja presión , que permite la operación de la aeronave en pistas no instrumentadas .
Se planeó equipar el nuevo automóvil (LDA-1000) con motores a elegir: pistón Lycoming I0-540 (290 hp ) y Lycoming I0-720 (400 hp) o turboeje Allison 250 -B17C (420 hp) [1] .
El LDA-1000, como avión multipropósito, podía utilizarse para una amplia gama de trabajos, lo que se facilitaba con un contenedor de carga extraíble, en cuyo lugar se podían instalar equipos para la pulverización de productos químicos en la agricultura , así como equipos de vigilancia y reconocimiento. El avión podría llevar un coche pequeño o un barco. En la versión de rescate, en lugar del contenedor, se instaló un módulo especial para la evacuación de pacientes encamados.
A precios de 1971, el costo del LDA-1000 se asumió en el nivel de 10 mil libras [2] .
Se previó la posibilidad de producir una modificación de 2 motores (nombre tentativo LDA-02 ), incluso en la versión de pasajeros para 12-14 asientos.
El prototipo LDA-01 voló por primera vez el 24 de agosto de 1971 en Weasley en Surrey . El automóvil estaba equipado con un motor Continetal C85 de 85 hp , que luego fue reemplazado por un Lycoming 0-320 (160 hp) [1] .
Durante el proceso de prueba, se realizaron numerosos cambios en el diseño de la aeronave. Por ejemplo, un chasis de 4 postes ha sido reemplazado por un chasis de 3 postes. El desarrollador también abandonó el contenedor extraíble; en cambio, el fuselaje estaba equipado con puertas correderas . Se mejoró el control y la aerodinámica de la aeronave .
El 16 de enero de 1987 se produjo un incendio en el hangar donde se encontraba almacenada la aeronave . El fuego destruyó un LDA-01 y varios Edgley Optica [3] . Brooklands Aircraft , que trabajó en la máquina, no aseguró la aeronave a tiempo y, como resultado de un litigio de 3 años con David Lockspeiser, le pagó 200 mil libras, después de lo cual quebró [1] .
Todos los intentos posteriores de reanudar el trabajo en el proyecto no tuvieron éxito.
Fuente de datos: Jackson, AJ "British Civil Aircraft since 1919 Volume 3" [4] y Taylor, John WR, (ed). "Jane's All The World's Aircraft 1976-77" [5]
(1 × 119 kW)
Características de vuelo