El Cohete Lunar ( en inglés Lunar Rocket , también conocido como BIS Moon Rocket , BIS Lunar Lander ) es el primer proyecto de nave espacial detallado y potencialmente realizable del mundo, desarrollado por la Sociedad Interplanetaria Británica en 1937-1939. El primer vehículo de lanzamiento del mundo, llevado a la etapa de cálculos detallados, prototipos de fabricación de instrumentos y equipos individuales. Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, el proyecto no recibió mayor desarrollo y permaneció relativamente poco conocido, casi sin impacto en la historia de la astronáutica.
En 1937, la Sociedad Interplanetaria Británica (fundada en 1933 por P. Kleator) comenzó a trabajar en un proyecto de vehículo de lanzamiento capaz de realizar una expedición tripulada a la Luna con un posterior regreso a la Tierra . El proyecto se desarrolló como un emprendimiento basado únicamente en el entusiasmo de los miembros del BIS.
El proyecto [1] se basó en el requisito de un enfoque realista para el desarrollo y uso de solo aquellos enfoques y métodos que existían en la década de 1930 o que ciertamente podrían crearse en un futuro cercano.
El diseño del cohete fue revolucionario para la ciencia espacial teórica de la década de 1930, ya que fue el primero en considerar en detalle la idea de no ser un cohete de una sola etapa con motores, tanques de combustible y carga útil integrados en un solo diseño. , pero de varias etapas, soltando elementos a medida que se agotan. La nave espacial tripulada en sí misma no era un elemento de un cohete, sino solo una carga útil puesta en órbita (lo que también era inusual para los diseños de cohetes creados en la década de 1930).
Se suponía que el vehículo de lanzamiento que se estaba desarrollando como parte del proyecto sería un propulsor sólido . Se eligieron los motores de cohetes de propulsante sólido (SRM) porque su potencial estaba razonablemente bien representado en la década de 1930. Se consideró la posibilidad de utilizar motores de cohetes de propulsante líquido (LPRE), pero los ingenieros del BIS sintieron que había muy poca información sobre las características del funcionamiento del LRE para predecir con precisión sus perspectivas. Cualquier especulación violó el requisito principal: el cumplimiento de todos los elementos del proyecto con las posibilidades de tiempo.
En vista de las dudas sobre la posibilidad de crear motores de cohetes de propulsante sólido suficientemente potentes, se proporcionó una disposición de pasos de panal en el diseño del cohete. Cada etapa era un complejo de muchos (varios cientos) pequeños motores de cohetes de propulsante sólido, con una velocidad de flujo de chorro de aproximadamente 3,4 km/s.
El cohete constaba de seis etapas hexagonales. Las primeras cinco etapas de marcha llevaron 168 motores encendidos simultáneamente. La sexta etapa estaba equipada con 1.050 motores de propulsor sólido muy pequeños, encendidos individualmente, destinados principalmente a maniobras orbitales, encuentro lunar, aterrizaje y regreso a la Tierra. Los motores gastados en cada etapa se descartaron automáticamente con la ayuda de squibs , después de quemar todos los motores, se descartó la etapa en sí. Restablecer los motores a medida que completaban su trabajo hizo posible reducir de manera suave y dinámica la masa de la estructura del cohete y aumentar la eficiencia del sistema.
La longitud total del cohete proyectado fue de 32 metros, diámetro - 6 metros. Su masa era de unas 1114 toneladas, de las cuales más de 900 eran combustible. La masa de la carga útil real, el aparato de aterrizaje con personas, era de solo 1 tonelada.
En la parte superior del vehículo de lanzamiento, conectado a la sexta etapa, había una cabina con un compartimento de motor integrado. Seis bloques de pequeños[ ¿Qué? ] motores de combustible líquido (probablemente par de combustible - queroseno / oxígeno ) estaban destinados a maniobras y control de velocidad precisos.
Dado que BIS no confiaba en la seguridad de un efecto a largo plazo de la ingravidez en el cuerpo humano, se decidió simular la gravedad terrestre girando la cabina alrededor del eje diametral.[ término desconocido ] ejes. El desenrollado debía llevarse a cabo inmediatamente después de la finalización de la maniobra de aceleración del LRE y se detuvo con su propia ayuda antes de aterrizar en la luna.
La cabina abovedada estaba protegida por tejas cerámicas de protección térmica capaces de soportar el calor del paso dinámico de la atmósfera terrestre durante el lanzamiento y el aterrizaje. La cabina incluía un sistema de soporte vital (detallado por los diseñadores, con regeneración química de oxígeno y eliminación química del exceso de dióxido de carbono), un conjunto de baterías suficientes para alimentar los sistemas de la nave durante los 20 días de vuelo estimados, una esclusa de aire y equipo científico.
En la parte inferior de la cabina se fijaron seis soportes amortiguadores de resortes, los cuales quedaron en posición plegada y enderezada tras la separación de la sexta etapa. Se suponía que los soportes suavizarían el aterrizaje en la luna y asegurarían la estabilidad de la nave para el posterior lanzamiento a la Tierra. Entre los soportes había un complejo de 200 motores de cohetes de combustible sólido destinados a ser lanzados desde la Luna y regresar a la Tierra.
La nave iba a ser controlada por un dispositivo informático electromecánico. Se suponía que el dispositivo encendería automáticamente el número requerido de motores de sexta etapa para la maniobra. También se proporcionó control manual.
El misil iba a ser lanzado desde una plataforma flotante ubicada en el lago Titicaca . Se suponía que las primeras cinco etapas, trabajando en un complejo, acelerarían la nave espacial a la primera velocidad cósmica, mientras que la sexta etapa estaba destinada a volar a la Luna y maniobrar en órbita.
En la superficie lunar, la tripulación tuvo que llevar a cabo la investigación astronómica y geológica necesaria, utilizando trajes espaciales desarrollados por BIS. En vista de la incertidumbre sobre la eficiencia de propagación de las ondas de radio en el vacío, se proporcionó un sistema de comunicación electroóptico entre los astronautas.
Se suponía que el regreso a la Tierra sería con la ayuda de 200 motores de arranque. Se suponía que la nave entraría en el campo de gravedad de la Tierra y luego entraría en su atmósfera en un ángulo calculado, lo que permitiría que la protección de cerámica resistiera el calentamiento del casco. El aterrizaje iba a ser en paracaídas .
El proyecto del cohete lunar fue desarrollado por BIS hasta 1939, cuando la Segunda Guerra Mundial obligó a los miembros de la sociedad a dejar de trabajar en el programa. Después de la guerra, BIS celebró varias reuniones más dedicadas al destino del proyecto, pero el amplio potencial de LRE, que se había hecho evidente en ese momento, obligó a una revisión completa de los postulados básicos del diseño. Además, se hicieron reclamos para garantizar la seguridad en presencia de una gran cantidad (2490) de motores, la detonación de cualquiera de los cuales podría tener consecuencias catastróficas. En 1949, el BIS cerró oficialmente el proyecto por obsoleto.