| Heinz MelkusKG | |
|---|---|
| Tipo de | sociedad de responsabilidad limitada |
| Base | 1959 |
| Abolido | 1986 |
| Ubicación | Dresde |
| Industria | automotor |
| Productos | Carreras y autos deportivos |
| Sitio web | melkus-mobile.com/starts… |
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Heinz Melkus KG es un fabricante de automóviles alemán en la RDA que producía autos deportivos y de carreras para circuitos.
La empresa fue fundada por el famoso piloto de carreras y diseñador de coches alemán Heinz Melkus (1928-2005) . Todo comenzó en la década de 1950, cuando Melkus, cuando todavía era camionero en una de las cervecerías de Dresde, comenzó a correr.
Pronto Melkus abrió una autoescuela en los suburbios de Dresde . Además de enseñar a los cadetes, siguió participando en carreras de circuito. Paralelamente a esto, Melkus y su gente de ideas afines tuvieron la idea de crear una pequeña producción de autos de carreras de la entonces nueva fórmula Junior, que podría usar unidades de autos de pasajeros producidos en masa de Wartburg . Como resultado, en 1959, se abrió un pequeño taller de automóviles en la escuela de manejo de Melkus, en el que se construyó el primer automóvil de carreras Melkus-Wartburg. Desde 1960, comenzó la producción a pequeña escala de autos de carreras para los mejores corredores de la RDA , también se entregaron a la URSS . El nombre de Heinz Melkus se hizo famoso no solo en la RDA, sino también en el extranjero. Incluso recibió el apodo de "Abarth del Este" por analogía con el famoso piloto de carreras italiano Carlo Alberto Abarth, quien abrió una fábrica en Turín que producía autos deportivos a pequeña escala basados en autos de producción de la marca FIAT . En la década de 1960, el éxito estuvo del lado de Melkus, sus autos de carreras obtuvieron el primer lugar en las competencias y él mismo se convirtió en el campeón de la RDA en 1960, 1967 y 1968.
En la década de 1960, Melkus comenzó a trabajar en un automóvil deportivo con una carrocería cupé deportiva de fibra de vidrio. En el trabajo participaron ingenieros de la Universidad Técnica de Dresde, así como empleados de la fábrica de automóviles en Eisenach. En 1968 se presentó el prototipo Melkus RS 1000 . Exteriormente, se parecía a un Ferrari Dino . El inicio de la producción del nuevo deportivo coincidió con el vigésimo aniversario de la formación de la RDA en 1969 . De las características, el automóvil tenía puertas del tipo " ala de gaviota ", estaba equipado con motores con un volumen de 1-1,2 litros y una potencia de 70-90 litros. Con. Velocidad máxima 165 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos. El coche se produjo hasta 1980. En total, se construyeron alrededor de 100 copias.
El hijo de Melkus, Ulrich, siguió los pasos de su padre. Después de la unificación de las dos Alemanias , la empresa tenía perspectivas de cooperación con eminentes marcas de automóviles (por ejemplo, con BMW ), así como pedidos para la producción de autos de carrera para Colombia . Por desgracia, la trágica muerte de Ulrich, quien tuvo un accidente el 18 de junio de 1990, tachó estos planes. El propio Heinz Melkus murió en 2005. A mediados de la década de 2000, hubo un intento de revivir el legendario modelo RS1000. Se construyeron varios autos deportivos del modelo RS2000, como sucesores de las gloriosas tradiciones del taller de Dresde. El coste de este modelo se estima en 115 mil euros .