El Mercedes-Benz M274 es un motor de combustión interna de gasolina de cuatro cilindros en línea con turbocompresor e inyección directa de combustible de Mercedes-Benz . Es una continuación de la serie M270 , que presenta una instalación longitudinal debajo del capó del automóvil [1] [2] .
El motor Mercedes-Benz M274 se introdujo en 2012. En 2013, debutó una modificación impulsada por gas natural, que recibió la designación de código NGT . Además de los productos de la marca Mercedes-Benz , el motor también se instaló en el automóvil Infiniti Q50 [3] [4] .
Desde un punto de vista tecnológico, el M274 comparte elementos y tecnologías con el Mercedes-Benz M270 . El nuevo motor combina los beneficios de las tecnologías BlueDirect , Start-Stop y Camtronic . Hay dos versiones de la unidad de potencia: DE16 AL y DE20 AL .
Motor de 16 válvulas, transmisión por cadena de distribución, con reguladores de fase en cada uno de los árboles de levas. La inyección de combustible es directa. Todas las opciones de motor son turboalimentadas. El motor tiene un bloque de cilindros y una culata de aleación de aluminio. Las camisas de los cilindros se fabrican mediante pulverización de plasma utilizando una composición que contiene hierro. Hay ejes de equilibrio y las bombas de agua y aceite del motor son ajustables. El diseño de los motores de esta generación está optimizado para maximizar la eficiencia mecánica al eliminar los principales pares de fricción en el mecanismo de sincronización y reducir las pérdidas para impulsar la bomba de aceite y la bomba, así como las pérdidas asociadas debido al flujo de gas en el cárter.
Los automóviles con el motor Mercedes-Benz M274 cumplen con los estándares Euro 6 .
La versión DE16 AL es un motor con una cilindrada de 1595 cm
La versión DE20 AL es un motor con una cilindrada de 1991 cm 3 y una potencia que varía según la modificación desde 135 kW (184 CV) a 5000 rpm y 270 Nm de par hasta 180 kW (245 CV seg.) a 5500 rpm y 370 Nm de par.
| Modelo | Automóvil | Años de lanzamiento |
|---|---|---|
| Cilindrada: 1595 cm3 , potencia: 95 kW (129 hp) a 5000 rpm, par: 210 Nm a 1200–4000 rpm | ||
| C 160 | W/S 205 | desde 2015 |
| Cilindrada: 1595 cm3 , potencia: 115 kW (156 hp) a 5000 rpm, par: 250 Nm a 1250–4000 rpm | ||
| C 180 BlueEFICIENCIA | W/S/C 204 | 2012-2015 |
| C 180 | W/S 205 | desde 2014 |
| 180 | W212 | Desde el 2013 |
| Modelo | Automóvil | Años de lanzamiento |
|---|---|---|
| Cilindrada: 1991 cm3 , potencia: 115 kW (156 hp) a 5000 rpm, par: 270 Nm a 1250–4000 rpm | ||
| E200NGD | W212 | Desde el 2013 |
| Cilindrada: 1991 cm3 , potencia: 135 kW (184 hp) a 5500 rpm, par: 300 Nm a 1200–4000 rpm | ||
| SLK200 | R172 | desde 2015 |
| GLK 200 | X204 | Desde el 2013 |
| C 200 | W/S 205 | desde 2014 |
| E 200 | C/A 207 | Desde el 2013 |
| E 200 | W/S 212 | Desde el 2013 |
| E 200 | S/N 213 | desde 2016 |
| Cilindrada: 1991 cm3 , potencia: 155 kW (211 hp) a 5500 rpm, par: 350 Nm a 1250-3500 rpm | ||
| Q50 | Infiniti Q50 | desde 2014 |
| Cilindrada: 1991 cm3 , potencia: 155 kW (211 hp) a 5500 rpm, par: 350 Nm a 1200-4000 rpm | ||
| GLK 250 | X204 | Desde el 2013 |
| C 250 | W/S 205 | desde 2014 |
| C 350e | W/S 205 | desde 2015 |
| E 250 | C/A 207 | Desde el 2013 |
| E 250 | W/S 212 | Desde el 2013 |
| E 250 | S/N 213 | desde 2016 |
| E 350 e | S/N 213 | desde 2016 |
| Cilindrada: 1991 cm3 , potencia: 180 kW (245 hp) a 5500 rpm, par: 370 Nm a 1300–4000 rpm | ||
| SLK300 | R172 | desde 2015 |
| C 300 | W205 | desde 2015 |
| E 300 | S/N 213 | desde 2016 |