Infiniti g

El Infiniti G es un automóvil compacto de lujo fabricado por la división Infiniti de Nissan de 1990 a 2013, excepto por el período de 1996 a 1998. Las primeras 2 generaciones del automóvil se basaron en el Nissan Primera , a partir de la tercera fue el Nissan Skyline japonés , convertido para el mercado occidental. Antes del modelo G, Infiniti no producía autos medianos. En 2013, el nombre G se cambió a Q50 para el sedán y Q60 para el cupé y el convertible.

Primera generación

En 1989, Nissan decidió ingresar al mercado estadounidense con una línea de automóviles de lujo para competir con Honda , que creó Acura en 1986, y Toyota , que creó Lexus ese año . Para ello, la empresa creó una división de Infiniti [1] . Uno de los tres primeros modelos creados sobre la base de los automóviles Nissan fue el sedán Infiniti G20 P10 . Era un Nissan Pulsar GTI-R rebautizado y mejorado que entró en producción el mismo año. Se mostró en el Auto Show de Nueva York de 1989 y comenzó la producción el 10 de julio de 1990 como un vehículo modelo 1991.

Motor y equipamiento

No había elección en los motores: era la única unidad de cuatro cilindros en línea de gasolina de 2 litros de los modelos Nissan Sentra y Nissan 200SX . Había una opción de transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades . La suspensión delantera era de tres brazos , para la parte trasera se eligió un esquema inusual: puntales MacPherson .

El equipo estándar incluía frenos de disco ABS , un sistema antirrobo , espejos, ventanas y seguros eléctricos, un sistema de audio Bose [2] , control de crucero, aire acondicionado y volante y palanca de cambios de cuero. Las versiones más altas tenían asientos de cuero, espejos con calefacción, ventanas eléctricas en el techo y las versiones más altas tenían asientos eléctricos y entrada sin llave a la cabina. También había 2 paquetes opcionales: Touring y Sport, que tenían un interior y un exterior deportivos ( spoiler ).

Restauración

El automóvil recibió su primer rediseño en 1993, cuando las bolsas de aire duales fueron reemplazadas por cinturones de seguridad , las molduras laterales comenzaron a pintarse del color del automóvil, apareció un sistema de audio de 6 bocinas y el interior de cuero y la entrada sin llave se convirtieron en estándar.

En 1994, se llevó a cabo un segundo restyling, que incluyó una nueva parrilla cromada y llantas 195/65R14 más grandes. Al mismo tiempo, apareció el paquete de opciones Touring.

El último sedán fue lanzado el 19 de julio de 1996, se decidió lanzar el Infiniti I30 en su lugar . Se produjeron un total de 92.599 coches [3] .

Segunda generación

La segunda generación apareció en 1998 y sufrió varios cambios menores [2] : la suspensión trasera MacPherson fue reemplazada por una viga semi-independiente con mecanismo Scott-Russell, tomada de la suspensión Nissan Maxima de aquellos años (los 300ZX y Skyline GT- Los modelos R Nissan recibieron los mismos esquemas; la parte delantera no ha cambiado), se ha cambiado la redistribución del peso del coche (61% delante / 39% detrás), las características dimensionales de la carrocería y la apariencia del el coche también ha cambiado. El equipamiento interior ha mejorado: climatizador , asientos de cuero, un reproductor Bose de doble DIN , entrada sin llave, techo corredizo, bolsas de aire laterales aparecieron de serie . Se mantiene el paquete Touring, con asientos deportivos y llantas de 12 radios. Junto con los coches rediseñados, se produjeron 47.933 coches [3] .

• Dimensión de la rueda - 195 / 65 / R15; 205 / 60 / R16
• Suspensión: independiente, con resorte de tres brazos en la parte delantera y barra trasera semiindependiente
• Frenos - disco ventilado

Restauración

El rediseño tuvo lugar en 2000: el motor se volvió más potente en 5 caballos de fuerza , apareció un inmovilizador , los espejos laterales recibieron un revestimiento antideslumbrante en todos los niveles de equipamiento. También había un paquete Sport con asientos de dos tonos, llantas de 16 pulgadas y cambios casi imperceptibles en el exterior y el interior (por lo demás, no se diferenciaba del paquete Touring).

Tercera generación

La tercera generación se anunció en junio de 2001 y salió a la venta a principios de 2002. Por primera vez, no solo apareció un sedán , sino también un cupé . A diferencia de la generación anterior, tenía poco en común con el automóvil original. Recibió una nueva plataforma Nissan FM ("Front Midship"), en la que el motor giraba 90 grados y retrocedía un poco, lo que, a su vez, tuvo un efecto positivo en la distribución del peso del automóvil (52% delantero / 48% trasero) . Ya en 2003, el auto se convirtió en el auto del año según la revista Motor Trend , llegó al top ten de autos de la revista Car and Driver y fue nominado al título de Auto del Año en Norteamérica [3] .

Al igual que para las generaciones anteriores, solo había 1 motor disponible para la tercera: un nuevo motor de gasolina de 3.5 litros con 260 hp. Con. . Aparecieron nuevas transmisiones: manual de 6 velocidades y automática de 5 velocidades de Aisin-Warner . Por primera vez, apareció el ATTESA E-TS con tracción en las cuatro ruedas controlada ( los autos con tracción en las 4 ruedas se llamaban G35X ), que distribuía uniformemente la potencia a ambos ejes al acelerar y enviaba toda la potencia al eje trasero cuando se movía de manera uniforme. Se produjeron un total de 305.641 vehículos de tercera generación [2] .

• Dimensión de la rueda - 215 / 55 / R17; 205 / 65 / R16
• Suspensión: independiente, delantera de resorte multibrazo y trasera de doble horquilla
• Frenos - disco ventilado

Estiramiento facial

El coche ha sufrido dos rediseños : en 2005 y en 2006. Después del restyling en 2005, el auto ha cambiado ligeramente en el interior, la potencia también ha aumentado a 286 y 302 hp. Con. dependiendo de la caja de cambios. En 2006, se cambiaron los faros, el parachoques y algunas otras piezas pequeñas de la carrocería. Bluetooth también parece poder conectar un teléfono para la opción "Manos libres".

Cuarta generación

La producción del sedán de cuarta generación comenzó en septiembre de 2006. En junio de 2007, se lanzó un cupé a la serie . Después de 2 años, se introdujo un convertible .

Inicialmente, el sedán se ofreció con un motor de 3.5 litros con una transmisión automática de 5 velocidades o una transmisión manual de 6 velocidades . El cupé estaba equipado con un motor de 3,7 litros con la misma selección de cajas de cambios. Para las versiones con transmisión manual, había un paquete deportivo. Desde 2009, se ha instalado un motor de 3.7 litros en el sedán. En el mismo año, la transmisión automática de 5 velocidades fue reemplazada por una de 7 velocidades. A fines de 2010, comenzó a ofrecerse un motor de 2.5 litros para el sedán.

• Dimensión de la rueda - 225 / 55 / R17; 245 / 45 / R18
• Suspensión: independiente, de resorte de doble palanca en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera
• Frenos - disco ventilado

Restauración

En noviembre de 2009, se presentó un sedán rediseñado . El coche recibió una parrilla nueva y un parachoques con faros antiniebla. En julio de 2010, se introdujeron un cupé y un convertible actualizados.

Notas

1. ↑ En busca de la excelencia, pruebe el Infiniti G35X . auto.mail.ru (29 de junio de 2007). Fecha de acceso: 20 de enero de 2014. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2014. (Ruso)
2. ↑ 1 2 3 Prueba de conducción Infiniti Q50. ¿El amor corre por cables? . auto.mail.ru (7 de noviembre de 2013). Fecha de acceso: 20 de enero de 2014. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2014. (Ruso)
3. ↑ 1 2 3 Con terrible interés giramos el volante en el sedán Infiniti Q50 . drive.ru (1 de noviembre de 2013). Fecha de acceso: 20 de enero de 2014. Archivado desde el original el 18 de enero de 2014. (Ruso)

Enlaces

• G/Q50 en el sitio web oficial ruso de Infiniti
• Prueba de conducción Q50 en "5 Ruedas"
• Prueba de conducción Q50 en "Al volante"
• Prueba de conducción Q50 en Motor.ru