| M20 | |
|---|---|
| Mooney M20J en vuelo | |
| Tipo de | aviones de propósito general |
| Fabricante | Compañía de aviones Mooney |
| Jefe de diseño | Al Mooney |
| Inicio de operación | 1955 |
| Estado | operado |
| Años de producción | desde 1955 |
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El Mooney M20 es una familia de aviones de pistón monomotor fabricados por Mooney Airplane Company . Fabricado por Mooney en los Estados Unidos. Una variante moderna del Mooney M20TN Acclaim es fabricada por Mooney en los EE. UU. como un avión de lujo.
Con la excepción de los primeros modelos, que tenían alas y colas con armazón de madera, los M20 están hechos completamente de metal. Todos los aviones tienen alas bajas y revestimientos de alas de aluminio . Los flaps ranurados ocupan el 70% del borde de fuga. Los modelos anteriores usan una bomba manual hidráulica para extender las aletas, mientras que los modelos posteriores tienen aletas operadas eléctricamente. La sección de la nariz del fuselaje tiene una estructura de tubo de acero cubierta con una piel de aluminio; la sección de cola del fuselaje está hecha en forma de semi-monocasco. Los remaches al ras se utilizan en muchos lugares del revestimiento de la aeronave para reducir la resistencia. [una]
El chasis del Mooney M20 está hecho de acero al cromo molibdeno
tratado térmicamente . El tren de aterrizaje principal está unido al larguero del ala principal y el tren de morro está unido al marco de acero tubular. Los paquetes de anillos de goma en los puntales actúan como amortiguadores. Todos los modelos, con la excepción del M20D Master, presentaban tren de aterrizaje retráctil; en ellos, la rueda delantera se retrae hacia atrás y las ruedas principales se retraen hacia adentro. Los primeros modelos utilizan un sistema de palanca manual para retraer y extender el tren de aterrizaje. [2] [1] A partir de 1969, los chasis eléctricos se convirtieron en estándar. [3]
El Mooney M20 tiene alas trapezoidales con un giro negativo de -1,5 grados y un ala transversal en V de 5,5 grados. Los modelos posteriores fueron equipados con tiras de pérdida (generadores de vórtice en la superficie superior del ala) para mejorar el rendimiento de pérdida . [una]
El plano de cola del Mooney M20 es fácilmente reconocible por su quilla de cola única con un borde de ataque barrido hacia adelante ; sin embargo, en vuelo nivelado, el borde es aproximadamente vertical. La cola horizontal consta de un estabilizador en movimiento y un elevador. Al cambiar la posición de la cola horizontal, se proporciona el equilibrio longitudinal de la aeronave (en cabeceo). [cuatro]
Todos los modelos M20 tienen dos tanques de combustible de caja de torsión separados ubicados en el interior de cada media ala. El combustible se suministra desde el tanque a los inyectores o al carburador mediante una bomba accionada por motor y una bomba de cebado eléctrica. [cuatro]
Para aumentar la potencia, muchos modelos M20 también tienen un sistema de admisión de aire ram llamado "Power Boost" de Mooney. Durante el funcionamiento normal, el aire de admisión se filtra antes de que ingrese al sistema de admisión. Cuando se selecciona el aire de refuerzo, el aire parcialmente sin filtrar ingresa al sistema de admisión a una presión más alta y, por lo tanto, la presión del múltiple de admisión aumenta aproximadamente una pulgada de mercurio (para un avión que vuela a 7500 pies sobre el nivel del mar), lo que resulta en un aumento de la potencia de salida. [4] . Las variantes con turbocompresor no tienen esta característica ya que el turbocompresor proporciona un aumento mucho mayor en la presión del colector de admisión.
La serie de aviones Mooney M20 se produjo con tres longitudes de fuselaje: "corta" (de M20 a M20E), "mediana" (de M20F a M20K) y "larga" (de M20L a M20V). A pesar de que todos los modelos M20 tienen cuatro asientos, un aumento en la longitud del fuselaje da más espacio para las piernas de los pasajeros traseros, pero con una ligera disminución en el rendimiento de vuelo: para un motor y año de fabricación similar, un avión con un fuselaje largo de 4 a 6 nudos (7,5 a 11 km/h) es más lento que un avión de fuselaje corto. [5]
Precio base: $ 507,370