| Siemens & Halske Sh 22 SAM 22 Bramo 322 BMW-Bramo 322 | |
|---|---|
| Fabricante | Siemens y Halske [1] |
| Años de producción | 1930- |
| Tipo de | estrellado |
| Especificaciones | |
| Energía | 592 CV a 2100 rpm (despegue) |
| Índice de compresión | 5.2:1 |
| Diámetro del cilindro | 154mm |
| golpe del pistón | 160mm |
| Número de cilindros | 9 |
| válvulas | 1 de admisión y 1 de escape por cilindro, accionamiento OHV |
| Sistema de combustible | carburador |
| Tipo de combustible | gasolina con un octanaje de al menos 80 |
| Sistema de refrigeración | aéreo |
| Dimensiones | |
| Diámetro | 1324mm |
| Peso en seco | 465 kg |
Siemens & Halske Sh 22 es un motor aeronáutico alemán de pistón radial de 9 cilindros refrigerado por aire desarrollado en 1928 .
Se trata de una serie de mejoras en el diseño del Bristol Jupiter IV, cuya licencia de lanzamiento adquirió Siemens en 1929. En los primeros tipos, Sh.20 y Sh.21, se realizaron una serie de cambios, principalmente relacionados con la conversión de sus dibujos al sistema métrico . Sh. 22, también se cambiaron los parámetros de los cilindros y la carrera del pistón, lo que permitió aumentar ligeramente la potencia del motor (y para la modificación Sh 22B con un compresor de una etapa y una caja de cambios epicicloidal del sistema Farman, podría ser aumentado a 660 CV).
Durante varias reorganizaciones de la empresa en la segunda mitad de la década de 1930, así como la introducción de la nomenclatura militar RLM , el motor fue nombrado sucesivamente Sh 22, SAM 22, Bramo 322 y BMW-Bramo 322.
Sh 22 / Bramo 322 tenía la reputación de no ser el más confiable, con base en su diseño en 1936, se desarrolló el Bramo 323 más exitoso .
| Motores de aviones Siemens y Halske | |
|---|---|
| Rotacional |
|
| en forma de estrella | |