| Sinfonía Silja | |
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| Sinfonía Silja | |
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Sinfonía Silja |
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| Clase y tipo de embarcación | transbordador de crucero |
| clase de hielo | 1A súper |
| puerto base |
Estocolmo |
| número de la OMI | 8803769 |
| señal de llamada | SCGB |
| Organización | Tallink |
| Operador | Linea Silja |
| Fabricante | Masa Yards , Turku , Finlandia |
| Oficial | 1991 |
| Estado | Operado |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
58.377 TRB 35.961 TRN [1] |
| Longitud | 203 metros |
| Ancho | 31,5 metros |
| Reclutar | 7,1 metros |
| Motores | 4 × diésel Wärtsilä-Vasa 9R46 con una potencia total de 32.500 kW |
| Energía |
43.600 caballos de fuerza (32.580 kilovatios) |
| velocidad de viaje | 23 nudos |
| Tripulación | 350 personas |
| Capacidad de pasajeros |
2.626 pasajeros 986 cabinas de pasajeros 450 coches |
| tonelaje registrado | 950 metros lineales |
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Silja Symphony es un ferry de crucero de la compañía naviera estonia Tallink , operado después de la adquisición de Silja Line bajo la antigua marca en la línea Helsinki - Mariehamn - Estocolmo . Construido en 1991 por Masa-Yards Oy en Turku , Finlandia . El barco gemelo es el Silja Serenade .
Debido a la quiebra de los astilleros Wärtsilä Marine, la construcción del ferry se retrasó varios meses y solo se completó el 30 de mayo de 1991. El barco revolucionó el diseño de transbordadores de cruceros, y el transbordador de cruceros, junto con el Silja Serenade , fue uno de los primeros barcos del mundo en tener un paseo peatonal a lo largo de toda la longitud del barco. A diferencia del Silja Serenade , la estructura de paseo de la Silja Symphony estaba hecha de aluminio, lo que aligeraba significativamente el peso de la embarcación y afectaba su desempeño.
El 1 de junio de 1991 Silja Symphony realizó su primer vuelo en la ruta Helsinki-Estocolmo. El 28 de septiembre de 1994, el barco fue el tercero en llegar al lugar del accidente del ferry de Estonia y participó en la operación de rescate. En diciembre de 1996 se llevó a cabo una profunda modernización del sistema de propulsión, como resultado, se redujo significativamente la emisión de óxidos de nitrógeno. En junio de 1999, se introdujo un punto de referencia en Mariehamn para contrarrestar los cambios en la regulación libre de impuestos de la UE y continuar ofreciendo compras libres de impuestos.
En 2001, un banco de peces fue absorbido por las tomas de agua de refrigeración del barco, lo que provocó una parada de emergencia de los motores debido al sobrecalentamiento. El vuelo se retrasó 1,5 horas. En enero y febrero de 2006, el barco se sometió a una importante remodelación en Turku Repair Yard en Naantali , Finlandia. Los interiores han sido completamente renovados. Durante una tormenta el 9 de enero de 2007, el ferry Silja Symphony embistió accidentalmente una tubería de amarre en el puerto de Mariehamn y resultó dañado (el monto de los daños fue de 600 000 €).
En septiembre-octubre de 2014, el ferry estuvo nuevamente en reparación en Turku Repair Yard. El buque realizó trabajos de renovación completa de locales comerciales y de restauración y parte de los camarotes [2] .