Stefan Grand Prix (SGP, Serb. Stefan Grand Prix ) es un proyecto del equipo serbio de Fórmula 1 dirigido por Zoran Stefanovich .
El nombre de Zoran Stefanovic se mencionó por primera vez en relación con la Fórmula Uno en 1998 cuando intentó comprar los autos MasterCard Lola T97/30 de 1997 e ingresarlos para la nueva temporada. Este proyecto no dio ningún resultado. [una]
En 2009 , la Federación Internacional del Automóvil (FIA) abrió tres vacantes para nuevos equipos de Fórmula 1. Se aceptaron 15 solicitudes. De estos, la FIA eligió al británico Manor (luego llamado Virgin Racing ), el español Campos Meta 1 (en vísperas del inicio de la temporada 2010, cambió de dueño y nombre a Hispania Racing F1 Team ) y el estadounidense Team US F1 (el debut en F-1 no se produjo, el equipo dejó de existir). Uno de los postores fue el equipo Stefan Grand Prix. El público se dio cuenta por primera vez de las ambiciones de Stefanović después de que presentó una demanda contra la FIA ante la Comisión Europea . Stefanovich argumentó que la federación estaba sesgada en la selección de equipos. Un requisito previo para entrar en el inicio de la temporada 2010 fue la firma de un contrato para el suministro de motores con Cosworth . Además, la FIA, según Stefanovich, dio preferencia a los equipos que no pueden desarrollar el chasis por sí mismos y tendrán que contratar a empresas de diseño de terceros. Considerando que, SGP cuenta con el apoyo de la empresa serbia de defensa aérea AMCO y puede diseñar y construir el tren de aterrizaje por sí mismo.
En noviembre de 2009, Toyota anunció su retiro de la Fórmula Uno, siguiendo a Honda y BMW . Al contrario de los planes originales, la dirección del equipo japonés decidió vender el chasis TF110 a Stefanovich. Además, SGP contrató a varios empleados clave de Toyota. Se escribió en la prensa que existe la posibilidad de que la vacante vacante, la 13 y última, sea ocupada por Stefan Grand Prix. Sin embargo, fue entregada al equipo de Peter Sauber , que era lo más probable.
Según Motorsport-total , el 21 de diciembre de 2009, el chasis Toyota TF110 (ahora denominado Stefan ZS-01), desarrollado bajo la dirección de Pascal Vasselon para Toyota para la temporada 2010, pasó las pruebas de choque en Italia. Sin embargo, no tenían estatus oficial de la FIA. [2]
Stefanovich dijo que si el equipo no logra asegurar un lugar en el Campeonato Mundial en 2010, dedicará este año a las pruebas, de manera similar a como Toyota pasó una temporada completa de pruebas antes de su debut en 2002 .
Si la temporada 2010 se convierte en una temporada de prueba para SGP, entonces Stefanovich está listo para realizar pruebas comerciales para pilotos de otros equipos, ya que las regulaciones actuales prohíben que los equipos de Fórmula 1 realicen pruebas para pilotos durante la temporada. [3]
El equipo ha solicitado participar en la licitación para cubrir la vacante del equipo número 13 de Fórmula 1 desde 2011. [4] Por el momento, los competidores de Stefanovich son solo dos equipos: el español Epsilon Euskadi ( en ) y el italiano Durango . Prodrive y algunos otros postores en la licitación de 2009 han expresado su desinterés en participar en la nueva licitación.
SGP confía en ganar la licitación y ha publicado una lista de 12 corredores que considera como posibles pilotos [5] [6] :
Zoran Stefanovich tiene la intención de construir el Stefan Technical Park a 25 km de Belgrado, que también incluirá una pista capaz de albergar el Gran Premio de Fórmula 1.
El equipo proporcionó datos para la ruta futura: