| "Tosen" | |
|---|---|
| Tesenlínea 6 | |
| Oslo metropolitano | |
| fecha de apertura | 10 de octubre de 1934 |
| Tipo de | terrestre |
| Número de plataformas | 2 |
| Tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataformas | directo |
| Estaciones cercanas | Østhorn y Berg |
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Tåsen es una estación de metro de Oslo . En las cercanías de la estación, principalmente desarrollo residencial - áreas residenciales Tåsen , Korsvoll y Nordberg; No muy lejos de la estación hay un pequeño centro comercial "Tåsen senter".
Originalmente se encontraba a 150 m al sur de su ubicación actual, a la que se trasladó en la década de 1990 cuando se reperfilaron las vías del tranvía para poder recibir trenes subterráneos .
A poca distancia de la estación se encuentra la rotonda de Tåsenkrysset , casi inmediatamente después de la cual la línea pasa por el puente sobre la carretera de circunvalación de Oslo (el llamado "Anillo 3").
Varias rutas de autobuses locales paran cerca de la estación, y Flybussekspressen, una subsidiaria del mayor operador de autobuses de larga distancia NOR-WAY Bussekspress , circula entre la estación y el aeropuerto de Gardermoen .
Como muchas estaciones de esta línea, la estación cuenta con 2 andenes costeros de hormigón, sobre los que se instalan uno o dos cobertizos de madera, y en la parte trasera del andén hay postes de iluminación de acero.
La distancia entre esta estación y la de Stortinget es de 6,8 km y el tiempo de viaje es de 13 minutos.
La estación fue inaugurada el 10 de octubre de 1934 como una parada en la línea de tranvía de " Majorstuen " (en el centro de la ciudad) a " Sognsvann " en el norte. La parte de la línea entre las estaciones "Majorstuen" y "Korsvoll" (ahora " Osthorn ") era originalmente de vía doble, y desde la estación "Korsvoll" hasta "Sognsvann" era de vía única. El 21 de febrero de 1939, esta sección se actualizó a doble vía y la estación de Korsvoll pasó a llamarse Østhorn.
En la década de los 90 se reconstruyeron todas las estaciones de la Línea 6 : se aumentaron sus andenes tanto en longitud (para poder recibir trenes de cuatro coches en lugar de los de dos coches que se utilizaban anteriormente) como en altura, y se colocó un carril de contacto entre los anchos de vía . Las vías de la estación, originalmente diseñadas para el tren ligero , se reutilizaron para dar cabida a los trenes subterráneos.
En 1992, un tren subterráneo chocó con uno de los vehículos agrícolas frente a la estación, causando pérdidas de vidas.