El modo Take-Off/Go-Around ( del inglés TO/GA , “ take-off / go-around ”) es una de las funciones del piloto automático y del acelerador automático que le permite controlar el empuje durante el despegue o la maniobra de motor y al aire.
Los modos de despegue y motor y al aire se activan con los mismos controles según la fase de vuelo. Si el piloto automático está configurado en modo de aproximación , al presionar los botones se ingresará al modo de motor y al aire. Si el piloto automático está configurado para despegar, al presionar el interruptor TO/GA se activará el modo de despegue .
En los aviones Boeing , el modo TO/GA se activa mediante botones en las palancas de control del motor (THROUTS); al mismo tiempo, los servoaccionamientos de los aceleradores los transferirán de forma independiente a la posición adecuada. En aviones Airbus , para habilitar este modo, es necesario mover el acelerador a la posición más adelantada marcada TO/GA.
Después de llegar al inicio ejecutivo, los pilotos pusieron el acelerador automático en modo de despegue. La máquina selecciona de forma independiente el modo de funcionamiento de los motores, teniendo en cuenta los parámetros preestablecidos por los pilotos: la longitud de la franja , la altura sobre el nivel del mar y el peso de despegue de la aeronave. El acelerador automático aumenta gradualmente el empuje hasta la cantidad necesaria para evitar el sobrevoltaje . En los aviones modernos, el modo de despegue tiene muchas configuraciones. En particular, puede reducir el empuje a cierta altura para cumplir con los requisitos de ruido en áreas pobladas. Los aviones MD-80 también tienen un sistema ATR (Automatic Thrust Restoration, “Restauración automática de empuje”), que evita que los pilotos reduzcan el empuje del motor sobre las ciudades a valores peligrosos.
El modo GA (motor y al aire) se utiliza durante la aproximación para el aterrizaje. En este caso, al presionar los botones TO / GA o mover los aceleradores a la posición TO / GA, el piloto automático o la máquina pasan al modo de motor y al aire: los motores alcanzan el máximo empuje posible, el modo de aproximación se apaga. En los aviones Boeing, en este caso, el sistema de seguimiento de trayectoria de planeo y el piloto automático están apagados. En los aviones Airbus, el piloto automático permanece conectado y realiza automáticamente una maniobra de aproximación frustrada mientras mantiene la altitud y la velocidad deseadas.