Triunfo Spitfire

Triunfo Spitfire
datos común
Fabricante	Estándar [1] Triumph Motor Company ( Leyland Motors )
Años de producción	1962 - 1980
Asamblea	Canley, Coventry , Inglaterra, Australia [2]
Clase	carro deportivo
Diseño y construcción
tipo de cuerpo	2 puertas descapotable , 2 puertas coche de turismo
Diseño	motor delantero, tracción trasera
Motor
motor de combustión interna de gasolina
Masa y características generales
Longitud	3683mm
Ancho	1448mm
Altura	1219mm
distancia entre ejes	2108mm
En el mercado
Relacionado	Triumph Herald , Triumph Vitesse , Triunfo GT6
Otra información
Diseñador	giovanni micheletti
Generaciones
Primera generación, Spitfire 4 (Mark I) Fabricante Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) Años de producción 1962 - 1964 , se produjeron 45753 unidades. Motor OHV de cuatro cilindros en línea con un volumen de 1147 cm³ control 4 velocidades mecánico con sobremarcha distancia entre ejes 2108mm Longitud 3683mm Ancho 1448mm Altura 1219mm masa completa 711 kg  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Segunda generación, Spitfire Mark II Fabricante Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) Años de producción 1965 - 1967 , se produjeron 37409 unidades. Motor Cuatro cilindros en línea, 1147 cm³ control 4 velocidades mecánico con sobremarcha distancia entre ejes 2108mm Longitud 3683mm Ancho 1448mm Altura 1219mm masa completa 711 kg  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Tercera generación, Spitfire Mark III Fabricante Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) Años de producción 1967 - 1970 , se produjeron 65320 unidades. Motor Cuatro cilindros en línea, 1296 cm³ control 4 velocidades mecánico con sobremarcha distancia entre ejes 2108mm Longitud 3734mm Ancho 1448mm Altura 1206mm masa completa 711 kg  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Cuarta generación, Spitfire Mark IV Fabricante Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) Años de producción 1970 - 1974 , se produjeron 70021 unidades. Motor Cuatro cilindros en línea, 1296 cm³ control 4 velocidades mecánico con sobremarcha distancia entre ejes 2108mm Longitud 3785mm Ancho 1486mm Altura 1206mm masa completa 779 kg  Archivos multimedia en Wikimedia Commons   Spitfire 1500 Fabricante Triumph Motor Company ( Leyland Motors ) Años de producción 1974 - 1980 , se produjeron 95829 unidades. Motor Cuatro cilindros en línea, 1493 cm³ control 4 velocidades mecánico con sobremarcha distancia entre ejes 2108mm Longitud 3785mm Ancho 1486mm Altura 1206mm masa completa 790 kg  Archivos multimedia en Wikimedia Commons
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Triumph Spitfire es un automóvil deportivo  británico biplaza compacto , presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Londres en 1962 . El coche fue creado según un proyecto desarrollado para el Standard - Triumph en 1957 por el diseñador italiano Giovanni Michelotti. El nuevo automóvil se basó en gran medida en el chasis del sedán Triumph Herald , pero la carrocería del Spitfire era más corta. El Spitfire también recibió un tren de rodaje del Herald y un motor Standard SC. El Spitfire fue construido en la fábrica de Standard-Triumph en Canley, Coventry .

Primera generación

El coche de serie difería poco del prototipo. El parachoques trasero estaba dividido en dos partes, envolviendo los guardabarros traseros, y cada uno tenía su propio colmillo. La parte delantera del coche tenía frenos de disco. El motor de cuatro cilindros y 1147 cc tenía dos válvulas por cilindro y dos carburadores SU. Además, el automóvil presentaba dirección de piñón y cremallera y suspensión delantera de resorte de Herald, cortesía de la antigua Alford & Alder , que fue adquirida por Standard-Triumph en 1959. Había ejes giratorios en la parte trasera, que fueron fuertemente criticados por causar sobreviraje [4] .

El Spitfire era un automóvil deportivo compacto económico y, como tal, tenía un acabado bastante básico según los estándares modernos, en particular tapetes de goma y un gran volante de plástico. Sin embargo, se consideró bastante útil, con ventanas enrollables y cerraduras de puertas externas, y un panel de instrumentos relativamente completo [4] . Los primeros coches del modelo se llamaron Triumph Spitfire Mark I y Spitfire 4 [1] , a diferencia del posterior Spitfire Mark IV. El nombre "Spitfire 4" indicaba la posibilidad de una versión de seis cilindros [5] .

Los cuatro cilindros en línea desarrollaban una potencia de 63 hp. Con. (47 kW) a 5750 rpm y tenía un par de 91 Nm a 3500 rpm. Esto le permitió alcanzar una velocidad máxima de 92 mph (148 km/h) y acelerar a 60 mph (97 km/h) en 16,4 segundos. El consumo medio de combustible fue de 31 millas por galón (9,1 litros cada 100 km) [1] .

En 1964, apareció una opción de sobremarcha con una transmisión manual de cuatro velocidades . También estaban disponibles las ruedas con radios y un techo rígido ( tipo de carrocería de techo rígido ) .

Segunda generación

En marzo de 1965, comenzó la producción del Spitfire Mark II . El nuevo automóvil era muy similar a la primera generación, pero tenía un motor mejor afinado con un perfil de leva del árbol de levas revisado , colector de admisión refrigerado por agua actualizado y colector de escape tubular. Todas estas mejoras permitieron aumentar la potencia hasta los 67 CV. Con. (50 kW) a 6000 rpm. En el exterior, se han actualizado la parrilla del radiador y la placa de identificación en ella. En la cabina, los asientos cambiaron, la mayoría de las superficies abiertas estaban cubiertas con material de tela [1] .

El auto base costó £ 550 en comparación con las versiones Sprite de £ 505 y £ 515 Midget. La velocidad máxima fue de 96 mph (154 km / h) y el tiempo de 0 a 60 mph fue de 14,8 segundos, lo que se consideró un ritmo muy "enérgico". El fabricante aseguraba que en carretera (a una velocidad de 110 km/h) el consumo del coche era de 7,41 litros a los 100 km [1] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Robson (1982) , pág. 187.
2. ↑ SPITTY TIPS - 19. Australian Spitfire Colors Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine . Consultado el 2 de febrero de 2019.
3. ↑ 1 2 Blunsden, John. Triumph Spitfire 4  (Sueco)  // Illustrerad Motor Sport. - Lerum, Suecia, 1962. - Octubre. - S. 16 .
4. ↑ Blunsden , pág. 17

Literatura

• Robson, Graham. Triumph Spitfire y GT6  (neopr.) . - Publicación Osprey , 1982. - ISBN 0-85045-452-2 .
• Peter G. Strasman y JH Haynes. Manual de taller del propietario de Triumph Spitfire  (neopr.) . - Haynes, 1987. - ISBN 1-85010-022-5 .
• Portero, Lindsay; Williams, Pedro. Triumph Spitfire, GT6, Herald Vitesse: Guía de Compra y  Restauración DIY . — GT Foulis, 1988. - ISBN 0-85429-583-6 .
• Leyland británica . Manual de Preparación de Competiciones  (neopr.) . —reimprimir ._ _ - Brooklands Books, 1992. - ISBN 1-870642-60-0 .