| USS Peary | |
|---|---|
| Servicio | |
| Clase y tipo de embarcación | Destructor clase Clemson |
| Fabricante | William calambres e hijos |
| Comenzó la construcción | 9 de septiembre de 1919 |
| Lanzado al agua | 6 de abril de 1920 |
| Retirado de la Armada | 8 de mayo de 1942 |
| Estado | hundido |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1190 toneladas |
| Longitud | 95,81 metros |
| agente de mudanzas | turbinas de engranajes |
| velocidad de viaje | 35 nudos (65 km/h) |
| Tripulación | 142 |
| Armamento | |
| Artillería | 19 cañones de 50 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Tubos de torpedos de 533 mm |
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El USS Peary (DD-226) fue un destructor de la clase Clemson de la Marina de los EE. UU. encargado en 1920 y hundido por aviones japoneses en Darwin, Territorio del Norte, Australia el 19 de febrero de 1942. [una]
Pirie fue establecido por William Cramp & Sons de Filadelfia el 9 de septiembre de 1919. El destructor fue botado el 6 de abril de 1920 bajo el patrocinio de la Sra. Edward Stafford, hija del almirante Peary. El barco fue comisionado el 22 de octubre de 1920.
"Piri" sirvió en el Lejano Oriente desde 1922. Con una patrulla del río Yangtze de 1923 a 1931, navegó anualmente a aguas chinas, protegiendo los intereses estadounidenses desde 1931 hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial.
El Piri estaba amarrado en Cavite, Filipinas cuando le llegó la noticia de la redada de Pearl Harbor y se escuchó durante una redada en el Navy Yard de Cavite, Filipinas, dos días después. En la tarde del 10 de diciembre, más de 50 bombarderos bimotores de alto nivel aparecieron sobre Cavite y, volando lentamente sobre el rango de fuego antiaéreo, destruyeron casi toda la base.
Peary , atado a un pequeño muelle, recibió una bomba en la proa, que dañó la superestructura y la pila y mató a ocho tripulantes. Se encontró en una posición precaria cuando se inició un incendio de ojivas de torpedos en un taller de reparación de torpedos en un muelle cercano. El USS Whippoorwill lo remolcó. "Whippurville " y "Pillsbury " se acercaron, y sus mangueras contra incendios apagaron el fuego en cinco minutos. El comandante de Pirie H. H. Keith resultó herido en esta acción y fue reemplazado por el comandante J. M. Bermingham.
El 26 de diciembre de 1941, el Piri ya estaba en pleno apogeo cuando los japoneses se acercaron de nuevo y arrojaron varias bombas junto al barco.
El 27 de diciembre por la mañana, el Piri se encontraba en la bahía de Campomanes en la isla de Negros, donde decidió detenerse. La tripulación lo camufló con pintura verde y hojas de palma, con la esperanza de eludir a los bombarderos de patrulla japoneses. Cinco de ellos pasaron por encima sin darse cuenta del barco esa mañana, y cuando oscureció, el destructor partió a través del Mar de Célebes hacia el Estrecho de Makassar.
Un bombardero japonés vio el Piri a la mañana siguiente y lo siguió hasta el mediodía. Al mediodía, otros tres bombarderos se unieron a él en un ataque de dos horas. Los aviones arrojaron bombas de 230 kg (500 libras) y luego dispararon dos torpedos a solo 460 m (500 yardas) del barco. El Piri encendió rápidamente un motor y ambos torpedos fallaron por poco la proa del barco. Un segundo después, dos más no alcanzaron la popa por diez yardas (9,1 m). Los bombarderos luego se fueron.
El Año Nuevo encontró al Peary en Darwin, Australia. Durante enero y parte de febrero operó desde Darwin, principalmente en patrullas antisubmarinas. Los días 15 y 16 de febrero, el Piri participó en una misión para transportar refuerzos y suministros a las fuerzas aliadas en el Timor holandés, pero fue abortada tras un intenso ataque aéreo. El 19 de febrero de 1942, Darwin sufrió un ataque aéreo japonés masivo. El Piri fue atacado por bombarderos en picado japoneses y alcanzado por cinco bombas. La primera bomba estalló sobre el fantel, la segunda, incendiaria, sobre el camarote de la galera; el tercero no explotó; el cuarto golpeó hacia adelante y voló los cargadores de municiones delanteros; el quinto, otro incendiario, explotó en la sala de máquinas de popa. Una ametralladora calibre .30 en la cubierta de popa y una ametralladora calibre .50 en la cubierta de la cocina dispararon hasta que se fue el último avión enemigo.
Junto con el barco, 88 oficiales y marineros murieron, incluido Bermingham. Hubo 53 sobrevivientes y un oficial, el teniente R. L. Johnson. Teniente W. J. A Catlett, que estaba en tierra durante la última batalla de Peary, se le asignó la tarea de redactar el informe oficial del hundimiento de la Marina de los EE. UU. El Piri fue el primer destructor de la Flota Asiática que se hundió en la Segunda Guerra Mundial. Excluido de las listas de la flota el 8 de mayo de 1942. En julio de 2020, el gobierno del Territorio del Norte anunció que las hélices del barco se habían encontrado a varios kilómetros del lugar conocido del accidente, lo que provocó una mayor investigación. La última batalla de Piri.
Hay un monumento en Darwin en honor a los que murieron en el destructor. Este monumento en el Parque Bicentenario consta de una placa y uno de los cañones de cubierta de 4 pulgadas que se encuentran en el Piri . Este cañón apunta al lugar de descanso de Piri en el puerto. Según Peter Grose, autor de The Embarrassing Truth: The Bombing of Darwin, febrero de 1942 , "la condenada pero magnífica respuesta del destructor USS Peary en el puerto de Darwin mientras los bombarderos en picado japoneses pululan a su alrededor merece un lugar en los libros de leyendas del ejército estadounidense ". historia." El monumento fue visitado por el presidente Obama y el primer ministro Gillard el 17 de noviembre de 2011 como parte de una ceremonia en honor a los veteranos de la Segunda Guerra Mundial al final del 60 aniversario de la visita presidencial de ANZUSA a Australia [2] .
"Piri" se encuentra a una profundidad de 27 m (89 pies) en el puerto de Darwin. El naufragio en sí es un monumento a los que murieron durante el primer bombardeo del suelo australiano ya los que defendieron a Darwin [3] .