Destructores clase Clemson

El destructor de clase Clemson  es un tipo de destructor de 156 barcos que sirvió en las armadas de EE. UU., Canadá, Gran Bretaña, Japón y la Unión Soviética desde la Primera Guerra Mundial hasta fines de la década de 1940. Los destructores de la clase Clemson fueron construidos por orden de la Marina de los EE. UU. desde 1919 hasta 1922. Se construyeron los siguientes astilleros: Newport News Shipbuilding , New York Shipbuilding Corporation, William Cramp and Sons , Bethlehem Steel , Norfolk Naval Shipyard , Bath Iron Works y Mare Island NSY . Este tipo fue una reelaboración del proyecto de destructor de clase Vicks para una mayor capacidad de combustible. También fue el último tipo de destructor estadounidense que no tuvo castillo de proa (de ahí el nombre de "flush-seek and four striks" o "flush-deckers") hasta la aparición de los destructores de la clase Fletcher.» . Además, fue la serie más grande de destructores, nuevamente antes del advenimiento del Fletcher.

Historial de apariciones

Inicialmente, la clase Clemson era simplemente una mejora de la clase de destructores Vix . A pesar de que el tipo Viks demostró ser bastante bueno en el servicio, todavía existía el deseo de fortalecer las armas antisubmarinas de los barcos. Por lo tanto, la tarea principal en el diseño fue aumentar el tamaño de los barcos. Para cumplir con este requisito, fue necesario reducir la velocidad de crucero del barco a 26-28 nudos, quitar dos calderas, liberando desplazamiento para cargas de profundidad y combustible. Tal dispositivo de la nave formó la base de los destructores de escolta de la Segunda Guerra Mundial.

También se consideró la opción de actualizar el armamento del cañón de cañones de 4 pulgadas (102 mm) a cañones de 5 pulgadas (127 mm), pero solo cinco barcos (DD-231 DD-235) estaban armados con cañones de 5 pulgadas. Además, la forma cónica de la popa de los destructores de la clase Vicks daba como resultado un gran radio de giro y se intentó corregir este defecto, aunque no se corrigió en la versión final. Al final, el Consejo General decidió mantener la velocidad en 35 nudos para permitir que los destructores de la clase Clemson escoltaran a la flota. La necesidad urgente de destructores obligó a cancelar todos los cambios que ralentizarían seriamente la producción en comparación con la clase Vicks. Se instalaron tanques de fuel oil a bordo a ambos lados de los barcos para aumentar el rango de crucero. Esta elección de diseño significaba que los propulsores líquidos se almacenarían por encima de la línea de flotación y presentaban un riesgo adicional, pero la Armada consideró que los 9100 km adicionales (4900 millas náuticas) de rango de crucero valían la pena. Las mejoras adicionales incluyeron montajes de armas que incluían cañones 4x1 de 127 mm, un timón más grande para reducir el radio de giro y un cañón AA adicional de 76 mm junto a la timonera.

La clase cumplió con las recomendaciones del Consejo General para la producción de destructores antisubmarinos, lo que resultó en 267 destructores de clase Vix y Clemson. Sin embargo, el diseño de los barcos siguió siendo adecuado para operaciones conjuntas con acorazados.

Construcción

Armamento

El armamento principal de la nave era el mismo que el del tipo Viks: 4x1 - 102 mm y 4x3 - 533 mm. Los barcos originalmente llevaban torpedos Mark 8, y probablemente siguieron siendo los torpedos estándar de la clase, ya que fueron los torpedos Mark 8 los que ingresaron al Reino Unido junto con los destructores emitidos a cambio de bases . Aunque el diseño permitía dos cañones antiaéreos, la mayoría de los barcos solo llevaban un cañón antiaéreo de 76 mm, generalmente en la caseta de popa. El cañón antiaéreo de popa a menudo se retraía para dejar más espacio para las cargas de profundidad. Se agregaron armas antisubmarinas durante la construcción o inmediatamente después de que se completó. Por regla general, había dos bombarderos en la popa, así como cañones en Y delante de la caseta de popa. A pesar de la posibilidad de montar cañones de 127 mm, solo se construyeron siete barcos con armamento de cañón reforzado. Dos barcos más, Hovey y Long, tenían 4x2 - 102 mm, es decir, un total de ocho cañones (cuatro instalaciones de dos cañones de 102 mm, montadas en un pedestal a poca distancia entre sí (las persianas se abrieron en diferentes direcciones), y en los barcos se instalaron DD 231-235 4x1 - 127-mm, por lo que solo cinco "flashdeckers" recibieron estas armas. Hay varias razones para esto: demasiado pesado y torpe de cinco pulgadas (con una longitud de cañón de 51 calibres ) eran inconvenientes para su uso en destructores, además, eran necesarios para armar acorazados en construcción. La capacidad de supervivencia de los cañones de 102 mm era de 400-500 disparos [1] .

Historial de servicio

Catorce barcos de este tipo estuvieron involucrados en el accidente de Honda Point en 1923. Como resultado de este incidente, siete de ellos se perdieron. Muchos de los barcos nunca entraron en servicio activo, ya que un número significativo de barcos quedaron fuera de servicio en 1930 y fueron desguazados en virtud del Tratado Naval de Londres. Alrededor de 40 destructores fueron dados de baja o eliminados de otra manera en 1930-31, ya que sus calderas se desgastaron rápidamente durante la operación. Las cubiertas lisas se pusieron en funcionamiento solo como reemplazo. Para 1936, solo quedaban 169 destructores de cubierta lisa, cuatro de ellos de la clase Caudwell y el resto de las clases Vicks y Clemson. En 1937, cuatro destructores de la clase Clemson se convirtieron en minadores, al igual que varios barcos de la clase Vix.

Cincuenta barcos de este tipo fueron transferidos a la Royal Navy en 1940 bajo un acuerdo de destructores para bases , donde pasaron a formar parte de la clase Town. Otros fueron renovados o convertidos en varias clases de barcos y sirvieron durante la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de los barcos que permanecieron en servicio durante la Segunda Guerra Mundial fueron rearmados con cañones universales de 76 mm para brindar una protección de defensa aérea más efectiva. La licitación del hidroavión, basada en el destructor de la clase Cleson, recibió 2 cañones. Los transportes de alta velocidad, minadores y dragaminas recibieron 3 cañones cada uno, y los que mantuvieron la clasificación de destructor recibieron 6 cañones. Sus armas (Mk 9) fueron transferidas a barcos de transporte armado para protección antisubmarina. A los barcos convertidos en dragaminas se les reemplazaron los tubos de torpedos por un dragaminas. Pero todavía quedaban tantos barcos que decidieron no actualizarlos todos, limitándose a quitar dos tubos de torpedos de popa e instalar Oerlikons de 20 mm en su lugar.

El destructor Stuart fue hundido cerca de Surabaya el 2 de marzo de 1942, tras la rendición de las Indias Orientales Holandesas. El destructor fue levantado, reparado y comisionado en la Armada Imperial Japonesa como PB-102. El barco fue devuelto a la Marina de los EE. UU. después del final de la Segunda Guerra Mundial. Además, 17 destructores de la clase Clemson se perdieron durante la guerra. Los restos de dos barcos de este tipo permanecen en el área de la Bahía de San Francisco. Estos son los barcos de Corrie, a unas pocas millas al norte de Mare Island Navy Yard, en el río Napa, y Thompson, en la parte sur de la bahía. Fueron utilizados como objetivos de bombardeo durante la Segunda Guerra Mundial.

Notas

1. ↑ 4"/50 (10,2 cm) Marcas 7, 8, 9 y 10. Consultado el 27 de junio de 2019. Archivado desde el original el 1 de julio de 2019. (indefinido)

Literatura

• Campbell, Juan. Armas Navales de la Segunda Guerra Mundial. - Prensa del Instituto Naval, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Morrison, Samuel Eliot. Historia de las Operaciones Navales de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Suplemento e Índice General. — Little, Brown and Company, 1962.
• Norman Friedman. Destructores estadounidenses: una historia de diseño ilustrada (edición revisada). - Annapolis: Prensa del Instituto Naval, 2004. - ISBN 1-55750-442-3 .
• Gardiner, Roberto. Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921. - Londres: Conway Maritime Press, 1985. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Gardiner, Robert y Chesneau, Roger. Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1922-1946. - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-83170-303-2 .
• Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Primera Guerra Mundial . - 1970. - ISBN 0-71100-095-6 .
• Silverstone, Paul H. Buques de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. — Doubleday and Company, 1968.

Enlaces

• La historia de la creación y el servicio de los destructores de la clase Clemson Copia archivada del 7 de mayo de 2021 en Wayback Machine