Vario LF

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Vario LF

Tranvía Vario LF en Moscú
Unidades construidas 175
año del proyecto 2003
Años de lanzamiento desde el 2004
Características
máxima velocidad 65 km/h
Peso 21,2±5% t
Asientos 33
Capacidad nominal 81 (5 personas/m²)
Capacidad completa 149 (8 personas/m²)
baja poli 36%
Tensión de red 550 V
Número de puertas 3
Dimensiones
Pista 1435/1524mm
Longitud 15 100mm
Ancho 2480mm
base del carro 1900mm
Diámetro de la rueda 700mm
puerta abierta 1299mm
Motores
Energía 4x90kW
Sistema de control Accionamiento asíncrono basado en IGBT
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Vario LF (también conocido como Tatra T3R.EVN y Tatra T3RN.EV ) es un vagón de tranvía producido conjuntamente desde 2004 por la empresa praguense Pragoimex as y Krnovskaya Krnovské opravny a strojírny, sro (KOS).

Historia

Vario LF es una modificación del tranvía Tatra T3 producido desde principios de los años 60 hasta principios de los 90 del siglo XX . La carrocería VarCB3LF ( LF  - Low Floor ) fue desarrollada conjuntamente por Pragoimex y Krnovské opravny a strojírny (KOS) basada en la carrocería VarCB3 para los tranvías Tatra T3R.EV y Tatra T3R.PV.  

Construcción

Vario LF es un coche de piso bajo parcialmente con puertas de un solo sentido, la parte del piso bajo es del 36%, la altura de la parte del piso bajo desde el nivel del riel es de 350 mm, el resto es de 860 mm.
La carrocería del Vario LF es 1,1 m más larga que la carrocería del T3R.EV, y su apariencia actualizada fue desarrollada y patentada por el diseñador checo Frantisek Pelikan [1] .
El coche tiene tres puertas de tipo corredera, cada puerta consta de dos hojas. La capacidad máxima del coche es de 149 personas, de las cuales 33 van sentadas y un asiento tiene soporte para silla de ruedas o carrito de bebé.
El control de conducción del automóvil se basa en IGBT , el equipo eléctrico está ubicado en el techo.
El coche puede funcionar tanto en un solo tren como en un tren formado por dos coches de motor, o un motor y un remolque, o dos motores y un remolque.

Explotación

 Rusia

Ciudad Tipo de Inicio de operación Número de unidades Número de tablero
Moscú Vario LF desde el 2009 1 [2] 2400

 Eslovaquia

Ciudad Tipo de Inicio de operación Número de unidades Número de tablero
Košice Vario LFR.S desde 2011 1 [3] 701

 República Checa

Ciudad Tipo de Inicio de operación Número de unidades Número de tablero
Brno Vario LFR.E desde 2007 31 [4] 1497 1523 1530 1539 1541 1551 1553-1557 1567 1573-1575 1580 1582 1584 1586 1590 1592 1596-1599 1601 1605 1617 1627
Liberec Vario LFR.S desde 2012 una 82
Most y Litvinov Vario LF.E+ desde 2012 una 253
Vario LF.S desde 2012 2 314, 315
Olomouc Vario LF.E desde 2006 3 251-253
Vario LFR.E desde 2007 7 [5] 231-237
Vario LFR.S desde 2012 diez 238-247
Ostrava Vario LFR.E desde el 2004 59 [6] 1311-1369
pilsen Vario LF.E+ desde 2010 cuatro 336, 337, 354, 355
Vario LFR.S desde 2010 19 333-335, 338-353

 Uzbekistán

Ciudad Tipo de Inicio de operación Número de unidades Número de tablero
Tashkent Vario LF.S 2011 - 2.05.2016 20 [7] 2001-2011, 3201-3209 (todos los trenes fueron transferidos a la ciudad de Samarcanda)
Samarcanda Vario LF.S del 15/04/2017 20 [7] 1001-1020

Notas

  1. ↑ Pelikán František  (enlace inaccesible)
  2. ↑ Lista de material rodante - STTS . Fecha de acceso: 30 de enero de 2010. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2013.
  3. ↑ Vario LF :: ke.imhd.sk  (enlace descendente)  (eslovaco)
  4. ↑ MHD Brno » Evidencia » DPMB » tipo: VarioLFR.E . Fecha de acceso: 30 de enero de 2010. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2010.
  5. ↑ MHD Olomouc: Tramvaje VarioLF.E a VarioLFR.E (enlace no disponible) . Consultado el 30 de enero de 2010. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014. 
  6. ↑ Dopravní podnik Ostrava as - parque vozový: tramvaje Archivado el 4 de febrero de 2010.
  7. ↑ 1 2 20 tramvají VarioLF do Taškentu!  (Checo) . Consultado el 3 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 25 de marzo de 2012.

Enlaces

 Tranvías Pragoimex
Nuevo
Actualizado
arrastrado
piso completamente bajo
  • EVO1
    • EVO1/o
  • EVO2