WARR ( en alemán: Wissenschaftliche Arbeitsgemeinschaft für Raketentechnik und Raumfahrt ; en ruso: Scientific Working Group for Rocket Science and Astronautics ) es un grupo de estudiantes de la Universidad Técnica de Múnich (TUM). Fundada en 1962 por Robert Schmucker con el objetivo original de compensar la falta de un departamento de astronáutica en MTU . Desde la fundación del Departamento de Astronáutica en 1966, el grupo WARR se ha centrado en los aspectos prácticos de la astronáutica en lugar de los teóricos.
Hoy, el propósito del grupo de estudiantes es permitir que los estudiantes de diversas especializaciones apliquen sus conocimientos teóricos y adquieran experiencia práctica.
Uno de los mayores logros de WARR hasta la fecha es la creación y el lanzamiento del primer cohete alemán, llamado Barbarella, con un motor de cohete híbrido el 12 de marzo de 1974, que ahora se exhibe en el Deutsches Museum de Múnich .
| 1962 | Fundación de WARR por Robert Schmucker | |
| 1966-1974 | Estudio de motores de cohetes híbridos | |
| 1974 | Primer vuelo de Barbarella (el primer cohete híbrido alemán en exhibición en el Deutsches Museum) | |
| Desde 1975 | Estudio de motores de cohetes líquidos | |
| 1985 | Carga útil científica OTUMAS en un cohete meteorológico | |
| 1985 | Desarrollo de meteorocket propio HARRY-1 | |
| 2000 | Fabricación de un motor híbrido de demostración | |
| 2002 | Alojamiento en la nueva ubicación en Garching bei München e instalación del dinamómetro | |
| 2004 | Presentación de proyectos en el Salón Aeronáutico de Berlín en Alemania | |
| Desde 2005 | Carga útil científica T-Rex en el cohete meteorológico sueco Rexus en colaboración con el Departamento de Vuelo Espacial y EADS Astrium GmbH. | |
| Trabaja en los siguientes proyectos: ascensor espacial , cubesat (mini satélite) y Micro-Hybrid (motor híbrido en miniatura) | ||
| 2006 | Primer lanzamiento de invierno (WWL, concurso de modelos de cohetes) y presentación del proyecto en el Salón Aeronáutico de Berlín en Alemania | |
| 2009 | Creación del grupo "Vuelos interestelares" WARR [1] | |
| 2011 | Organización y participación en el primer concurso de proyectos de ascensores espaciales European Space Elevator Challenge (EUSPEC) en los campos de la Universidad Técnica de Munich [2] | |
| 2012 | Participación en el Ideas Park en Essen, Alemania [3] | |
| 2012 | Participación en la conferencia SpaceUp en Stuttgart, Alemania [4] | |
| 2012 | Establecimiento del grupo de proyecto de tecnología satelital y comienzo del trabajo en el cubesat MOVE-II financiado por el Centro Alemán del Aire y el Espacio [5] | |
| 2013 | Creación del grupo de proyecto STERN con el objetivo de establecer un récord europeo de altitud de vuelo de un cohete de estudiante [6] | |
| 2013 | Creación del grupo de proyecto "Space Production WARR" para estudiar la impresión 3D en microgravedad [6] | |
| 2013 | Lanzamiento del satélite estudiantil First-MOVE en órbita polar [7] | |
| 2013 | El equipo del proyecto Interstellar Flights gana el Concurso Internacional de Diseño Icarus con un proyecto de estación interestelar automática con motor de cohete termonuclear | |
| 2015 | Lanzamiento del cohete experimental WARR-Ex2 desde el cosmódromo de Barreira do Inferno en Brasil [8] | |
| 2015 | El equipo del proyecto de vuelos interestelares gana el concurso internacional de diseño de libélulas con un proyecto para una estación espacial interestelar no tripulada con una vela de fotones acelerada por un láser [9] | |
| 2015 | Fundación del grupo WARR Hyperloop y desarrollo del prototipo de la cápsula Hyperloop para el concurso de diseño de la cápsula Hyperloop de SpaceX [10] | |
| 2018 | Grupo WARR Hyperloop renombrado como TUM Hyperloop [11] |
En existencia desde la fundación de WARR en 1962, Rocket Science Group es el grupo de diseño de WARR más antiguo. Con el lanzamiento del primer cohete híbrido alemán en 1974, WARR logró su primer gran éxito, al que siguió inmediatamente la producción de varios motores de prueba. En 2009, comenzó el desarrollo del próximo cohete, llamado WARR-Ex2, basado en el motor híbrido incorporado HYPER-1 con combustible sólido HTPB y óxido nitroso como oxidante . El cohete fue lanzado con éxito el 20 de mayo de 2015 desde el puerto espacial de Barreira do Inferno en la costa atlántica de Brasil y alcanzó una altitud máxima de unos 5 km. [ocho]
Incluso antes del lanzamiento del cohete WARR-Ex2, el grupo WARR comenzó a trabajar en el próximo cohete WARR-Ex3 como parte del proyecto STERN [12] ( alemán: STudentische Experimental-RaketeN ; ruso: Student Experimental Rocket ), organizado y financiado por el Centro Aeroespacial Alemán . Dado que los objetivos de STERN ya se habían logrado en el proyecto WARR-Ex2, se decidió construir un cohete más grande que debería romper el récord europeo de altitud de cohetes de estudiantes de 21,5 km. Para lograr este objetivo, WARR-Ex3 utilizará oxígeno líquido y el mismo HTPB en lugar de óxido nitroso .
En febrero de 2018, el grupo anunció la finalización de una serie de dos semanas que incluyó inmersiones en frío, comprobaciones de encendido y 4 pruebas de fuego del acorazado con motor de cohete híbrido criogénico más potente de Europa ("Linship"). El motor consume 3 kg/s de oxígeno líquido, desarrollando un empuje de 10 kN durante 15 segundos de funcionamiento. Durante las pruebas, casi se alcanzó la presión de diseño en la cámara de combustión de 20 atm, se recopilaron datos valiosos para seguir mejorando. La duración de las cuatro pruebas de fuego fue de 5, 10, 10 y 15 segundos. [13]
Debido a que First-MOVE cubesat fue desarrollado principalmente por estudiantes de doctorado del instituto de astronáutica de la Universidad Técnica de Munich , la participación de los estudiantes aumentó durante el desarrollo de su sucesor, MOVE-II. Para aprovechar la infraestructura WARR existente, se formó un nuevo equipo de proyecto con miembros capaces de trabajar en todos los subsistemas. En 2012, comenzó el desarrollo del programa de vuelo. Tras la aprobación del Centro Aéreo y Espacial Alemán en 2015, se esperaba el lanzamiento del satélite en 2017. [5]
MOVE-II es un satélite de 10×10×20 cm ( 2U cubesat ). Consiste en una plataforma satelital en un lado responsable del suministro de energía, comunicaciones y control de actitud, y una carga útil científica en el otro lado. Se espera que sea un detector de antiprotones , desarrollado por el Departamento de Física de la MTU .
Desde su fundación en 2006, Space Elevator Project Group WARR ha estado desarrollando robots trepadores y también organizando competencias relacionadas. El primer robot trepador se desarrolló para la competencia JSETEC2009 y alcanzó la altura objetivo de 150 m en el tiempo mínimo. [catorce]
En 2011 se estableció el European Space Elevator Challenge (EUSPEC), que también tiene en cuenta la eficiencia energética. [15] En los años siguientes, se repitió el concurso aumentando la longitud del cable en 50 metros. [dieciséis]
El Equipo de Vuelo Interestelar (ISF) de WARR está trabajando en ideas para el vuelo interestelar . [17] Los objetivos del equipo ISF del grupo WARR son:
En mayo de 2003, el "equipo fantasma" del grupo WARR de la ISF participó en el proyecto Icarus . [18] El nombre "Ghost" proviene de la repentina aparición del equipo en la competencia y la consiguiente sorpresa de los otros equipos participantes. El grupo WARR presentó su concepto a la Sociedad Interplanetaria Británica en octubre de 2013 y fue premiado como el mejor proyecto entre 4 equipos internacionales. [Dieciocho]
En octubre de 2014, comenzó el desarrollo de una sonda interestelar impulsada por láser para el Concurso de Diseño del Proyecto Libélula organizado por la Iniciativa de Exploración Interestelar (I4IS) .
En agosto de 2015, se fundó el equipo de diseño de Hyperloop para competir en el concurso de diseño de cápsulas Hyperloop patrocinado por SpaceX . En enero de 2016, el equipo WARR se convirtió en uno de los 30 equipos internacionales seleccionados (entre más de 700 equipos [19] ) para crear un prototipo funcional para la etapa final de la competencia en el verano de 2016 (primera etapa). [diez]
Se suponía que el prototipo desarrollado por WARR estaría equipado con un sistema de suspensión electrodinámica para la levitación y un compresor axial para minimizar el arrastre aerodinámico del aire que queda dentro del tubo. [veinte]
La cápsula WARR fue la más rápida, alcanzando los 94 km/h (58 mph) en la segunda etapa de la primera competencia, celebrada en enero de 2017 en el Hypertube Proving Ground , una tubería de acero de aproximadamente 1 milla (1609 m) de largo y 72 pulgadas (72 pulgadas). 183 mph) de diámetro. cm) con vacío técnico (desde 140 Pa hasta 100 kPa a elección de cada equipo participante), construido específicamente para la competencia en la ciudad de Hawthorne en California. [21] [22] [23]
En la segunda competencia en agosto de 2017, la cápsula del equipo WARR obtuvo el primer lugar con un récord de velocidad de 323 km/h (201 mph). [24]
En el tercer evento, realizado en julio de 2018, la cápsula WARR estableció un nuevo récord de velocidad en la carrera al alcanzar los 457 km/h (284 mph) y darle la victoria al equipo. [25]
Debido al crecimiento del grupo y al cambio en su estructura organizativa, el 15 de octubre de 2018 se supo que el grupo WARR Hyperloop pasó a llamarse TUM Hyperloop. [once]
En el cuarto evento, realizado en julio de 2019, la cápsula TUM Hyperloop volvió a ganar, estableciendo un nuevo récord de velocidad de 463 km/h (288 mph). [26]