| Tríplex Blanco | |
|---|---|
| datos común | |
| Años de producción | 1928 |
| Motor | |
| 3 × Liberty L-12 (27 L y 400 CV cada uno) | |
| Transmisión | |
| No | |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | 334,02 km/h |
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White Triplex (Triplex Special [1] , Spirit of Elkdom) es un auto récord estadounidense construido bajo la dirección de J. H. White en 1928. El automóvil estaba equipado con tres motores de avión Liberty L-12 refrigerados por agua con un volumen de 27 litros y una capacidad de 400 caballos de fuerza cada uno.
White era un estadounidense adinerado de Filadelfia que quería romper el récord británico de velocidad terrestre en ese momento, por lo que interfirió en la competencia entre Henry Seagrave y Malcolm Campbell [2] .
En ese momento, no había motores adecuados que tuvieran una ventaja suficiente sobre el británico Napier Lion., instalado en los coches récord británicos de la época. Por lo tanto, se diseñó el chasis más simple, en el que se metieron tres motores de aviones Liberty , que se utilizaron con fines militares. El automóvil era lo más simple posible, sin embrague ni caja de cambios , con solo una relación de transmisión fija . El motor se puso en marcha. Las comodidades para el conductor eran mínimas: el motor delantero estaba cubierto por un tosco carenado , los dos traseros estaban abiertos y el conductor se sentaba entre ellos y el motor delantero [3] .
Un piloto experimentado, Ray Keach , fue invitado como conductor . Las primeras pruebas terminaron con lesiones: Keach se quemó primero por la rotura de una manguera del radiador y luego por las llamas del escape del motor delantero.
La sencillez del diseño condujo a una situación anecdótica. Las reglas exigían "fondos inversos ", que el White Triplex no tenía. Primero, los mecánicos instalaron un motor eléctrico y un rodillo impulsor en el neumático, pero no pudo revertir los tres grandes motores que no se pudieron separar de las ruedas motrices. Luego se instaló un eje trasero adicional, que se mantuvo sobre el suelo hasta que la palanca de liberación lo bajó, y luego fue impulsado por un eje de transmisión separado. Se cree que el dispositivo no se instaló durante el intento de récord en sí, pero satisfizo a los observadores [4] .
El 22 de abril de 1928, en Daytona Beach , Keach estableció un récord de velocidad en tierra de 334,02 km/h.
El 11 de marzo de 1929, el Golden Arrow , pilotado por el piloto de carreras Henry Seagrave en Daytona Beach, alcanzó las 231,45 mph (372,46 km/h), superando el récord anterior en 24 mph (39 km/h). White le pidió a Keach que rompiera este récord en Ormond Beach. Keach se negó, citando el peligro del White Triplex. Luego, White contrató al dueño del garaje, Lee Bible.que no tenía experiencia de conducción a tales velocidades [5] .
El 13 de marzo de 1929 se hizo un intento de récord en el circuito de Ormond Beach. En sus dos primeras carreras, Bible alcanzó velocidades de 186 mph (299 km/h) y luego de 202 mph (325 km/h), que estaba por debajo del récord anterior de White Triplex y muy por debajo del récord de Golden Arrow . Al final de la segunda carrera, el Triplex se salió de la pista hacia las dunas de arena y volcó. Biblia fue arrojada del auto y murió instantáneamente. El noticiero de paté Charles Traub también fue asesinado. Algunos comentaristas acusaron a Bible de un frenado excesivamente rápido, otros vieron la causa del accidente en la inestabilidad del auto. Tampoco está claro si Traub estaba en un lugar potencialmente seguro o si se acercó demasiado a la pista para obtener imágenes más dramáticas [5] .