| Xue largo | |
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| 雪龙, Xuělong | |
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Vista desde el rompehielos Xue Long hasta el campamento sobre un témpano de hielo a la deriva |
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| Porcelana | |
| Clase y tipo de embarcación | buque de transporte rompehielos polivalente, proyecto 10621, tipo Ivan Papanin, que en realidad es una modificación del proyecto 10620, buques del tipo Vitus Bering. La principal diferencia entre los dos proyectos es que los barcos del proyecto 10620, del tipo Vitus Bering (solo se construyeron cinco barcos) son barcos diesel-eléctricos, y los barcos del proyecto 10621, del tipo Ivan Papanin (solo se construyeron tres barcos) tienen un esquema tradicional con un motor principal diesel, que trabaja directamente en el eje de la hélice, que hace girar la hélice de paso controlable (CPP). |
| clase de hielo |
B1 /1 A Super hasta 0,8 m de hielo |
| puerto base | Llevar a la fuerza |
| número de la OMI | 8877899 |
| señal de llamada | BNSK |
| Organización | Instituto de Investigación Polar de China |
| Dueño | Instituto de Investigación Polar de China [d] |
| Operador | Investigación polar del GOVT de China |
| Fabricante | Astillero de Kherson , Kherson , Ucrania |
| Oficial | 1993 |
| Estado | Como parte de la flota china |
| Características principales | |
| Desplazamiento | a plena carga 21 250 t |
| Longitud | 167 metros |
| Ancho | 22,6 metros |
| Reclutar | 9 metros |
| peso muerto | 8 759 toneladas [1] |
| Arqueo bruto | 15 352 [1] |
| tonelaje neto | 4605 |
| Energía | 9,3 megavatios |
| agente de mudanzas | 1 tornillo |
| velocidad de viaje | 15 nudos |
| Autonomía de navegación | 12000 millas náuticas |
| Tripulación | más de 100 personas |
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Xue Long (雪龙, Xuělóng, "Xuelong", traducido extraoficialmente al ruso como "Snow Dragon") es un buque de investigación clase hielo , el único rompehielos en China , fue construido en 1993 en el Astillero Kherson , en Ucrania . Adquirido por China en 1994 .
Tipo de embarcación (construcción): barco de motor de transporte rompehielos de un solo tornillo, de dos pisos, con una superestructura de proa, cuatro bodegas , adaptado para el manejo de carga vertical y horizontal con la ayuda de grúas de carga, rampas , helicópteros de barco , plataformas de aerodeslizadores, así como instalaciones flotantes en barcos.
El barco fue construido originalmente para científicos chinos. El proyecto básico son los rompehielos del proyecto 10621 .
Dos veces se actualizó seriamente para la investigación en aguas profundas y un aumento en el personal a bordo. Durante la última modernización, en 2013, se reemplazó el motor principal por un nuevo modelo, se cambió el sistema de propulsión. No se conoce exactamente el alcance total de las actualizaciones, pero el barco ha aumentado significativamente la cantidad de camarotes internos, por lo que puede llevar a bordo hasta 100 científicos. El barco fue reequipado con un vehículo de descenso en aguas profundas .
El período previsto de operación adicional del buque es de al menos 15 años (hasta 2030).
"Xulong" participó en las expediciones árticas y antárticas. Todas las expediciones reciben una amplia y brillante cobertura en los medios de comunicación chinos y en los informes de científicos chinos sobre los problemas del Ártico y la Antártida.
Desde principios de julio hasta el 2 de agosto de 2012, el rompehielos Xue Long realizó un viaje a lo largo de la Ruta del Mar del Norte desde Qingdao , China , hasta Islandia . Del 22 de julio al 2 de agosto, el buque de investigación chino logró pasar el mar de Chukchi , el mar de Siberia Oriental , el mar de Laptev , el mar de Kara y el mar de Barents . Después de pasar por la " ruta noreste " de 2894 millas náuticas, el Xuelong se convirtió en el primer barco chino en pasar por esta ruta. El viaje se realizó como parte de una gran expedición china al Ártico , que duró 90 días. Había 120 personas a bordo, incluidos científicos de todo el mundo. Durante el viaje a Mendeleev Ridge y Canadian Basin , estudiamos la composición física y química de las aguas del Ártico en latitudes altas. El 29 de septiembre, el barco regresaba de una campaña en Shanghai .
El buque ruso " Akademik Shokalsky ", propiedad del Instituto Hidrometeorológico de Investigación del Lejano Oriente " Roshydromet ", fue bloqueado por hielo en la Antártida el 24 de diciembre de 2013 [2] . Temprano en la mañana del 25 de diciembre, se recibió una señal de socorro del buque. El rompehielos Xue Long participó en la operación de rescate, abriendo paso al barco atascado. Para el 30 de diciembre, Xue Long se había acercado a 20 kilómetros del barco en peligro. Debido al grosor excesivo de la banquisa, el rompehielos no pudo llegar a la Akademik Shokalsky. El 1 de enero de 2014, se tomó la decisión de evacuar a las personas de un barco en peligro utilizando un helicóptero de barco del rompehielos Xue Long . El 2 de enero, 52 pasajeros del barco "Akademik Shokalsky" fueron evacuados en helicóptero [3] al rompehielos australiano Aurora Australis . El 4 de enero, el rompehielos Xue Long quedó atascado en el hielo del mar de D'Urville, cerca de la Antártida.