| Skoda 14T | |
|---|---|
| Coche 9149 en Praga | |
| Fabricante | Obras Skoda |
| Unidades construidas | 60 |
| Años de lanzamiento | desde 2006 |
| Características | |
| máxima velocidad | 60 km/h |
| Peso | 38,8 toneladas |
| Asientos | 69 |
| Capacidad completa | 279 (8 personas/m²) |
| baja poli | cincuenta% |
| Dimensiones | |
| Pista | 1435/1524mm |
| Longitud | 30 250 mm |
| Ancho | 2460mm |
| Altura | 3400mm |
| Motores | |
| Energía | 6*90kw |
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Škoda 14 T : tranvía articulado de varias secciones de piso parcialmente bajo fabricado por Škoda Works ; operado desde 2006 en Praga . Los medios suelen indicar el fabricante Porsche, el diseño de la camioneta fue desarrollado por Porsche Design Group . Praga encargó 60 unidades de este modelo.
Entre las deficiencias del modelo se destacaron el ruido en la cabina y la incomodidad del primer tramo, ya que la puerta delantera está destinada solo para el conductor, lo que aumenta la carga en las otras 4 puertas y la salida incómoda del primer tramo.
Como resultado de cambios menores en el 14T, se obtuvieron los modelos Skoda 16T (para Wroclaw ) y Skoda 13T (para Brno ). En 2012, se entregaron a Wroclaw 31 automóviles de dos cabinas basados en 14T, este automóvil recibió el índice 19T.
El precio de un vagón ronda los 2 millones de euros .
En 2014, en Praga, se descubrió que los automóviles 14T tenían deficiencias en el diseño de las cajas de cambios, por lo que todos los 14T de Praga se retiraron del servicio. A medida que se eliminan las deficiencias, los tranvías vuelven a funcionar.
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