Kazán (vagón de metro)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 29 de junio de 2015; la verificación requiere 31 ediciones .
81-553.3/554.3/555.3 Kazán
Škoda 12,3 Mt (81-553,3)
Škoda 13,3 Mt (81-554,3)
Škoda 14,3 Mt (81-555,3)

Coche de metro "Kazan" en la estación "Ametyevo"
Producción
Años de construcción 2005
País de construcción Rusia , República Checa
Fabricante ZAO Vagonmash , Škoda Dopravní technika
Alineaciones construidas 5
coches construidos veinte
Numeración 81-553.3 : 10287-10296;
81-554.3 : 11513-11514, 11516-11518, 11520;
81-555.3 : 11512, 11515, 11517, 11519, 11521
Detalles técnicos
Tipo de colección actual riel de contacto lateral inferior , recolección de corriente desde abajo
Tipo de corriente y voltaje. 750 V CC
tipos de vagones mg / mp / pp
Número de vagones en el tren. 5
Número de puertas 2×4
Capacidad completa 250 personas
asientos 42 / 48 / 48
Longitud del vagón 19 850 / 18 800 / 18 800 mm
Ancho 2700mm
Altura 3700mm
Diámetro de la rueda 780mm
Ancho de vía 1520mm
Peso de tara 34,5 / 32,9 / 29,0 toneladas
material de vagones acero, plástico
potencia de salida 680 / 680 / 0 kilovatios
tipo TED asincrónico
potencia TED 170 kilovatios
máx. velocidad 90 km/h
Iniciar aceleración 1,2 m/s²
Aceleración de desaceleración 1,0—1,2 m/s²
Frenado eléctrico recuperativo
Sistema de frenos sistemas Westinghouse
Explotación
Países operativos  Rusia
Metropolitano Kazán
Años de operación desde 2005 _
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

81 -553.3 / 554.3 / 555.3 "Kazan" - un tipo de autos eléctricos subterráneos , que es una modernizaciónmodelo 81-540.8 / 541.8 autos . Operado por el Metro de Kazán .

Historial de creación

En 2004 , Vagonmash CJSC recibió un pedido para la producción de estos automóviles por un monto de 40 piezas . Los vagones de este modelo estaban destinados al nuevo Metro de Kazan , cuya inauguración tuvo lugar el 27 de agosto de 2005 y se programó para coincidir con el 1000 aniversario de la ciudad.

Junto con CJSC Vagonmash, estos autos fueron desarrollados por Škoda Dobravni Technika ( Pilsen , República Checa ).

Los nuevos coches recibieron las siguientes designaciones:

Construcción

Cuerpo

Las composiciones 81-55x.3 difieren del diseño aerodinámico tradicional del automóvil principal: revestimiento de plástico, tres faros en la "visera" sobre el parabrisas, dos - integrados en los "delantales" inferiores; una cabina de conductor alargada de fibra de vidrio con aire acondicionado y puerta de evacuación frontal; la ausencia de espejos retrovisores y laterales asociada a la presencia de cámaras de video. Las tomas de aire , ubicadas en el techo de los autos, están cubiertas con placas metálicas decorativas (similares a los autos " Slautich ").

Interiores

Los interiores de los vagones están decorados en azul y blanco. Asimismo, al decorar los interiores de los autos nuevos, se utilizaron paneles de fibra de vidrio antivandálicos y se instalaron asientos antivandálicos. En términos de soporte de información para los pasajeros, se montó una pantalla de "línea progresiva" en las partes finales de los automóviles. A lo largo del eje de la cabina, frente a las puertas, se instalaron pasamanos verticales adicionales. Los vagones están equipados con lámparas fluorescentes.

Los automóviles están equipados con cámaras de videovigilancia, cuya imagen se transmite al monitor en la cabina del conductor. Esta innovación facilita al conductor el control del embarque y desembarque de pasajeros.

Equipamiento

Los coches de cabeza e intermedios están equipados con motores de tracción asíncronos fabricados por Škoda , que tienen una mayor eficiencia (en comparación con los motores de tracción de corriente continua) y permiten que los trenes aceleren y frenen con mayor suavidad. También se utiliza el sistema de diagnóstico de equipos de tren, que proporciona un control constante y completo de las unidades y sistemas de los coches. Además, los vagones de esta serie están equipados con un sistema de videovigilancia de pasajeros basado en plataforma, novedad para los vagones de metro. El uso de un moderno sistema de alarma contra incendios y extinción de incendios mejora la seguridad del transporte de pasajeros.

Véase también

Enlaces

 Tranvías y vagones de metro Transporte Škoda
Modernización de los tranvías ČKD
  • Škoda 01T [ checo ] , medios ] , Škoda 02T [ Checa. , medios ] (modernización de Tatra T3 )
Tranvías de nuevo diseño
  • Škoda 03T Astra/Anitra/Elektra [ checo ] , medios ] (tres secciones)
  • Škoda 05T Vektra (mayor capacidad, experimental)
  • Škoda 06T Elektra , medios ] (suministrado a la ciudad de Cagliari , Italia)
  • Škoda 10T Elektra , medios ] (tres secciones, para EE. UU.)
  • Škoda 13T (operado en Brno )
  • Škoda 14T (operado en Praga )
  • Škoda 15T ForCity Alfa (suministrado a la República Checa, China, Letonia)
  • Škoda 16T (para Wroclaw , Polonia)
  • Škoda 19T (para Wroclaw , Polonia)
  • Škoda 26T ForCity Classic (para Miskolc , Hungría)
  • Škoda 27T (para Qingdao , China)
  • Škoda 28T ForCity Classic (para Turquía)
  • Škoda 29T ForCity Plus (para Bratislava , Eslovaquia)
  • Škoda 30T ForCity Plus (para Bratislava , Eslovaquia)
  • ForCity Smart Artic Jokeri X54 (para Helsinki , Finlandia)
  • ForCity Smart Artic MLNRV3 (para Helsinki , Finlandia y Schöneiche - Rüdersdorf , Alemania)
  • ForCity Smart Artic X34 (para Tampere , Finlandia)
  • Škoda 35T (ForCity Classic Chemnitz) [ CZE ] , medios ] (para Chemnitz , Alemania)
  • Škoda 39T (ForCity Smart) (para Ostrava , República Checa)
  • Škoda 40T (ForCity Smart) (para Pilsen , República Checa)
vagones de metro