| Skoda 24Tr Irisbus | |
|---|---|
| fabricante |
Škoda Electric Irisbus (casco) |
| Liberado, Sres. | 2004 –presente |
| Instancias | 285 |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm |
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| Ancho, mm | 2500mm |
| Altura del techo, mm | 3500 mm o 3460 mm |
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Škoda 24Tr Irisbus es un trolebús de piso bajo fabricado por Škoda-Ostrov basado en el cuerpo Irisbus CityBus (posteriormente basado en Irisbus Citelis). Se puede equipar con un grupo electrógeno diesel.
Después de intentos fallidos anteriores de crear un trolebús basado en carrocerías de autobús (SM 11 / Škoda T-11, Sanos-Skoda, B831 / Skoda 17Tr), los fabricantes checos decidieron hacerlo nuevamente y al crear el próximo modelo del trolebús Škoda Tr24, llegaron a un acuerdo con Irisbus, utilizando la carrocería del autobús Irisbus Citybus 12M, y luego sus versiones actualizadas.
El trolebús Skoda 24Tr Irisbus es un trolebús de dos ejes, una sola carrocería, tres puertas y piso casi completamente bajo. Equipado con una suspensión neumática con un sistema de "arrodillamiento" que permite que el automóvil "se ponga en cuclillas" al nivel de la acera.
Equipado con dispositivos para la extracción e instalación automática de colectores de corriente en los cables de la red de contacto.
El equipo eléctrico de tracción de Škoda Electric basado en transistores IGBT se coloca en contenedores especiales en el techo. El motor de tracción asíncrono se encuentra en el voladizo trasero, a la izquierda.
A pedido del cliente, este modelo de trolebús puede equiparse con un grupo electrógeno diesel IVECO-Kircsh APU 100 DIMPE, lo que permite cierta “flexibilidad” a la hora de transitar por la ruta, por ejemplo, si es necesario transitar por zonas que están no equipados con red de contacto, situaciones de emergencia en las carreteras y con red de contacto, cortes de energía, etc. Sin embargo, el movimiento de larga duración en la ruta en modo autónomo, como practican algunas ciudades, no se justifica económicamente.
El primer trolebús se construyó sobre la base del Citybus, pero debido a algunas fallas y averías de las unidades, así como a la sustitución de los autobuses por Citelis más modernos, la producción del trolebús continuó en una versión actualizada de la carrocería.
Similar, pero ya articulado, el modelo Skoda 25Tr Irisbus utiliza la carrocería Irisbus Citelis 18M
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