Taller de reparación de aeronaves

El Taller de Reparación de Aeronaves ( AviaRM ) es una unidad militar de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo de las Fuerzas Armadas de la URSS antes y durante la Gran Guerra Patria , así como en la posguerra, desde el 25 de febrero de 1946 en el ejército soviético .

Historia

Taller de reparación de aeronaves : un taller que realiza reparaciones militares de equipos de aviación . El taller está adscrito a formaciones militares de aviación o unidades militares y realiza todos los trabajos de reparación de acuerdo con el plan y las tareas para la reparación de la unidad de aviación, guiado por las instrucciones y tecnologías actuales para un tipo particular de aeronave . Los talleres de reparación de aeronaves se dividen en estacionarios y móviles . [1] , [2]

El sistema de reparación de equipos de aviación se desarrolló a fines de la década de 1930 en la aviación (Fuerza Aérea) del Ejército Rojo en tres niveles organizacionales. Durante los años de la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945 del pueblo soviético contra Alemania y sus aliados, este sistema fue probado en condiciones de combate y resultó ser la parte más compleja del apoyo de ingeniería aeronáutica en la restauración de aeronaves con combate y daño operacional.

Las reparaciones estacionarias fueron realizadas por bases de reparación aeronáutica (en adelante, AviaRB) y talleres estacionarios de aeronaves (en adelante, SAviaM), quienes realizaron reparaciones medianas y mayores de aeronaves. También se realizaron overhauls en plantas seriales y de reparación de la industria .

La reparación de aeronaves en los sitios base fue realizada por unidades de reparación móviles: talleres móviles de reparación de aeronaves en la base de transporte (en lo sucesivo, PARM). Los PARM eran tipos de alcohol, que consistían en vagones de ferrocarril (ferrocarril PAM) y vagones (vagones PARM), en los que se montaba el equipo. Estos talleres estaban adscritos a las carrocerías de reparación estacionarias y realizaban reparaciones medianas de equipos.

La reparación de campo del equipo fue realizada por el taller de automóviles PARM-1, que constaba de un automóvil. El taller realizó reparaciones menores y corrientes de aeronaves.

Reparaciones capitales, medianas, menores y corrientes también fueron realizadas por el personal técnico de las unidades de aviación.

A partir del 22 de junio de 1941, los talleres de reparación de aeronaves comenzaron a formar parte del Ejército en campaña. [3]

VII Taller de Aviación Estacionaria del Frente Occidental .
Octavo taller de reparación de aviación estacionario.
11º taller de reparación de aviación móvil del Frente Noroeste .
14º Taller de Reparación de Aviación Estacionaria del Frente Suroeste .
31º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria.
48º taller de reparación de aviación estacionario.
Otro

La práctica de organizar reparaciones de equipos durante la guerra mostró que la estructura anterior a la guerra tenía algunos inconvenientes. El principal fue la desunión organizativa: parte de los cuerpos de reparación estaban subordinados al ingeniero jefe de la Fuerza Aérea (en adelante, la Fuerza Aérea), parte, al jefe de logística de la Fuerza Aérea, y la mayoría, al jefe de abastecimiento y reparación del Ejército del Aire.

Los ARB y SAM de la red de reparación estacionaria estaban bien desarrollados y, en principio, cubrieron las necesidades de las tropas en la realización de reparaciones estacionarias.

La red de reparación de campo estaba menos desarrollada y tenía una organización imperfecta, personal y equipo insuficiente con documentación y equipo tecnológico. Esto redujo la calidad de la restauración de los aviones dañados. A fines de 1942, se había acumulado una gran cantidad de aviones defectuosos en las unidades aéreas.

El comando comenzó la reorganización de la red de reparación de campo y el sistema de gestión de reparación en su conjunto. Los cuerpos de reparación se transfirieron al ingeniero jefe de la Fuerza Aérea y aumentó el número de talleres móviles de reparación de aeronaves. Los talleres (automóviles) PARM-1 se transfirieron al servicio de ingeniería de aviación de los regimientos de aviación de los servicios de retaguardia y, además de ellos, se formaron talleres para la reparación de equipos especiales PARMS-1.

Los talleres PARM-3 fueron transferidos de la red de reparación estacionaria a las divisiones de aviación.

A principios de 1943 se crearon bases móviles de reparación de aeronaves (en adelante PARB) en la red de reparación en campo para realizar reparaciones en campo de equipos, los cuales fueron destinados a reparar aeronaves y motores, y posteriormente se agregaron reparaciones de equipos de aeronaves (en adelante denominado SPARB). Los PARB se adjuntaron a las divisiones de aviación, siguieron con ellos durante la reubicación y desempeñaron un papel de liderazgo en la restauración de equipos de aviación con daños moderados. Estas medidas, llevadas a cabo durante el transcurso de la guerra, fortalecieron en gran medida la red de reparación de campo.

A principios de 1943, la red de reparación estacionaria ya era grande y realizaba tipos complejos de reparaciones de aeronaves en su base, y en caso de dificultad para entregar aeronaves de las divisiones de aviación a ARB y SAM, también en bases de aeronaves con la ayuda de su unidades ferroviarias móviles PAM. y PARM-10.

Como parte del ARB y SAM, se desplegaron talleres que ordenaron y restauraron componentes y partes de aeronaves y motores que no se pudieron restaurar. Estos talleres fueron una fuente confiable de suministro de repuestos durante la guerra.

Simultáneamente al fortalecimiento de la base productiva de la red de reparación del Ejército del Aire, también se mejoró su estructura organizativa. En 1943, bajo el mando del Ingeniero Jefe de la Fuerza Aérea, se crearon la Oficina de Reparación de Campo y la Oficina de Revisión de Equipos de Aeronaves. La Dirección de Reparación de Campo tiene la responsabilidad de contabilizar las unidades de reparación, la contabilidad sistemática de todas las aeronaves fuera de servicio y restauradas, y las maniobras de las unidades de reparación. Gracias a la organización de este departamento, la red de reparación de campo creció rápidamente no solo cuantitativamente, sino también cualitativamente. Para agosto de 1943, 113 PARB y 25 SPARB ya estaban operando en las tropas. Al mismo tiempo, crece la calidad y la cultura de las reparaciones y se lucha por preservar las cualidades aerodinámicas de las aeronaves. La productividad y la calidad de las reparaciones también están creciendo en la red de reparación estacionaria.

Durante la guerra, los reparadores trabajaron de 12 a 15 horas al día, a veces bajo bombardeos enemigos, reparando aviones dañados en las batallas y en los aeródromos y entregándolos nuevamente a los regimientos. ferrocarril PAM ubicados en vagones de ferrocarril especialmente equipados, repararon motores, alas y fuselajes de aviones perforados por fragmentos de proyectiles, reemplazaron instrumentos. El taller se movió a lo largo de la vía férrea siguiendo el avance de las tropas.

En la etapa final de la guerra, la red de reparación de la Fuerza Aérea representaba un único complejo de bases y talleres estacionarios y móviles que funcionaba bien. Los talleres móviles fueron un medio eficaz para garantizar la capacidad de combate de las unidades de aviación. Al final de la guerra, la Fuerza Aérea operaba más de 1.600 unidades móviles de reparación de aeronaves de varios tipos.

En 1944-1945, los talleres de reparación de aeronaves móviles en la red de reparación de la Fuerza Aérea formaban parte de un único complejo de formaciones estacionarias y móviles. Las formaciones móviles eran un medio eficaz para garantizar la capacidad de combate de las formaciones de aviación y las unidades militares. En la etapa final de la guerra, la Fuerza Aérea operó más de 1.600 unidades móviles de reparación de aeronaves de diversos tipos.

La contribución del personal de ingeniería y técnico a la Victoria es enorme. El gobierno soviético otorgó órdenes y medallas a 49 946 personas, incluida la Orden de Lenin - 360, la Orden de la Bandera Roja - 1242, la Orden de la Estrella Roja - 21 336. El personal técnico del Ejército Soviético y ahora se utiliza en el Ejército ruso en aras de aumentar la preparación para el combate de la Fuerza Aérea.

Formaciones

Durante la Gran Guerra Patria existieron las siguientes formaciones :

Taller de reparación de aviación estacionario de la Fuerza Aérea del Frente Sudoeste , 2º , 16º , 17º ejércitos aéreos (Balashovskaya). Períodos de ingreso al Ejército Activo: 13.11.41-15.3.42; 15.7.42-10.3.43. [3]
1er Taller de Reparación de Aviación Estacionario del Frente de Leningrado . Período de entrada en el ejército activo: 25.6.42-9.5.45. [3]
2º Taller Estacionario de Reparación de Aviación del Frente Transcaucásico. Período de ingreso en el Ejército Activo: 16.8.42-30.3.43. [3]
3er taller de reparación de aeronaves estacionarias. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 31.7.41-1.9.41; 28.3.42-25.4.43. Renombrado a 91st SAM el 25.4.43 [3]
4º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 12º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45. [3]
5º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 23.6.41-10.10.41; 15.7.44-10.10.44. [3]
6º taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 7.8.41-12.9.41. [3]
6º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
VII Taller de Aviación Estacionaria del Frente Occidental . Período de entrada en el ejército activo: 22.6.41-14.9.41. [3]
7º Taller de Aviación Estacionaria del Frente Transcaucásico . Períodos de ingreso al Ejército Activo: 23/11/41-28/1/42; 15.5.42-30.3.43. [3]
Octavo taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de ingreso en el ejército activo: 25/12/42-5/9/45. [3]
Octavo taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-21.1.44; 24.4.44-26.11.44. [3]
10º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 9º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
10º taller de aviación móvil del 7º cuerpo de aviación de largo alcance, 3º cuerpo de aviación de bombarderos de guardias. [3]
10º Taller Estacionario de Reparación de Aviación del Frente Transcaucásico . Período de entrada en el ejército activo: 16.2.42-1.8.42. [3]
11º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria del Frente Occidental , 1º , 4º ejércitos aéreos. Período de entrada en el ejército activo: 26.6.41-9.5.45. [3]
11º taller de reparación de aviación móvil del Frente Noroeste, 6º , 15º , 2º ejércitos aéreos. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-20.11.43; 12.12.43-11.5.45. [3]
12º Taller Móvil de Reparación de Aviación Ferroviaria del 12º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
13º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso al Ejército Activo: 24.6.41-1.12.41. [3]
14º taller de reparación de aviación estacionario de los frentes suroeste , Bryansk , 2º , 15º , 18º ejércitos aéreos. Períodos de entrada en el ejército activo: 22.6.41-12.3.43; 23.3.43-25.4.43. [3] Renombrado a 94th SAM el 15.1.44 (nota del autor del artículo)
14º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria del Frente Sur , 8º , 4º ejércitos aéreos. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 27.6.41-12.5.44; 16.7.44-9.5.45. [3]
16º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 3.7.41-5.8.42; 17.12.43-26.2.44. [3]
16.º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria del frente noroccidental , 6.º , 2.º ejércitos aéreos 12.12.43-21.1.44; 5.2.44-7.9.44; 5.12.44-11.5.45. [3]
17º taller de reparación de aviación estacionario (móvil) del norte, Leningrado, Volkhov, frentes del noroeste, 5º , 6º ejércitos aéreos. Períodos de entrada en el ejército activo: 1.7.41-20.11.43; 12.12.43-7.9.44. [3]
17º Taller Móvil de Reparación de Aviación Ferroviaria del 9º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
17º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 12º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
19º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 10º Ejército del Aire . Períodos de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
19.º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria del Frente Sudoeste (1.ª formación), Bryansk (2.ª formación), Reserva, Kursk, Orel, Bryansk (3.ª formación) frentes, 2.º , 15.º ejércitos aéreos. Período de entrada en el ejército activo: 8.11.41-11.5.45. [3]
XIX taller móvil de reparación de aeronaves 30/06/1981-15/08/1988. 34º cuerpo mixto de aviación del 40º ejército del contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán . [cuatro]
20º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
21º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de entrada en el ejército activo: 8.2.44-9.5.45. [3]
22º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 12º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
22º taller móvil de aviación ferroviaria de la Fuerza Aérea del Frente Sudoeste, 8º, 16º ejércitos aéreos. Período de ingreso al Ejército Activo: 31.7.41-9.5.45. [3]
23º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
24º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
26º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 24.6.41-15.4.45. disuelto. [3]
27º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Períodos de entrada en el ejército activo: 13.6.44-7.9.44; 10.12.44-9.5.45; 9.8.45-3.9.45 . [3]
27º Taller de Aviación Estacionaria del 9º Ejército del Aire. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
29º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de entrada en el ejército activo: 1.7.41-1.7.42. disuelto. [3]
30º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de entrada en el ejército activo: 1.8.41-9.5.45. [3]
31º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-9.5.45. [3]
32º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria 18.9.41-9.5.45. [3]
33° taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
34º taller de reparación de aviación móvil del 2º Frente Bielorruso. Reorganizado a partir del 34º ATRRM (taller de reparación de autotractores) el 1.2.45 Período de ingreso al Ejército: 1.2.45-9.5.45. [3]
35º taller de reparación de aviación móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 28.6.41-8.2.43; 20.9.43-25.9.43; 2.11.43-20.12.43; 25.2.44-11.5.45. [3]
38º taller ferroviario de reparación de aviación móvil . Se formó a partir del 26/06/1941 como parte del Frente Sudoccidental , durante la formación del 8º Ejército Aéreo como parte del frente , pasó a formar parte del mismo, donde estuvo hasta el 12/07/1942). Luego formó parte del 8º Ejército Aéreo en el Frente de Stalingrado (12.07 - 12.31.1942), en el Frente Sur de la segunda formación (12.31.1942 -) en el 4º Frente Ucraniano (10.20.1943 - julio de 1944). Después de la liberación de Crimea, se convirtió en parte del 1er Ejército Aéreo del 3er Frente Bielorruso (julio de 1944 - 1945, 15 de agosto, se disolvió el 3er Frente Bielorruso). …. Formó parte del Distrito Militar de Bielorrusia (mayo de 1953 - 15/06/1963). Renombrada como "558.a Planta de Reparación de Misiles" del 50.o Ejército de Misiles. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 23/11/41-5/12/44; 20.7.44-9.5.45. [3] , [5] , [6]
39º taller de reparación de aviación ferroviaria móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 11.8.41-12.5.44; 2.9.44-9.5.45. [3]
40º taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 11.9.41-10.11.41; 9.12.41-11.5.45. [3]
41º taller de reparación de aviación ferroviaria móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 20.7.41-26.11.44; 7.4.45-9.5.45. [3]
42º Taller de Reparación de Aviación Móvil. Período de entrada en el ejército activo: 11.8.41-4.3.42. disuelto. [3]
43º taller de reparación de aviación ferroviaria móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 23.6.41-15.10.41; 15.5.42-9.5.45. [3]
44º taller de reparación de aviación ferroviaria móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 7.7.41-7.5.44; 16.7.44-9.5.45. [3]
45º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria. Período de ingreso en el Ejército Activo: 23/11/41-20/4/44. [3]
47º taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 23/11/41-30/3/43; 6.6.43-2.11.43; 16.11.43-11.5.45. [3]
48º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-12.5.44; 15.7.44-9.5.45. [3]
51° Taller de Reparación de Aviación Estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
53° Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 9° Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
54º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso al Ejército Activo: 25.7.41-19.9.41. [3]
55º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del Frente Noroeste . Período de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-13.9.41. [3]
55º Taller Móvil de Reparación de Aviación Ferroviaria del Frente Norte, Frente de Leningrado . Período de ingreso al Ejército Activo: 24.6.41-1.4.42. disuelto. [3]
56º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 25.7.41-30.8.41. disuelto. [3]
57º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso en el ejército activo: 22.6.41-26.11.44. [3]
59º taller de reparación de aviación ferroviaria móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 12.7.41-31.7.41; 20.12.41-5.9.42. disuelto. [3]
60º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 10º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
60º taller móvil de reparación de aviación ferroviaria del 56º , 15º Ejército del Aire 11.11.42-12.3.43; 23.3.43-9.5.45. [3]
63º taller de reparación de aviación móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 20.7.43-9.5.45; 9.8.45-3.9.45 . [3]
69º taller de reparación de aviación estacionario (móvil). Períodos de entrada en el ejército activo: 1.7.41-9.5.45. [3]
74º taller de reparación de aviación móvil. Renombrado de PARM del 1er Ejército Aéreo el 1/11/44, 11/11/44-9.5.45. [3]
81° Taller de Reparación de Aviación Estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
90º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
El taller de reparación de aviación estacionario 91 se formó al cambiar el nombre del 3. ° SAM el 25 de abril de 1943 (nota del autor del artículo)
94º taller de reparación de aviación estacionario. Renombrado del 14º taller de reparación de aviación estacionario el 15 de enero de 1944. Períodos de entrada en el ejército activo: 15 de febrero de 1944 a 1 de agosto de 1944; 26/11/44-18/12/44. [3]
Taller de reparación de aviación estacionario número 100. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
101° taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 1.7.41-9.5.45. [3]
105º taller de reparación de aeronaves móviles. Período de entrada en el ejército activo: 5.4.45-9.5.45. [3]
106º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso al Ejército Activo: 25.3.42-14.11.44. [3]
107º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 10.10.41-1.4.45. [3]
108º Taller de Reparación de Aeronaves Estacionarias del 12º Ejército del Aire . Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
109º taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 5.4.45-9.5.45. [3]
110º taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 5.4.45-9.5.45. [3]
111º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 11.8.41-27.10.41. [3]
112º taller de reparación de motores de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 5.4.45-9.5.45. [3]
114 taller de reparación de aeronaves fijas. Período de entrada en el ejército activo: 24.6.41-9.5.45. [3]
116º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de entrada en el ejército activo: 22.6.41-22.12.41; 2.6.43-25.2.44; 5.2.45-9.5.45. [3]
123° taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de entrada en el ejército activo: 22.6.41-20.10.41; 1.3.42-26.2.44; 30.10.44-9.5.45. [3]
127º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 7.11.41-12.3.43. [3]
130º taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-1.4.45. Dirigida a la formación de la OPRB del 16º Ejército Aéreo el 1.4.45 [3]
131º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 18.5.41-7.9.44. [3]
132º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso al Ejército Activo: 24.6.41-20.4.44. disuelto. [3]
133° taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de entrada en el ejército activo: 22.6.41-23.6.41; 12.7.41-2.9.41; 6.10.44-21.2.45. [3]
136º taller de reparación de aviación estacionario. Periodos de ingreso al Ejército Activo: 1.7.41-26.8.41: 1.9.41-14.11.44. [3]
138º Taller Especial de Reparación de Aviación Móvil. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
138º taller de aviación estacionaria. Período de entrada en el ejército activo: 10.10.41-1.4.43. [3]
139º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 24.6.41-9.5.45. [3]
140º Taller de Reparación de Aviación Estacionario del 4º Ejército del Aire. Período de ingreso al Ejército Activo: 25.8.44-9.5.45. [3]
141º taller de reparación de aviación móvil (estacionario). Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-12.5.44; 8.7.44-9.5.45. [3]
145º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
147º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 23/11/41-28/1/42; 15.5.42-30.3.43. [3]
160º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-30.7.42; 28.12.42-31.8.43; 13.5.44-1.8.44. [3]
162º taller de reparación de aviación estacionario (móvil). Período de entrada en el ejército activo: 5.7.41-9.5.45. [3]
163º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-1.9.41; 6.2.42-7.9.44; 16.10.44-9.5.45. [3]
191º taller de reparación de aeronaves móviles. [7]
192º taller móvil de reparación de aeronaves del 34º cuerpo mixto de aviación del 40º ejército del contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán . Estuvo ubicado en el aeródromo de Kandahar en 1986-1988. [ocho]
196º Taller Especial de Reparación de Aviación Móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 26.8.43-9.5.45. [3]
201 taller de reparación de aeronaves fijas. Períodos de entrada en el ejército activo: 1.7.41-28.7.43; 14.11.43-9.5.45. [3]
204º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de entrada en el ejército activo: 28.8.41-25.5.44; 15.9.44-9.5.45. [3]
205º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 23/11/41-28/1/42; 15.5.42-30.3.43. [3]
210º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
213 Taller de Reparación de Aviación Móvil . Formado el 15 de junio de 1949. Formó parte de: Las Fuerzas Armadas de la URSS (15 de junio de 1949 - 26 de diciembre de 1991); Fuerzas Armadas de la República de Bielorrusia (20 de marzo de 1992 - hasta la fecha). [9]
215º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
250º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
253° taller de reparación de aviación estacionario 23.11.41-28.1.42; 15.5.42-30.3.43. [3]
256º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 12.7.41-12.5.44. [3]
257º taller de reparación de aviación estacionario. El período de entrada en el ejército activo: 15.9.41-16.11.41. [3]
258º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 23/11/41-28/1/42; 15.5.42-30.3.43. [3]
260º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
261 taller de reparación de aviación estacionario 23.7.41-3.7.43. disuelto. [3]
262º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 22.6.41-14.11.44. [3]
266º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 25.6.41-30.3.43; 22.5.43-29.8.44. [3]
270º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-14.10.41; 25.11.42-15.3.43; 10.4.44-15.6.44. [3]
271º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 25.8.41-28.12.41; 23.3.42-9.9.42; 10.1.43-31.8.43. [3]
274º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de entrada en el ejército activo: 22.6.41-1.11.41; 29.3.42-13.7.42; 15.4.44-15.6.44. [3]
275º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-12.9.41; 7.11.43-9.5.45. [3]
275º taller de aviación móvil de los servicios especiales de la 55ª base de reparación de aeronaves móviles del 7º ejército del aire. Período de ingreso en el Ejército Activo: 23.8.43-14.11.44. [3]
278º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-27.8.41; 15.3.42-8.2.43; 23.11.43-1.3.44; 25.3.45-9.5.45. [3]
279º taller de reparación de aviación estacionario. El período de ingreso al Ejército Activo: 20/10/41-14/12/41. [3]
280º taller de aviación móvil (estacionario). Período de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-9.5.45. [3]
281º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso en el Ejército Activo: 29/11/41-10/10/44. [3]
282º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-23.8.41; 8.12.44-10.2.45. [3]
283° taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso en el ejército activo: 19/10/41-26/1/42. [3]
284º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 13.2.42-20.12.43; 15.12.44-22.2.45. [3]
285º taller de reparación de aviación móvil (estacionario). Período de entrada en el ejército activo: 22.6.41-11.5.45. [3]
287º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 22.6.41-10.8.41; 7.4.42-16.9.43. [3]
289º taller de reparación de aviación móvil (estacionario). Período de entrada en el ejército activo: 2.7.41-9.5.45. [3]
290º taller de reparación de aviación móvil (estacionario). Período de entrada en el ejército activo: 3.7.41-11.5.45. [3]
294º taller de reparación de aviación estacionario. Períodos de entrada en el ejército activo: 5.7.41-12.3.43; 23.3.43-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación estacionario número 300. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 15.8.41-15.10.41; 10.8.43-30.1.44. [3]
Taller de reparación de aviación estacionario 305. Período de entrada en el ejército activo: 10.6.42-22.5.43. [3]
306º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 25.8.41-25.8.42. [3]
307º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso al Ejército Activo: 25.8.41-25.12.41; 12.8.42-2.4.43. [3]
310º taller de reparación de aviación estacionario. Período de ingreso al Ejército Activo: 22.8.42-9.5.45. [3]
342º taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el ejército activo: ...-9.5.45. [3]
392º Taller de Reparación de Aeronaves Móviles 25/12/1979-… 34º Cuerpo de Aviación Combinado del 40º Ejército del Contingente Limitado de Tropas Soviéticas en Afganistán . [diez]
Taller de reparación de aviación estacionario número 500. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
700º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
702º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
Taller de reparación de aviación móvil 703. Períodos de entrada en el ejército activo: 10.2.44-7.9.44; 17.1.45-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 704. Períodos de entrada en el ejército activo: 4.2.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45. [3]
Taller de reparación de aviones móviles 705. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 6.2.44-9.5.45; 9.8.45-3.9.45 . [3]
Taller de reparación de aviación móvil 706. Período de ingreso en el ejército activo: 24.2.44-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 707. Períodos de entrada en el ejército activo: 15.2.44-12.5.44; 16.9.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45 . [3]
Taller de reparación de aviación móvil 709. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 12.4.44-26.11.44; 14.4.45-9.5.45. [3]
710th taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 12.4.44-26.11.44; 24.3.45-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 711. Período de entrada en el ejército activo: 12.4.44-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 712. Período de entrada en el ejército activo: 12.4.44-9.5.45. [3]
716th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el ejército activo: 18.9.43-11.5.45. [3]
718th taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 18.1.44-11.5.45. [3]
720º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
724º taller de reparación de aviación estacionario. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
Taller de reparación de aviación móvil 725. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 15.8.42-26.2.44; 24.4.44-26.11.44; 4.3.45-9.5.45.
726 taller de reparación de aviación móvil 16.6.42-12.5.44; 23.6.44-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 727. Período de entrada en el ejército activo: 12.6.42-9.5.45. [3]
729º taller de reparación de automóviles estacionarios. El período de entrada en el ejército activo: 7.9.42-9.5.45. [3]
741st taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 4.9.42-9.5.45. [3]
742º taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 18.8.42-12.5.44; 17.12.44-9.5.45.
Taller de reparación de aviación móvil 743. Período de ingreso al Ejército Activo: 15.9.42-9.5.45. [3]
744th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 15.9.42-9.5.45. [3]
745th taller de reparación de aviones móviles. El período de entrada en el ejército activo: 13.9.42-21.9.44. Dirigida a la formación del 748º PAviaRM el 21 de septiembre de 1944 [3]
746th taller de reparación de aviación móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 6.9.42-12.3.43; 23.3.43-9.5.45.
748th taller de reparación de aviación móvil. Formado sobre la base del 745º PAviaRM el 21.09.44. 9.8.45-3.9.45 . [3]
781st taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
782º taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
Taller de reparación de aviación móvil 783. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
784th taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 10.2.43-12.3.43; 23.3.43-10.4.45. Reorganizado en el PAVRB 225 el 10.4.45.
Taller de reparación de aviación móvil 788. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
Taller de reparación de aviación móvil 789. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
790th taller de reparación de aviones móviles. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
791st taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
792º taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el Ejército Activo: 29.4.43-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 793. Período de entrada en el ejército activo: 9.8.45-3.9.45 . [3]
794th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el Ejército Activo: 29.4.43-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 795. El período de entrada en el ejército activo: 11.11.42-9.5.45. [3]
798th taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 27.11.42-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 799. Período de entrada en el ejército activo: 27.11.42-9.5.45. [3]
Taller de Reparación de Aeronaves Móvil 800. Período de entrada en el ejército activo: 5.12.42-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviones móviles 801st. Período de entrada en el ejército activo: 5.12.42-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviones móviles 803. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 30.4.44-31.7.44; 8.12.44-5.9.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 805. Períodos de entrada en el ejército activo: 15.5.43-5.10.43; 9.11.43-25.2.44; 1.7.44-31.12.44. [3]
Taller de reparación de aviones móviles 806. Períodos de entrada en el ejército activo: 25.3.43-3.9.43; 15.10.43-1.8.44. [3]
Taller de reparación de aviones móviles 807. Períodos de entrada en el ejército activo: 28.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 809. Períodos de entrada en el ejército activo: 9.12.42-12.5.44; 23.3.45-11.5.45. [3]
810th taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 3.3.44-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 812. Períodos de entrada en el ejército activo: 10.2.44-12.5.44; 16.7.44-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 813. Períodos de entrada en el ejército activo: 1.1.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45. [3]
814th taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 1.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45. [3]
815th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 7.3.43-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 816. Período de entrada en el ejército activo: 15.3.43-9.5.45. [3]
817th taller de reparación de aviación móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 5.3.43-20.11.43; 2.12.43-7.9.44. [3]
818th taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 25.4.43-21.9.44. disuelto. [3]
820º taller de reparación de aeronaves móviles. Períodos de entrada en el ejército activo: 26.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45. [3]
821st taller de reparación de aviación móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 26.2.43-12.5.44; 22.6.44-9.5.45. [3]
822º taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 28.3.43-23.4.43; 9.7.43-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 823. Período de entrada en el ejército activo: 22.4.43-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 824. Período de entrada en el ejército activo: 11.8.43-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 827. Período de entrada en el ejército activo: 15.4.43-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 828. Período de ingreso al Ejército Activo: 5.5.43-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 829. El período de entrada en el ejército activo: 15.4.43-21.10.44. [3]
830º taller de reparación de aeronaves móviles. Período de ingreso en el ejército activo: 20.4.43-21.10.44. [3]
831st taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 15.4.43-9.5.45. [3]
832º taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 15.4.43-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 833. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 20.6.43-9.5.45; 9.8.45-3.9.45 . [3]
834th taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 9.7.43-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 835. Período de entrada en el ejército activo: 3.6.43-9.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 836. Períodos de entrada en el ejército activo: 20.7.43-15.10.43; 25.1.44-7.2.45. [3]
837th taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 3.6.43-11.5.45. [3]
838th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el ejército activo: 09/07/43-25/10/44. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 839. Período de ingreso al Ejército Activo: 16.4.43-26.2.44; 24.4.44-9.5.45. [3]
840º taller de reparación de aeronaves móviles. Período de ingreso al Ejército Activo: 27.4.43-14.11.44. [3]
841st taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 19.4.43-9.5.45. [3]
842º taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 15.5.43-11.5.45. [3]
Taller de reparación de aviación móvil 843. Período de entrada en el ejército activo: 4.5.43-11.5.45. [3]
844th taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 9.7.43-11.5.45. [3]
845th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el Ejército Activo: 25.4.43-11.5.45. [3]
846th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 25.4.43-1.10.44. [3]
847th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el ejército activo: 09.07.43-21.09.44. [3]
848th taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso al Ejército Activo: 18.5.43-9.5.45. [3]
849th taller de reparación de aviación móvil. Períodos de ingreso al Ejército Activo: 16.4.43-25.5.43; 9.7.43-11.5.45. [3]
850th Taller de Reparación de Aviación Móvil. Período de entrada en el ejército activo: 16.4.43-11.5.45. [3]
851st taller de reparación de aviación móvil. Período de ingreso en el Ejército Activo: 16.4.43-30.9.44. [3]
855th taller de reparación de aviones móviles. Período de entrada en el ejército activo: 10.8.43-11.5.45. [3]
856º taller de reparación de aviación móvil. Períodos de entrada en el ejército activo: 12.9.43-7.9.44; 10.12.44-11.5.45; 9.8.45-3.9.45 . [3]
Taller de reparación de aviación móvil 857. Período de entrada en el ejército activo: 22.8.43-9.5.45. [3]
866º taller de reparación de aviación móvil. Período de entrada en el ejército activo: 15/11/43-5/11/45. [3]

Notas

↑ Diccionario de aviación militar.
↑ Sitio web de AviaPORT. Directorio.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 4 _ 4 _ 4 _ 3 4 5 _ 50 51 52 53 54 55 56 56 57 58 59 61 62 63 64 65 66 67 68 68 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 78 79 80 82 83 84 85 86 88 88 89 90 91 92 94 95 96 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98. 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 98 100 101 102 103 104 105 106 106 107 108 108 110 111 112 114 114 115 116 117 118 118 120 121 122 123 124 125 126 127 128 128 129 130 131 132 133 134 135 137 138 139 140 141 142 143 145 146 147 147 148 148 148 149 150 150 151 152 153 154 155 155 156 159 159 140 161 162 163 164 164 165 167 167 168 170 171 172 173 174 175 177 177 178 178 178 181 182 184 185 187 188 189 190 191 192 193 196 196 196 196 196 196 196 _ _ _ _ _ 200 201 202 203 204 205 207 207 208 209 210 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 _ 1941 - 1945 Artículo 9. Talleres de reparación.
↑ Composición del contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán 25/12/1979-15/02/1989.
↑ JSC "558 PLANTA DE REPARACIÓN DE AERONAVES"
↑ Portal "Todo sobre Ruzhany". Historia del 50º Ejército de Cohetes.
↑ Portal krot.kz. 191º taller de reparación de aeronaves móviles.
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↑ Sitio web: Historia de la guerra 1979-1989. La composición del contingente limitado de tropas soviéticas en Afganistán 25/12/1979-15/02/1989.

Literatura

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Enlaces

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