Sistema de identificación automática

AIS (Automatic Identification System, ( eng.  AIS Automatic Identification System ) - un sistema de navegación que sirve para identificar barcos, sus dimensiones, rumbo y otros datos usando ondas de radio VHF ( frecuencia 161.975 MHz y 162.025 MHz ) [1] [2] .

Recientemente, ha habido una tendencia a interpretar AIS como un Sistema de Información Automático ( AIS Automatic Information System ), lo que está asociado con la expansión de la funcionalidad del sistema en  comparación con la tarea habitual de identificación de barcos.

SOLAS 74/88 es obligatorio para los barcos de más de 300 arqueos brutos que realizan viajes internacionales, los barcos de 500 arqueos brutos o más que no participan en viajes internacionales y todos los barcos de pasajeros. Las embarcaciones y yates de menor desplazamiento pueden equiparse con un dispositivo de clase B. La transmisión de datos se realiza en los canales de comunicación internacionales AIS 1 y AIS 2 en el protocolo SOTDMA ( Self Organizing Time Division Multiple Access ) .  Se aplica modulación de frecuencia con codificación GMSK .

Cita

AIS está diseñado para mejorar el nivel de seguridad de la navegación, la eficiencia de la navegación y la operación del centro de control de tráfico de embarcaciones (VTC), la protección del medio ambiente, brindando las siguientes funciones:

Componentes AIS

El sistema AIS incluye los siguientes componentes:

El principio de funcionamiento del AIS

La acción del AIS se basa en la recepción y transmisión de mensajes en la banda VHF. El transmisor AIS opera en longitudes de onda más largas que los radares, lo que permite intercambiar información no solo a distancias directas, sino también en áreas con obstáculos en forma de objetos no muy grandes, así como en condiciones climáticas adversas. Aunque un canal de radio es suficiente, algunos sistemas AIS transmiten y reciben en dos canales de radio para evitar problemas de interferencia y no perturbar la comunicación de otros objetos.

Los mensajes AIS pueden contener:

Se proporciona transferencia de información textual adicional entre terminales AIS (paginación). La transferencia de dicha información es posible tanto a todos los terminales dentro del rango como a un terminal específico.

Para garantizar la unificación y estandarización de AIS en el Reglamento Internacional de Radio, se asignan dos canales para uso con fines AIS: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) y AIS-2 (88V - 162,025 MHz), que deben utilizarse en todas partes, a excepción de las regiones con regulación de frecuencia especial.

La tasa de transmisión de información digital en el canal AIS es de 9600 bps.

El funcionamiento de cada estación AIS (móvil o base) está estrictamente sincronizado en tiempo UTC con un error de no más de 10 μs del receptor GNSS incorporado (en la Federación Rusa, según las señales del combinado GNSS GLONASS / GPS receptor). Para transmitir la información se utilizan tramas de repetición continua con una duración de 1 minuto, las cuales se dividen en 2250 slots (intervalos de tiempo) con una duración de 26,67 ms.

El texto utiliza códigos ASCII de 6 bits.

La visualización de información sobre el entorno en el AIS moderno es posible en 2 modos: textual en forma de tabla con una lista de barcos cercanos y sus datos, y en forma de mapa esquemático simplificado que muestra la posición relativa de los barcos y las distancias a ellos (calculados automáticamente a partir de las coordenadas geográficas transmitidas por ellos). AIS está incluido en la lista de equipos provistos de fuente de alimentación ininterrumpida de baterías sin falta.

Estructura del mensaje

Información estática

Los datos se transfieren cada 6 minutos

Información dinámica

y otra información de repetidores y sensores de dispositivos y sistemas de electro-radionavegación

Información de vuelos

El rendimiento de cada canal es de hasta 2000 mensajes por minuto.

Intervalos de mensajes [3]

tipo de información Intervalo de transmisión
información estática Cada 6 minutos, cuando los datos cambian y bajo demanda
Información dinámica De acuerdo con la siguiente tabla, dependiendo del modo de crucero, la velocidad y los cambios de rumbo.
Informacion de vuelo Cada 6 minutos, cuando los datos cambian y bajo demanda
Mensajes relacionados con la seguridad de la navegación Si necesario
Buque fondeado o en proceso de amarre, moviéndose a una velocidad no superior a 3 nudos 3 minutos
Buque fondeado o en proceso de amarre, moviéndose a más de 3 nudos 10 segundos
Embarcaciones que viajan a velocidades de hasta 14 nudos 3 - 10 segundos
14 a 23 nudos 2 - 6 segundos
más de 23 nudos 2 segundos
Embarcaciones deportivas 30 segundos

Véase también

Notas

  1. ↑ Sobre la asignación de la banda de radiofrecuencias 146-174 MHz para el uso de medios radioelectrónicos de servicios civiles móviles y fijos (modificado el 16 de octubre de 2015), Decisión del Comité Estatal de Radiofrecuencias del Ministerio de Comunicaciones de Rusia del 28 de abril de 2009 No. 09-03-01-1 . docs.cntd.ru. Consultado el 16 de enero de 2019. Archivado desde el original el 16 de enero de 2019.
  2. ↑ Sobre enmiendas a la decisión del SCRF del 28 de febrero de 2000 protocolo N 20/2 "Sobre asignaciones de frecuencia en la banda de radiofrecuencia 160.0125-162.0375 MHz para el sistema de identificación automática (AIS)", Decisión del SCRF bajo el Ministerio de Comunicaciones de Rusia del 03 de septiembre de 2013 año No. 13-20-09 . docs.cntd.ru. Consultado el 16 de enero de 2019. Archivado desde el original el 16 de enero de 2019.
  3. ↑ Organización Marítima Internacional. Resolución de la OMI MSC.74 (69 ) Anexo 3  . Consultado el 3 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2022.

Literatura

Documentos normativos

Enlaces