| autoflorecientes | |
|---|---|
| Poste indicador con emblema de fábrica | |
| Año de fundación | 1964 |
| año de cierre | ESTÁ BIEN. 2013 |
| Nombres anteriores |
Planta "Avtotsvetlit" ellos. XXVI Congreso del PCUS, Melitopol Plant Avtotsvetlit JSC, Litie LLC, Consumer Goods LLC |
| Ubicación | Ucrania ,Melitopol,autopista Kakhovskoe, 27 |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | autopartes |
| Número de empleados | hasta 4500 |
Avtotsvetlit es una antigua empresa de la industria automotriz soviética y ucraniana ubicada en la ciudad de Melitopol . Fundición de precisión de fundición de hierro, acero, aluminio y aleaciones de magnesio para las industrias automotriz y de tractores, principalmente piezas de motor para automóviles Zaporozhets y Tavria .
La planta fue construida en las décadas de 1960 y 1970 y en las décadas de 1970 y 1980 fue una de las empresas más grandes de Melitopol . En la década de 1990, se inició una crisis en la planta, que terminó en la década de 2010 con la quiebra y liquidación de la empresa. Se sacaron los equipos de la empresa y se desmantelaron los talleres.
En 1958, el Consejo de Ministros de la URSS decidió transferir la planta Kommunar en Zaporozhye a la producción de automóviles pequeños, y la Planta de Motores Melitopol recibió su nombre. A. Mikoyan : para la producción de motores para ellos, lo que requirió la construcción de una nueva infraestructura.
En 1959, cerca de las afueras del sudoeste de Melitopol, se seleccionó un sitio de 39,2 hectáreas para la construcción de un complejo de talleres de fundición no ferrosa. En 1960, comenzó el tendido de una carretera y una línea ferroviaria hacia el futuro sitio de construcción, en 1963, la construcción de una estación de bombeo y compresor, en 1964, una sala de calderas, una tubería de calefacción, un sistema de suministro de agua, un sistema de alcantarillado. , y una ruta de aire comprimido. El 27 de junio de 1964, la construcción de un complejo de talleres de la planta de motores de Melitopol se dividió en una empresa separada: la planta de Avtotsvetlit.
En noviembre de 1964 se inició la construcción del taller de fundición de magnesio, y en 1965 se pusieron en funcionamiento las salas de calderas y compresores, se inició la instalación de equipos en la primera etapa del taller de fundición de magnesio. Se considera el 31 de enero de 1965 como fecha de inicio de la actividad productiva de la planta.
En febrero de 1967 se inició la construcción de un taller de fundición de acero de precisión y en octubre de 1967 un edificio de fundición de hierro de 174 por 96 metros. El edificio de hierro fundido se construyó originalmente para una planta de motores, pero en 1980 finalmente se reasignó a Avtotsvetlit. En los talleres se instalaron equipos modernos de alto rendimiento. Se instalaron líneas de moldeo importadas "Georg Fischer" y "Dizamatic" en el edificio de hierro fundido.
En enero de 1968 se inició la construcción de un taller de fundición de aluminio, el taller más grande de la planta, con un área de 2 hectáreas. En 1973 se puso en marcha la primera etapa del taller y en 1974 la segunda [1] .
La planta se convirtió en la última gran empresa de Melitopol creada bajo el régimen soviético [2] .
En su apogeo, la planta empleó a 4.500 personas. La parte principal de la producción se destinó a las plantas MeMZ y Kommunar , el resto a docenas de otras empresas de la URSS, incluidas VAZ , LuAZ , KrAZ , KamAZ .
En 1966, la planta construyó el campamento de pioneros Raduga y el centro recreativo Neptune en Kirillovka , en 1968 un albergue, y en las décadas de 1970 y 1980 se construyeron edificios de varios pisos para los trabajadores de la planta. Desde 1988, la planta ha participado en la construcción de la primera línea de trolebuses en Melitopol , que nunca se completó.
A lo largo de los años, la planta estuvo dirigida por V. V. Pipenko, S. A. Korus, L. Krasilenko, V. P. Timoshenko (ahora la plaza frente al edificio administrativo de la planta lleva su nombre ), K. D. Shevchenko, V. P. Shelestov, V. L. Eremenko [1 ] .
En 1981, la planta recibió el nombre del XXVI Congreso del PCUS , y su equipo fue incluido en el Libro Republicano de la Gloria Laboral VDNKh de la RSS de Ucrania [2] .
Se planeó ampliar la producción. Se cavó un pozo de cimentación para un taller en construcción para la fundición de productos de latón y bronce [1] .
El colapso de la URSS destruyó los lazos económicos tradicionales de la planta, y el suministro de automóviles extranjeros a través de las fronteras abiertas redujo drásticamente la demanda de Tavria. Tiempo muerto, retrasos en los salarios, reducción de la semana laboral, comenzaron los despidos en la empresa. Los volúmenes de fundición se redujeron de 42700 toneladas (1990) a 1000 toneladas (1997) y el número de empleados, de 4500 a 1300 personas (2004).
"Avtotsvetlit" estaba buscando nuevos mercados en Ucrania y Rusia, trató de suministrar ruedas de automóviles a empresas en Italia y Alemania , en 2004, junto con Zaporozhye "Kommunar" se estaba preparando para lanzar un nuevo modelo de automóvil, pero fue en vano. En 2005 se paralizaron los talleres de magnesio y aluminio y se pasó la producción al taller eléctrico (fundición de aluminio para planta de motores en pequeños hornos de inducción y bienes de consumo).
Durante estos años, OJSC Melitopol Plant Avtotsvetlit se dividió en cinco empresas independientes: LLC Casting, LLC Koltso, Dots Raduga, LLC Metallurgservis, LLC Consumer Goods. Además, la gente de la fábrica fundó BIOL LLC, que producía utensilios de aluminio [1] . En 2006, la mayoría de los empleados de Avtotsvetlit fueron transferidos a LLC "Litye", y desde el otoño de 2008, a LLC "Bienes de consumo", y tales transferencias a menudo acumulaban atrasos salariales [3] . En el otoño de 2008 la empresa dejó de funcionar. En enero de 2009, el número de empleados se redujo de 750 a 670 [4] . Las acciones de la empresa fueron puestas a subasta [5] . Aunque en 2009 la empresa alcanzó los volúmenes de producción planificados [6] , la ganancia de 2009 resultó ser casi igual a los gastos [7] .
A principios de 2012, todos los talleres de la empresa (4 principales y 2 auxiliares) seguían funcionando [8] , pero los pedidos recibidos por Avtotsvetlit de AvtoZAZ eran insuficientes para garantizar el funcionamiento normal de la empresa. Deudas acumuladas en salarios, impuestos, facturas de electricidad. A fines de 2012, de todas las subsidiarias de Avtotsvetlit, solo operaba Consumer Goods LLC, basada en una fundición de hierro y talleres de acero, con un equipo de 300 personas. Los equipos de la planta comenzaron a ser cortados y desguazados [9] . En 2013, se describió la propiedad de Consumer Goods LLC, Litie LLC y Koltso LLC [10] . Se inició el procedimiento de liquidación de la empresa [11] , se puso a subasta el inmueble [12] . Para el año 2018 se desmanteló el equipamiento de la planta, la mayoría de los edificios fueron desmantelados hasta los cimientos, solo quedó el edificio del bloque de talleres auxiliares y la dirección de planta [1] [13] .
Después de eso, el territorio de la empresa continuó siendo objeto de saqueos espontáneos y los restos de los edificios atrajeron a los acosadores [14] .
En 2021, comenzó la construcción de una nueva planta de hormigón asfáltico en el territorio de la planta por parte de la empresa Odesa Avtomagistral-South, que está implementando la reparación de un tramo de la carretera M-14 Odessa-Melitopol-Novoazovsk como parte de la presidencial proyecto Gran Budіvnitstvo. Según información extraoficial, está previsto que la planta de hormigón asfáltico opere solo durante 1,5-2 años [15] .
| Empresas de Melitopol | |
|---|---|
| Ingeniería Mecánica |
|
| industria de alimentos |
|
| Industria textil |
|