Planta de construcción de automóviles Zaporozhye
| PJSC "Planta de construcción de automóviles Zaporozhye" | |
|---|---|
| Tipo de | Público Conjunto de la Compañía |
| listado de intercambio | PFTS : ZAZA |
| Base | 1863 |
| Nombres anteriores |
1863-1923 - Planta Abraham Koop 1923-1960 - Planta de cosechadoras Kommunar 1960-1961 - Planta de automóviles Kommunar 1961-1998 - Planta de automóviles Zaporozhye 1998-2003 - Empresa conjunta ZAZ-Daewoo CJSC 2003-2015 - Planta de construcción de automóviles Zaporozhye CJSC Desde 2015 - Planta de construcción de automóviles PJSC Zaporozhye |
| Ubicación | URSS → Ucrania ,Zaporozhye |
| Figuras claves |
Filipenko Sergey Vadimovich (Presidente de la Junta) |
| Industria | industria automotriz ( CIIU : 2910 ) |
| Productos | coches, furgonetas, autobuses |
| Beneficio neto | ▼ UAH 3 mil millones (2014) [1] |
| Número de empleados |
|
| Empresa matriz | Ukr Avto |
| Compañías afiliadas | Planta de motores de Melitópol |
| Sitio web | avtozaz.com ( Reino Unido) |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
PJSC Zaporizhzhia Automobile Building Plant ( en ucraniano: Zaporizhia Automobile Plant , anteriormente Kommunar Automobile Plant ) es una empresa soviética y ucraniana que produce automóviles, así como furgonetas y autobuses. Es la planta principal de la corporación " UkrAVTO " [2] .
La planta tiene un ciclo completo de producción automotriz, desde el estampado de metales en la producción de prensas y las líneas de ensamblaje, pintura y soldadura automatizadas y robóticas hasta el mantenimiento de automóviles vendidos en una red de concesionarios de automóviles . La producción principal está ubicada en el distrito Kommunarsky de la ciudad de Zaporozhye ; La Planta de Unidades de Automóviles de Ilyichevsk (IZAA) (cerrada en 2015) actuó como una unidad de producción clave , seguida por la Planta de Motores de Melitopol (MeMZ).
En 1991-2014, el líder de la industria automotriz de Ucrania . Desde la independencia de Ucrania y hasta 2014, la planta producía hasta 300-400 mil automóviles al año, la mayoría de ellos exportados. Desde 2014, la producción se ha reducido diez veces, para 2018 la planta dejó de producir automóviles y lanzó solo autobuses, camionetas y componentes para automóviles. El 6 de diciembre de 2018 se inició el proceso concursal de la planta, se puso a subasta el inmueble. En el mismo 2018, la empresa recibió 1.070 millones de UAH de ganancias netas, mientras que en 2017 la pérdida fue de 287,75 millones de UAH. Desde 2019 hasta septiembre de 2020, la planta no produjo turismos. Hasta finales de 2020 (septiembre-diciembre), según la asociación Ukravtoprom, la planta produjo 816 automóviles, así como 69 autobuses. [3] [4] .
Historia
Se considera que la fecha de establecimiento de la planta es 1863 , cuando el menonita Abraham Yakovlevich Koop abrió talleres para la producción de cortadores de paja y piezas de hierro para molinos de viento en la colonia Shenwiese . Pronto estos talleres se convirtieron en una planta de maquinaria agrícola, produciendo cosechadoras, trilladoras, bookers y arados. En 1908, se fundó una empresa, que luego se convirtió en Melitopol Motor Plant (MeMZ).
En 1923, la antigua planta de Abraham Koop pasó a llamarse Kommunar. Sin embargo, la dirección de la actividad se ha conservado, teniendo en cuenta la aparición de nuevos equipos agrícolas: tractores , cosechadoras y otros equipos agrícolas. La primera cosechadora combinada soviética " Kommunar " se produjo en la planta.
Desde 1960, MeMZ comenzó a suministrar sus motores a ZAZ. Desde 1975, MeMZ se ha convertido en parte de la asociación de producción AvtoZAZ. Ahora es uno de los elementos estructurales de CJSC ZAZ.
En 1961, la planta pasó a llamarse "Planta de automóviles Zaporozhye". La planta se dedicaba a la producción de un solo automóvil: ZAZ-965 ("Moskvich-444" / "Moskvich-560"), que pasó a la historia como el " Zaporozhets jorobado ", que se desarrolló en MZMA , pero debido a la falta de capacidad de producción se transfirió a ZAZ [ 5] .
En 1966, el Zaporozhets actualizado - ZAZ-966 , que era radicalmente diferente de su predecesor , ingresó al transportador . En total (de 1960 a 1994), se fabricaron en Zaporozhye 3.422.444 vehículos Zaporozhets y motores refrigerados por aire fabricados por MeMZ. En 1979, el ZAZ-968M se puso en producción en masa .
En 1986, en virtud de un contrato con la "fábrica de fábricas" italiana Comau , se creó un nuevo complejo de producción que incluía: un taller de soldadura de carrocería, un taller de pintura, un taller de montaje. En 1987, comenzó la producción de automóviles ZAZ-1102 Tavria , los primeros automóviles de la planta con motores refrigerados por líquido.
Ucrania independiente
1990El 1 de julio de 1994 finalizó la producción del ZAZ-968M, el último automóvil ZAZ con motor trasero.
A mediados de la década de 1990, la difícil situación financiera de la planta se vio agravada por el hecho de que todos los ingresos en divisas debían entregarse al Estado, lo que provocó un lavado total del capital de trabajo. Para mantener la planta a flote, el director comenzó a buscar un inversionista entre los líderes de la industria automotriz mundial. Primero apareció Peugeot , luego Fiat , y en 1995 General Motors . Incluso el primer vicepresidente de General Motors voló a Kiev para negociar . Sin embargo, los líderes del Ministerio de Política Industrial se decidieron por la opción de crear una empresa conjunta con la empresa Daewoo , con un capital autorizado de $ 150 millones.El director Stepan Kravchun , quien no estuvo de acuerdo con esto, escribió una carta de renuncia [6] .
En junio de 1996, el Gabinete de Ministros de Ucrania aprobó la decisión de privatizar la planta [7] .
En agosto de 1997, la planta se incluyó en la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [8] .
En 1998, la planta comenzó a cooperar con Daewoo Corporation, en relación con la cual se creó CJSC "Ukrainian-Korean Joint Venture with Foreign Investment AvtoZAZ-Daewoo" ( nombre abreviado en ucraniano : ZAT AvtoZAZ - Empresa coreana Daewoo con inversión extranjera en forma de sociedad anónima cerrada "AvtoZAZ-Deu" , a la que se transfieren todos los activos de "AvtoZAZ". Comienza el montaje de nuevos coches. A. N. Sotnikov fue nombrado Director General de AvtoZAZ-Daewoo JV . La producción de un automóvil cualitativamente nuevo ZAZ-1102 "Tavria-Nova" se organizó en la planta principal . En KRP "IZAA" se completó el trabajo de preproducción y se inició el ensamblaje SKD de los automóviles Daewoo: Daewoo Lanos , Daewoo Nubira , Daewoo Leganza .
En 1999, comenzó la producción de ZAZ-1103 "Slavuta" (con carrocería " liftback de cinco puertas "), creada sobre la base del chasis Tavria y con la participación de sus paneles de carrocería. Daewoo participó en el desarrollo. Se desarrollaron nuevos modelos de la serie Tauride, entre ellos el ZAZ-1105 "Dana" (con carrocería de " vagón de cinco puertas "), que pronto fue reemplazado en la producción en masa por el ZAZ-1103 "Slavuta".
años 2000Basado en el índice 11055 , se producen varios modelos de camionetas .
En 2003, la empresa Daewoo vende su participación en la empresa conjunta, la planta cambia su nombre y se convierte en una sociedad anónima cerrada con inversión extranjera Zaporozhye Automobile Building Plant Deu" pasó a llamarse sociedad anónima cerrada con inversión extranjera "Zaporizky Planta de automóviles" ( ZAT "ZAZ" ) - Orden No. 1 de fecha 01.04.2003 p. ).
En 2004, la planta pasó por una renovación completa de los medios de producción. En las instalaciones de producción de la planta principal, la producción de AvtoVAZ ( VAZ-21093 y VAZ-21099 ), GM-DAT (" Lanos (T-150) "), Opel Astra G ("OTGF69-40" y "OTGF69- 60") coches comienza.
El 23 de diciembre de 2004, la planta fue excluida de la lista de empresas de importancia estratégica para la economía y la seguridad de Ucrania [9] .
En 2005, se prepararon en el IZAA KhRP las instalaciones de producción para la producción de autobuses I-VAN basados en el chasis del automóvil TATA .
Para el modelo ZAZ-Sens , se desarrolló un motor de 1.4 litros en MeMZ, basado en el motor anterior de 1.3 litros. Posteriormente, el vehículo pasó a llamarse " Lanos 1.4 ".
En 2006, CJSC ZAZ confirma la conformidad de su propio sistema de gestión de calidad con la norma internacional ISO 9001:2000 . Los productos de CJSC "ZAZ" cumplen con los requisitos de Euro 2 . Se ha dominado la producción de semirremolques HX2210 para el transporte de turismos . En el mismo año, una gama de automóviles de pasajeros chinos " Chery " se masterizó en el IZAA KhRP .
En 2007, se lanzó el programa de localización de producción de automóviles Daewoo Lanos , se rediseñó el modelo básico , que se llamó "ZAZ Lanos" (ZAZ Lanos T-150). Desarrolló y lanzó la producción de una furgoneta basada en él.
El 19 de septiembre de 2008, el Tavria de tres puertas se retiró de la línea de montaje. [10] [11]
Se reequipó técnicamente la producción de prensas, se modernizó la línea de prensas automáticas de Voronezh: se instalaron controladores Siemens Simatic S7-300 en las prensas , en lugar del antiguo Simatic S5 , lo que permitió equipar la línea con robots ABB para la carga de piezas en bruto. en la matriz y descarga de la matriz . Se instaló una nueva línea automática de prensas de la empresa italiana AIDA Srl, también equipada con robots ABB. En el taller de prensas de la planta se empezó a producir la estampación de grandes unidades del carro Lanos de los modelos T-100 y T-150. Se agregó una nueva sección al taller de pintura: pintura de productos plásticos, construida bajo un contrato por la empresa alemana Eisenmann.
En 2009, la planta continuó fabricando modelos basados en Daewoo Lanos utilizando componentes ucranianos (el grado de localización de la versión con motor 1.5 es más del 50%, para motores 1.3 y 1.4 es aún mayor) [12] : ZAZ Lanos Hatchback, ZAZ Sens y "ZAZ Chance"; modelos de la serie Tauride: ZAZ-1103 "Slavuta" y camioneta; ensambla y fabrica automóviles Chevrolet , Chery y VAZ (VAZ-210934-20). Se inició la cooperación con Kia Motors para ensamblar Kia cee'd (KIA Cee'd de cinco puertas, hatchback deportivo de tres puertas) y Kia Sportage , pero los modelos de KIA no entraron en producción en masa.
En mayo de 2009, la planta de automóviles de Zaporizhia ganó una licitación internacional para el suministro de vehículos para veteranos y discapacitados de Azerbaiyán. El 4 de junio se firmó un contrato para el suministro de 500 vehículos. El 29 de julio, la planta de automóviles de Zaporozhye comenzó a enviar el primer lote de productos. En 2009 se puso en funcionamiento una nueva sección de metalización robotizada en el taller de metalización de recubrimientos.
El 10 de septiembre de 2009 se presentó un fuerte incendio en el almacén de pinturas y barnices de la planta, producto del cual tres empleados de la empresa fueron hospitalizados con quemaduras de diversa gravedad [13] .
2010sDesde diciembre de 2010, ha comenzado la producción de un nuevo automóvil ZAZ Forza similar al Chery A13 [14] .
En enero de 2011, se suspendieron los automóviles Slavuta (ZAZ-1103) y Tavria-pickup (ZAZ-110557), teniendo en cuenta la falta de rentabilidad debido a la reducción de la demanda [11] .
En abril de 2011, la forma de la sociedad anónima cambia a una sociedad anónima pública ( ukr. Sociedad anónima estrecha con inversión extranjera "Zaporizky Avtomobilebudivniy Zavod" (ZAT "ZAZ") - rebautizada como Sociedad anónima pública "Zaporizky Avtomobilebudivniy Zavod" ( PAT "NAZAZ" ) No. 78 del 11 de abril de 2011 ), mientras que la planta permanece conectada tecnológicamente con GD-DAT : desde 2011, se han introducido instalaciones de producción en la planta principal para la producción de automóviles de la T -Proyecto 25X (T-250NB, T-255HB, T-259), fabricado en 2006 por GM-DAT para la planta de FSO Varsovia [15] . La producción en masa de nuevos modelos está prevista a partir de diciembre de 2011.
El 13 de marzo de 2012, comenzaron las ventas del nuevo modelo ZAZ Vida en Ucrania. En septiembre de 2012, ZAZ planeó comenzar a vender el modelo en Rusia. El 23 de noviembre de 2012, la planta suspendió la producción [16] hasta el 6 de febrero de 2013 [17] .
En octubre de 2013, ZAZ se convirtió en una de las tres empresas en Ucrania para la aceptación y el desmantelamiento de vehículos de acuerdo con el programa de reciclaje de automóviles [18] .
En julio de 2014, la planta produjo solo ocho automóviles. El 18 de julio de 2014, la administración de la planta decidió despedir a 2,1 mil trabajadores [19] . En agosto de 2014, la planta cambió a una semana laboral de tres días [20] . A fines de 2014, la planta detuvo la producción de automóviles y solo produjo repuestos. [21] [22] [23]
En comparación con 2014, en 2015 , las ventas de ZAZ disminuyeron de 7463 a 2893 automóviles y la participación de mercado, del 8 al 6,23%. En 2015, la planta de automóviles produjo 3937 vehículos (71% menos que en 2014). La empresa, en comparación con el año anterior, redujo la producción de automóviles de pasajeros en un 71%, a 3.624 unidades. En enero de 2016, la planta se detuvo y cambió a la producción de kits de automóviles para General Motors en Egipto, donde se producen 20 mil automóviles Lanos por año. La planta emplea a poco más de 1.000 personas. En mayo de 2016, ZAZ presentó el concepto Slavuta Nova, que fue desarrollado en conjunto con Chery Automobile , pero no hay necesidad de hablar de producción en masa. [24]
A fines de 2016, luego de un largo tiempo de inactividad, se reanudó la producción de automóviles [25] y autobuses [26] [27] . En diciembre de 2016, la planta de automóviles de Zaporozhye lanzó la producción en serie de la camioneta de pasajeros ZAZ Vida Cargo. La furgoneta Vida es un desarrollo propio de ZAZ: la generación anterior de Chevrolet Aveo, de la que la Vida es una copia exacta, no tenía una versión furgoneta. [28]
Con base en los resultados de la votación de la Asamblea General de Accionistas, que tuvo lugar el 26 de diciembre de 2016, con el 100 por ciento de los votos, en ausencia de votos en contra, sin voto, abstenciones y votos anulados, PJSC "Planta de construcción de automóviles de Zaporozhye" cambió nuevamente su forma de propiedad y denominación social a "Sociedad Anónima Privada" Promavtoinvest". [29] El 27 de diciembre, AvtoZAZ se registró en el Registro Estatal Unificado de Personas Jurídicas como PJSC Promavtoinvest [30]
El 29 de noviembre de 2017, se suspendió la producción de ZAZ Lanos [31] .
En 2017, la planta redujo su ingreso neto en un 15 % en comparación con el año anterior, a UAH 434,62 millones, mientras que la pérdida neta se redujo 2,1 veces, a UAH 287,75 millones. Según el informe financiero de la empresa para 2017, a principios de este año, la deuda total de ZAZ ascendía a 4 416,7 millones de UAH, incluidos los préstamos bancarios de 1 775 millones de UAH (incluida una línea de crédito en Prominvestbank con una parte pendiente de la deuda de más de 1.000 millones de UAH, fecha de vencimiento en junio de 2022, línea de crédito con Ukreximbank — parte pendiente de 675,3 millones de UAH, fecha de vencimiento en diciembre de 2030). [32]
Durante 10 meses de 2018, la planta produjo solo 118 vehículos, incluidos 85 vehículos comerciales y 33 autobuses. En 2018, la empresa no fabricó ni un solo turismo [33] , pero siguió produciendo piezas de carrocería [34] .
El 6 de diciembre de 2018 se inició el concurso de acreedores de la planta [35] .
En mayo de 2019, la propiedad de ZAZ se puso a subasta, la venta de la propiedad la lleva a cabo la Bolsa Central Universal de Productos Básicos de Ucrania. [36]
2020Según Ukravtoprom, en 2020 ZAZ aumentó la producción de vehículos más de 10 veces en comparación con 2019, hasta 885 unidades. El crecimiento se debió a la reanudación de la producción de automóviles, hasta 816 unidades, mientras que en 2019, 0 unidades. La producción de autobuses cayó un 2,8% hasta las 69 unidades.
En general, en 2020, Ucrania redujo la producción de vehículos en un 31,8 % en comparación con 2019, a 4952 unidades. La producción de turismos cayó un 33%, a 4202 unidades, vehículos comerciales - un 62,5%, a 51 unidades, y autobuses - un 20,2%, a 699 unidades. [37]
En marzo de 2020, la planta comenzó la producción de prueba de automóviles de la marca LADA : sedán Vesta , crossover XRAY y camioneta Largus . Los coches comenzaron a entregar a los concesionarios. Todavía no se habla de producción en serie. [38]
En septiembre de 2020, se confirmó la información sobre el inicio del ensamblaje de automóviles Renault Arkana por parte de AvtoZAZ . Durante el año, la planta se actualizó para cumplir con los requisitos internacionales. [39]
Durante los primeros 8 meses, la planta de construcción de automóviles de Zaporozhye produjo más de 2 mil automóviles. [40]
En agosto de 2021, se supo que la planta comenzaría la producción en masa de un autobús urbano basado en uno de los modelos de Mercedes-Benz . [37]
Modelos
Sacado de la línea de montaje
| ZAZ , una división de UkrAvto Group, tiempo de producción desde 1960 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | años 2000 | 2010s | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | |
| Extra Pequeño | ZAZ-965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZAZ-966 | ZAZ-968 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZAZ-1102 "Tavría" | ZAZ-1102 "Tavria Nova" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pequeña | ZAZ-1105 "Dana" | ZAZ-1103 Eslauta | Probabilidad ZAZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sensación ZAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZAZ Lanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZAZ Vida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZAZ Forza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Levantar | ZAZ-11055 "Recogida" | ZAZ-11055 "Recogida" | ZAZ Vida Cargo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Camioneta ZAZ Lanos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Actualmente producido:
LADA grande
renault arkana
LADA Vesta
RADIOGRAFÍA LADA
ZAZ А08А1В
ZAZ A10C3A
Volumen y rango de producción.
En 2007, el volumen de producción de automóviles en esta empresa ascendió a 276,8 mil unidades, lo que representó el 72,9% de la producción total de automóviles de pasajeros ucranianos. En 2009 redujo la producción de vehículos automotores en 5,6 veces con respecto a 2008, a 46,18 mil unidades. [41]
A partir de 2010, ZAZ CJSC producía turismos (ZAZ, Chance, Sens, Lanos, Chevrolet, VAZ y KIA), camiones (TATA, JAC), autobuses de clase pequeña (I-VAN), repuestos para automóviles y los exportaba a Rusia. , Egipto, Armenia, Bielorrusia, Georgia, Azerbaiyán, Siria, Indonesia, Albania [41] .
A fines de 2016, luego de un largo tiempo de inactividad, se reanudó la producción de automóviles [25] y autobuses [26] [27] .
En diciembre de 2016, la planta de automóviles de Zaporozhye lanzó la producción en serie de la camioneta de pasajeros ZAZ Vida Cargo. La furgoneta Vida es un desarrollo propio de ZAZ: la generación anterior de Chevrolet Aveo, de la que la Vida es una copia exacta, no tenía una versión furgoneta. [28] En diciembre de 2017, se suspendió la producción de automóviles Lanos, en 2018 la planta planeaba especializarse en la producción de vehículos comerciales y autobuses. En febrero de 2019, comenzaron a producir un nuevo autobús ZAZ A08.
| Año | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 11 meses de 2010 (CJSC ZAZ, incluido KRP IZAA) [42] |
2011 [43] | 2012 [44] | 2013 [45] | 2014 [46] | 2015 [47] | 2016 [48] | 2017 [49] | 2018 [50] | 2019 [51] | 2020 [52] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Producción de vehículos ZAZ (incluidos camiones y autobuses), miles de unidades | ||||||||||||||||||||||
| Producción a gran escala | 11.1 | 6.0 | 8.0 | 12.7 | 17.3 | 45,0 | 90.5 | 90.3 | 128.6 | 158.5 | 123.9 | 42.695 | sin datos | |||||||||
| Coches | ZAZ - 4.857 Chance - 17.391, Sens - 2.508, Lanos - 6.497, Lanos-van - 0.487, Chevrolet - 2.247 |
— | — | sin datos | ||||||||||||||||||
| Camiones | sin datos | |||||||||||||||||||||
| Autobuses | 0.342 | 0.045 | 0.070 | 0.069 | ||||||||||||||||||
| producción de SKD | 12.9 | 0 | 3.7 | 2.1 | 6.5 | 24.6 | 35.5 | 57,9 | 64.5 | 123.8 | 133.7 | KIA-3.798 VAZ-0.871 |
sin datos | |||||||||
| Total | 24.0 | 6.0 | 11.7 | 14.8 | 23.8 | 69.6 | 126.0 | 148.2 | 193.1 | 282.3 | 257.6 | 39.964 | 60.862 | 42.7 | 20.301 | 13.127 | 3.937 | 0.526 | 1.674 | 0.131 | 0.085 | 0.885 |
| Ventas de turismos ZAZ, miles de unidades | ||||||||||||||||||||||
| Exportar fuera de Ucrania | 0.1 | 0.3 | 0.9 | 2.4 | 1.6 | 2.3 | 7.5 | 9.8 | 39.6 | 69.3 | 72 | 19.439 | 29.341 | 21.107 | 5.936 | sin datos | ||||||
| Ventas en el mercado interno de Ucrania | 10.8 | 12.3 | 12.0 | 13.0 | 22.0 | 65,6 | 113.0 | 132.2 | 144.4 | 206.6 | 180.0 | 19.5 | 18.12 | 17.7 | 1.94 | sin datos | ||||||
| Total | 10.9 | 12.6 | 12.9 | 15.4 | 23.6 | 67,9 | 120.5 | 142.0 | 184.0 | 275.9 | 252.0 | 48.8 | 39.2 | 23.6 | 7.9 | sin datos | ||||||
Socios
ZAZ CJSC coopera con las principales empresas automovilísticas [53] :
- DaimlerChrysler (desde 2002)
- Adán Opel (desde 2003)
- AvtoVAZ (desde 2003)
- General Motors Daewoo Auto & Technology (desde 2004)
- TATA (desde 2004)
- Chery (desde 2006)
- Motores KIA (desde 2009)
Enlaces
- Sitio web de PJSC ZAZ
- Perfil de empresa en el sitio web de la Agencia para el Desarrollo de la Infraestructura del Mercado de Valores de Ucrania (ukr.)
- Krayniy V.G. AvtoZAZ-Deu // Enciclopedia de la Ucrania moderna . — 2001.
notas
- ↑ En 2015, ZAZ planea acelerar el lanzamiento de autos en Mayzhe vdvich . UNIAN (30 de julio de 2015). Consultado el 9 de febrero de 2017. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2017.
- ↑ hoy Copia de archivo fechada el 27 de marzo de 2012 en Wayback Machine // ZAZ CJSC
- ↑ ZAZ abandonó el mercado automovilístico ucraniano . Consultado el 6 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2021.
- ↑ Fotos de ZAZ detenido publicadas . Consultado el 6 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2018.
- ↑ Elección del líder. 13 historias poco conocidas sobre autos Moskvich Copia de archivo fechada el 27 de junio de 2017 en Wayback Machine RBC-AutoNews.
- ↑ Lozovoy N. Stepan Kravchun: “En Ucrania, una vaca pronto caerá en el Libro Rojo” (enlace inaccesible) . El Establecimiento (22 de noviembre de 2010). Consultado el 22 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2010.
- ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 684 del 27 de marzo de 1996. "Sobre la confirmación de la transferencia de empresas, que se privatizan según planes individuales" . Consultado el 23 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2019.
- ↑ Decreto del Gabinete de Ministros de Ucrania No. 911 del 21 de septiembre de 1997. “Sobre la consolidación de la transferencia de empresas, que pueden ser de importancia estratégica para la economía y seguridad del Estado” . Consultado el 11 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2018.
- ↑ El gobierno de Ucrania ha reducido a la mitad la lista de empresas estratégicas estatales Copia de archivo fechada el 15 de agosto de 2016 en Wayback Machine // “Detalles. UA” del 5 de enero de 2005
- ↑ El último Tavria salió de la línea de montaje // Gazeta.ua
- ↑ 1 2 Último Tavria vendido en subasta Copia de archivo fechada el 21 de febrero de 2014 en Wayback Machine // siteua.org
- ↑ Cómo se fabrica Zaporozhye ZAZ Lanos: noticias sobre automóviles de AUTO-Consulting . Consultado el 27 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2011.
- ↑ korrespondent.net Se localizó el incendio en AvtoZAZ. Varias personas recibieron quemaduras . Consultado el 3 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2010.
- ↑ Cómo se fabrica ZAZ Forza. Informe de fábrica . Consultado el 2 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2011.
- ↑ Cómo se fabrica el Daewoo Lanos polaco . Consultado el 2 de diciembre de 2011. Archivado desde el original el 8 de marzo de 2012.
- ↑ ZAZ detiene la producción hasta fin de año (enlace inaccesible) // Ukrinform, 23 de noviembre de 2012
- ↑ ZAZ reanuda el ensamblaje de automóviles Copia de archivo del 27 de febrero de 2015 en Wayback Machine // UNIAN, 6 de febrero de 2013
- ↑ Se agregaron tres plantas de ensamblaje de automóviles al registro de recicladores Copia de archivo con fecha del 18 de abril de 2015 en Wayback Machine // UNIAN con fecha del 8 de octubre de 2013
- ↑ ZAZ detiene la producción Copia de archivo fechada el 27 de febrero de 2015 en Wayback Machine // "TSN.UA" fechada el 18 de agosto de 2014
- ↑ La planta de automóviles de Zaporozhye cambió a una semana laboral de tres días Copia de archivo con fecha del 27 de febrero de 2015 en Wayback Machine // GAZETA.RU con fecha del 19 de agosto de 2014
- ↑ ZAZ no reanudará la producción de automóviles en un futuro cercano Copia de archivo del 26 de febrero de 2015 en Wayback Machine // UNIAN, 25 de febrero de 2015
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- ↑ Socios de CJSC ZAZ . Consultado el 24 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2012.
| Coches fabricados por PJSC "ZAZ" | |
|---|---|
| Primera carrocería (1960): " Zaporozhets ": MZMA -444 | |
| Segundo cuerpo (1966): "Zaporozhets" | |
| Tercer Cuerpo (1987): " Tavria " | |
| Cuarto cuerpo (inédito) | |
| Vehículos todoterreno fabricados en LuAZ | |
| Vehículos JV : General Motors , Daewoo Motors , Chery Automobile , AvtoVAZ , Renault | |
| Autobuses |
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