Acelerador (del latín accelero "Acelero"), acelerador , "gas" : un regulador de la cantidad de mezcla combustible que ingresa a los cilindros de un motor de combustión interna en un automóvil o motocicleta . Diseñado para cambiar la velocidad del eje del motor (velocidad del vehículo de transporte).
A menudo, en el habla coloquial, el acelerador se denomina incorrectamente el control del pedal del sistema de potencia del motor.
Cuando se presiona el pedal del acelerador para motores de carburador , en proporción al ángulo de depresión, se abren los amortiguadores en el carburador, que regulan la cantidad de mezcla de combustible y aire suministrada al motor. Un aumento en la cantidad de mezcla combustible que ingresa a los cilindros del motor conduce a un aumento en la presión de combustión en el interior. Esto conduce a un aumento en el par . Si la carga no aumenta, entonces aumenta la velocidad del cigüeñal.
En los motores equipados con inyectores, la presión del pedal del acelerador se transmite mecánicamente al sector móvil del amortiguador de aire en la vía de admisión del motor, lo que resulta en el movimiento del émbolo del medidor de flujo de aire, lo que aumenta el suministro de combustible inyectado a través de las boquillas .
Si el motor está controlado por una unidad de control electrónico (ECU, "procesador"), entonces el pedal del acelerador no está conectado mecánicamente al motor, ya que está instalado en o cerca del pedal. sensor de posición del acelerador (sensor de ángulo del acelerador), ya sea magnetométrico o resistivo; en ambos casos, la señal eléctrica del sensor va directamente al sistema electrónico de control del motor. La válvula de mariposa en la tubería de aire de admisión en este caso se mueve por medio de un servomotor , en proporción a la señal eléctrica que se le aplica.
En los motores diesel, el pedal del acelerador está conectado al regulador de la bomba de alta presión , que cambia el flujo cíclico y la potencia del eje.
En los motores de turbina de gas, no se utiliza el término acelerador . La perilla de control del motor (THROT) en la cabina tiene la forma de una palanca con posiciones fijas de los modos de funcionamiento del motor y está conectada por un sistema de cables o varillas al equipo de combustible del motor: una unidad de comando de combustible (KTA) o una bomba-regulador (NR) instalada directamente en el propio motor (la llamada carcasa). KTA o HP son unidades hidromecánicas de precisión técnicamente muy complejas y costosas o, más a menudo, electrohidromecánicas (la unidad utiliza varias electroválvulas y amortiguadores controlados por sistemas electrónicos externos) que controlan el suministro de combustible al motor en varios modos de su funcionamiento. A veces se utiliza el control remoto eléctrico del motor: en este caso, no hay conexión mecánica entre el acelerador y el equipo de combustible del motor.