| "Alabinskaya" | |
|---|---|
| Primera linea | |
| Metro de Sámara | |
| Estación "Alabinskaya" 1 de febrero de 2015 | |
| Área | Octubre |
| Ubicación | intersección de las calles Novo-Sadovaya y Osipenko |
| fecha de apertura | 26 de diciembre de 2014 , 1 de febrero de 2015 (para pasajeros) |
| Nombre del proyecto | "Octubre" |
| Tipo de | columna de tres vanos poco profunda |
| profundidad | 9.5 |
| Número de plataformas | una |
| tipo de plataforma | insular |
| forma de plataforma | directo |
| Longitud de la plataforma, m | 102 |
| Ancho de la plataforma, m | diez |
| Arquitectos | V. Zhukov y A. Temnikov |
| La estación fue construida | CJSC "VTS-metro" |
| a las calles | S t. Novo-Sadovaya, calle Osipenko, calle Chelyuskintsev, pl. Héroes del 21 Ejército, Biblioteca Científica Regional de Samara |
| Transporte terrestre | Тm 4, 5, 18, 20, 20k, 22, 23; A 2, 11, 23, 47, 50; Minibuses 92, 297 |
| Modo de trabajo | 6:00-00:00 |
| Código de estación | Alabama |
| Estaciones cercanas | ruso |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
"Alabinskaya" es la décima estación del Metro de Samara , ubicada en la primera línea entre la estación existente " Rusia " y la proyectada " Teatralnaya ". Inaugurado el 26 de diciembre de 2014 , para pasajeros el 1 de febrero de 2015. Está ubicado debajo de la intersección de las calles Novo-Sadovaya y Osipenko . Nombrado en honor al alcalde de Samara, figura pública e historiador local Pyotr Vladimirovich Alabin (1824-1896).
La estación "Alabinskaya" en la documentación del proyecto de 1980 se llamaba "Oktyabrskaya".
El 21 de febrero de 2007, se inició la excavación del túnel izquierdo de la estación rusa con la ayuda del escudo de excavación de túneles Syuyumbike de Kazan por la empresa Lovat . El 9 de agosto de 2007, el escudo de túnel entró en la cámara de desmantelamiento cerca de la casa en ul. Novo-Sadovaya, 22 junto a la intersección de la calle Osipenko, así se cubrieron 650 metros y se cavó el escenario izquierdo desde la estación Rossiyskaya hasta la futura estación Alabinskaya.
El 5 de febrero de 2008 se inició la perforación del túnel derecho con una longitud total de 660 metros. El 21 de mayo se inició la construcción de la estación. El 19 de agosto de 2008 finalizó la perforación del túnel derecho a la estación. En otoño de 2008 se cercó la segunda obra.
En agosto de 2009, por primera vez, se planteó la cuestión de la posible conservación del sitio de construcción, y también hubo una reducción en el presupuesto. Se estaba trabajando en el vertido de la losa del piso del vestíbulo No. 2 y el relleno de la parte terminada de la estación. A fines de agosto, debido a la remodelación de Volzhsky Prospekt , se decidió abrir el tramo Novo-Sadovaya desde la intersección con Osipenko hasta la calle Nevsky (el segundo sitio) para el paso de vehículos. Parte de los especialistas de VTS-M participó en los trabajos de restauración en la CH Sayano-Shushenskaya [1] y en la construcción de la PSP Zagorskaya - 2. Se suspendieron todos los trabajos de construcción en la estación, a excepción del desarrollo del final del tajo.
En septiembre de 2009 se inició el proceso de traslado de la estación en construcción al equilibrio de la ciudad. Se abrió el tráfico de automóviles en la sección Novo-Sadovaya de Osipenko a Nevskaya, y se revisó y redujo el presupuesto para 2010 de 1 mil millones a 200 millones de rublos. Los planes preveían la conservación de las estructuras construidas de la estación, y estaba previsto destinar 100 millones de rublos al año para el mantenimiento y servicio de la propia estación, con la reanudación de los trabajos en la estación en 2012, y la apertura de la La estación se pospuso para 2016. A mediados de septiembre se recibieron equipos previamente pagados: compuertas de túneles y VOMDs (Ventiladores para ventilación de túneles y estaciones de metro) [2] . A expensas del presupuesto federal, se planeó abrir el tráfico a lo largo de Novo-Sadovaya en 2010. A fines de septiembre, el desarrollo del pozo llegó a su fin.
Desde mayo de 2010, se completó el trabajo en el primer sitio, se rellenó el pozo de cimentación y se hicieron dos salidas en ambos lados de la calle Novo-Sadovaya, y el trabajo se trasladó al otro lado de la calle Osipenko en el segundo sitio, donde la segunda parte de la estación con una longitud total debía completarse 40-45 metros, para lo cual fue necesario asignar 500-600 millones de rublos.
En octubre de 2011, la estación sin terminar se utilizó para filmar la película de catástrofes " Metro ", dirigida por Anton Megerdichev [3] [4] [5] . Debido al frío, la humedad y la abundancia de polvo de hormigón en el aire, el rodaje se llevó a cabo en un entorno difícil para los cineastas [4] .
El 3 de abril de 2012, comenzó la excavación del túnel de destilación izquierdo desde Alabinskaya hasta la cámara del congreso. El 2 de agosto de 2013, se completó la perforación del túnel de destilación izquierdo desde la estación hasta la cámara del congreso [6] ubicado debajo de la Plaza Agrícola [7] .
El momento de la apertura de la estación ha variado repetidamente según la situación financiera actual. Inicialmente, tras la puesta en servicio de la estación Rossiyskaya en 2007, se suponía que abriría la estación Alabinskaya en 2009 [8] , sin embargo, debido a la crisis y a una importante reducción de la financiación, la apertura de la estación Alabinskaya se pospuso hasta 2016. Más tarde se anunció que abriría en 2015 [9] .
Debido a la falta de financiación, se detuvo la finalización de la estación Alabinskaya a un estado completo, la segunda vía [10] .
En agosto de 2017, se planeó completar la construcción de la cámara del congreso y lanzar un movimiento completo con la rotación de trenes en callejones sin salida [11] .
La apertura de la segunda salida de la estación estaba prevista para mayo de 2018 [12] .
La empresa Volgatransstroy-Metro ha completado la construcción del túnel de metro derecho desde la estación Alabinskaya existente hasta la cámara de salida en construcción bajo la calle Novo-Sadovaya. El apartadero de giro y la cámara de salida permitirán organizar la circulación de trenes detrás de la estación de Alabinskaya, reducir el intervalo de tráfico de trenes y poner en operación permanente la segunda vía en las estaciones de metro de Alabinskaya y Rossiyskaya.
Para completar la estación, se necesitan otros 800 millones de rublos [13] .
Está previsto que la construcción se complete en 2023 [14] .
A principios de diciembre de 2014, un tren de prueba pasó de Rossiyskaya a Alabinskaya [15] . El 26 de diciembre de 2014 se llevó a cabo la gran inauguración de la estación. A la inauguración de la estación asistió el gobernador de la región de Samara, Nikolai Merkushkin. Ese día llegó a la estación el primer tren con pasajeros. Los funcionarios del gobierno regional probaron personalmente la estación antes de abrirla a los ciudadanos [16] [17] [18] [19] [20] . El 31 de enero de 2015, tuvo lugar un rodaje “en caliente” de la sección recién construida. Los trenes siguieron el orden habitual hasta la estación Rossiyskaya , luego fueron a la estación Alabinskaya sin pasajeros y regresaron [21] . La estación estuvo disponible para los pasajeros el 1 de febrero de 2015 [22] .
| No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| 2 | Gagarinskaya | calle vysotskogo | A/A "AURORA" |
| once | Mercado Provincial | Terraplén Oktyabrskaya | |
| 23 | Microdistrito 15A | calle vysotskogo | |
| 47 | Kirovskaya | Plaza Khlebnaya | Mercado Kirovsky |
| cincuenta | Calle Sportivnaya | asentamiento Glinka rojo |
| No. | Trasplantes | Destino 1 | Destino 2 |
|---|---|---|---|
| cuatro | victoria rusa |
Barranco de Póstnikov | anular |
| 5 | ruso | Plaza Khlebnaya | Claro de Barboshina |
| Dieciocho | ruso | Barranco de Póstnikov | A/A "AURORA" |
| veinte | ruso | Calle Chapaevskaya | Depósito de tranvías del norte |
| 20k | ruso | Calle Krasnoarmeyskaya | Depósito de tranvías del norte |
| 22 | ruso | Calle Krasnoarmeyskaya | microdistrito 15 |
| 23 | victoria rusa |
Barranco de Póstnikov | rotonda (en sentido contrario a 4) |
El diseño de "Alabinskaya" utiliza mármol claro en combinación con granito granate . Las columnas hexagonales están decoradas con lámparas de hierro forjado estilo linterna del siglo XIX , y el techo blanco monolítico, tal como lo concibieron los arquitectos, refleja y distribuye su luz por toda la habitación.
Se construirán callejones sin salida detrás de la estación. En agosto de 2013, se completó la excavación del túnel (a lo largo de la primera vía) hacia la calle Polevaya [23] .
El 24 de diciembre de 2014, se inició la perforación del PPT hasta los callejones sin salida de la vuelta.
| 1 camino | → a la emisora " rusa " → |
| plataforma | |
| 2 vías | → Sin embarque |
| Metro de Sámara | |
|---|---|
| Primera linea | |
| Construcción planificada |
|
| deposito | |