| Ártico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1990 - 2004 , se emitieron 21 copias [1] . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea |
URSS , Arktiktrans Rusia , Arktiktrans |
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| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 3 puertas vehículo todo terreno (6 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor trasero (primeras 4 copias), motor central (todas las posteriores) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda |
6×4 6×6 |
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| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 velocidades transmisión manual | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4780mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 2950mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1880mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 600-730 mm (según modificación) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2080+1400mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 2470mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 2470mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 700-850 kg (según modificación) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| capacidad de carga | 1000 kg (en suelos densos), 600 kg (en suelos débiles y a flote) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| El consumo de combustible | 4-8 l/hora. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 72 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lopasnya | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arktika es un vehículo anfibio todo terreno con neumáticos de ultra baja presión, producido por la Asociación Arktiktrans de 1990 a 2004.
El vehículo para nieve y pantanos Arktika fue desarrollado por la Asociación Arktiktrans en 1989-1995. Se basó en el esquema propuesto por V. A. Razulevich (Arkhangelsk), que se basa en el uso de cajas de cambios de aleta de ala de avión Tu-16 , en las que se ubican ruedas con neumáticos . El reductor de cada lado está rígidamente cerrado entre sí. Cada tablero está desacoplado a través de un diferencial de caja de cambios. Este esquema se utilizó con éxito en vehículos de nieve ligera y pantanos, y en 1989 el automóvil de Razulevich logró pasar toda la costa este de Taimyr y llegar a Severnaya Zemlya (3500 km).
Los resultados de esta campaña permitieron crear el vehículo para nieve y pantanos Arktika con una carrocería de duraluminio sellada y cerrada . En 1990, se intentó en estas máquinas ir al Polo Norte desde la isla Sredny , pero debido a un invierno extremadamente suave, esto fue imposible y, por lo tanto, se realizaron viajes a Cabo Arktichesky y Cabo Baranov (2000 km).
Para reducir el peso del vehículo todo terreno, se utilizaron ruedas de un diseño inusual: en lugar de una llanta sólida, había dos anillos conectados entre sí por tubos de acero cóncavos dentro de la rueda. Los radios están hechos de los mismos tubos de acero. En lugar de neumáticos, se utilizaron tubos ordinarios de camiones, inflados a 125 centímetros de diámetro o del chasis de un helicóptero (diámetro - 130 cm). Esto hizo posible reducir el peso del conjunto de ruedas a solo 18,5 kg [2] .
Debido a su elasticidad y baja presión, las cámaras parecen estar aplanadas sobre la superficie, formando un enorme parche de contacto. En este caso, la presión sobre el suelo es varias veces menor que la de un pie humano. Debido al peso ligero y al gran desplazamiento de las ruedas, el vehículo todo terreno Arktika podía nadar sin siquiera tocar el fondo de la superficie del agua [2] [3] . A flote, el vehículo todo terreno se puso en movimiento por la rotación de las ruedas, en las que se instalaron palas de hélice especiales.
Inicialmente, los vehículos todo terreno Arktika usaban un diseño de motor trasero, luego, para una mejor distribución del peso del eje, comenzaron a usar un diseño de motor central.
Además del seis plazas, también se produjeron una modificación biplaza acortada del vehículo todo terreno Arktika, así como el vehículo todo terreno Arktika-2.
"Arktika-2" : una modificación del vehículo todo terreno "Arktika", diseñado para fines expedicionarios, tenía un cuerpo de ocho asientos con protección contra las olas de 3-4 puntos [4] , puertas de cabina especiales en forma de plegado alas. La distancia al suelo se ha aumentado a 730 mm [5] . La capacidad de carga del Arktika-2 era de unos 700 kg en suelos débiles y a flote, y de 1000 kg en suelos densos, que excedía su propio peso en un 20%.
El diseño del Arktika-2 utilizó: cajas de cambios más potentes diseñadas por Mil Design Bureau y fabricadas en una fábrica de aviones en Kharkov ; un cuerpo diseñado en la oficina de diseño de cohetes de Grushin ; carcasas de cordón de goma únicas creadas especialmente para esta máquina y una serie de conocimientos desarrollados por Arktiktrans.
Gracias a ello se obtuvieron características tácticas y técnicas inalcanzables con el uso de esquemas y tecnologías automotrices.