| Planta de reparación de locomotoras diésel de Astrakhan | |
|---|---|
| Tipo de | rama |
| Base | 1953 |
| Ubicación | Rusia , Astracán |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | locomotoras de maniobras |
| Sitio web | zdrm.locotech.ru/about/b… |
La planta de reparación de locomotoras diésel de Astrakhan (Astrakhan TRZ) es una empresa industrial en la ciudad de Astrakhan que repara locomotoras diésel para las necesidades de los ferrocarriles .
La planta fue construida entre 1948 y 1953 . La fecha oficial de apertura de la planta es el 4 de julio de 1953 [1] . La planta fue construida específicamente para la reparación de locomotoras diesel, cuya operación ya había comenzado en ese momento en los depósitos de locomotoras de Verkhniy Baskunchak de Ryazan-Uralskaya ( TE1 ), Gudermes de la carretera Vladikavkaz ( Da , Db ), y en los depósitos de Tashkent y Ashgabat ( locomotoras diesel domésticas producidas por la planta de locomotoras diesel Kolomensky en el período anterior a la Gran Guerra Patriótica ).
En 1954, la planta reparó su primera locomotora diesel TE1. En 1958, la planta se puso en funcionamiento permanente.
En 2002, la planta pasó a formar parte del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa, y al año siguiente se convirtió en una sucursal de JSC Russian Railways . En 2009 se transformó en una sucursal de JSC Zheldorremmash .
La primera locomotora diesel reparada por la planta, TE1-20-105, fue instalada como monumento a la entrada de la planta. Quiero complementar el artículo con datos sobre la historia de la construcción de la planta. En 1948, el coronel Ivanov Sergey Mikhailovich, un ingeniero coronel Ivanov, que anteriormente se había establecido como un líder experimentado en la construcción de Turksib y Ulan-Ude PVRZ, fue nombrado jefe de construcción de la planta. Aprobó el proyecto, formó la dirección de obra, invitó al mejor personal de ingeniería, algunos de los cuales eran conocidos de obras de construcción anteriores, reclutó trabajadores. Paralelamente a los talleres de la fábrica, se llevó a cabo la construcción de instalaciones sociales: edificios residenciales, baños, una sala de calderas. A principios de 1950, las casas estaban habitadas por especialistas y familias que venían a visitarlas. Ivanov SM estuvo en el trabajo durante días. Y para la primavera de 1953, la planta estaba prácticamente construida. Ivanov Sergei Mikhailovich fue llamado de un viaje de negocios a Moscú, y en su lugar fue nombrado subdirector del Servicio Central de Radiodifusión y Televisión del Ministerio de Ferrocarriles, quien recibió los laureles del ganador. Es sorprendente que los ex empleados, incluido el Ciudadano Honorario de Astrakhan (no recuerdo su apellido, leí sus memorias), recordaron a Ivanov S.M. Y el hecho de que, a diferencia de Ulan-Ude, donde la memoria de Sergei Mikhailovich está inmortalizada en el nombre de la calle en la que se encuentra la planta, no se sabe nada de él en Astrakhan.
| 1946 | La Orden No. 669 del Ministerio de Ferrocarriles de la URSS decidió construir una planta para la revisión y reparación mediana de locomotoras diesel en Astrakhan. |
| 1948 | Se asigna un terreno de 43 hectáreas para la construcción de la planta en las afueras del distrito Sovetsky de Astrakhan |
| 1953 | Puesta en funcionamiento parcial de la planta de reparación de locomotoras de Astrakhan como parte de un taller de forja, fundición de hierro, reparación y montaje, y una caldera de vapor. |
| 1954 | En primavera, la primera locomotora diésel reparada TE1-20-105 salió de las puertas de la fábrica hacia la estación ChU Turksib. Al cierre del año se repararon otros 24 tramos de locomotoras diésel. |
| 1955 | Se construyó el edificio de talleres auxiliares. Junto con la planta en Astrakhan, según un solo proyecto, se construyó un área residencial para los empleados de la planta, un policlínico, una casa de baños, un jardín de infancia para 125 plazas. |
| 1956 | Por decisión del Ministerio de Ferrocarriles, una locomotora diesel TE2 reparada fue transferida a Mongolia para el ferrocarril de Ulaanbaatar |
| 1958 | La planta, habiendo alcanzado su capacidad de diseño, fue aceptada en operación permanente (orden del Ministerio de Ferrocarriles No. 18 del 16/01/1958) |
| 1958 | Fábrica Casa de la Cultura inaugurada |
| 1959 | Jruschov N. S., Primer Secretario del Comité Central del PCUS, visitó ATRZ |
| 1960 | Reparación de la locomotora diésel número 1000 |
| 1962 | La planta fue visitada por el Ministro de Ferrocarriles de la URSS Beshchev B.M. |
| 1963 | El equipo de ATRZ, apoyando la iniciativa de la empresa del Territorio de Altai, fabricó 110 aspersores y repuestos para ayudar a la agricultura. |
| 1963 | De acuerdo con los resultados del 1er trimestre de 1963, por decisión del Consejo de Ministros de la URSS y el Comité Central de Sindicatos de Transporte Ferroviario, el personal de la planta obtuvo el 1er lugar en la competencia socialista de empresas relacionadas con el presentación del reto Bandera Roja |
| 1964 | Se construyó un nuevo edificio de dirección de planta, se ampliaron los laboratorios químicos y de control y medición, se creó una oficina técnica, entró en funcionamiento un dispensario |
| 1968 | Se puso en funcionamiento un bloque de talleres mecánicos y de herramientas, se amplió el taller mecánico |
| 1969 | Se reparó la primera locomotora diésel para la República Popular de Mongolia |
| 1978 | Puesta en marcha de edificio de viviendas y estación compresora |
| 1981 | Se construyó un albergue familiar para 450 personas. |
| 1983 | Se ha construido un sitio de reparación y construcción. El taller de herramientas recibió máquinas CNC, apareció una nueva profesión en la planta: operador-programador |
| 1986 | La locomotora diésel número 10.000 salió de reparación |
| 1991 | Por decisión del Comité Ejecutivo del Distrito Soviético de la ciudad de Astrakhan No. 377-B del 16 de noviembre de 1990, se creó la empresa arrendada Planta de Reparación de Locomotoras Diesel de Astrakhan sobre la base del complejo de propiedad de la planta. |
| 1992 | En la planta se llevó a cabo una reunión del colectivo laboral con el primer presidente de la Federación Rusa, Boris Nikolayevich Yeltsin. |
| 1993 | Con base en la decisión No. 615 de la Administración del Distrito Soviético de Astrakhan, la empresa arrendada de la Planta de Reparación de Locomotoras Diesel de Astrakhan se reorganizó en la Sociedad de Responsabilidad Limitada de la Planta de Reparación de Locomotoras Diesel de Astrakhan |
| 1996 | Sobre la base de la orden No. 49 del 27 de marzo de 1996, la planta se transformó en la Empresa Unitaria Estatal ATRZ del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa. |
| 2002 | La Planta de Reparación de Locomotoras Diesel de Astrakhan de la Empresa Unitaria Estatal se reorganizó en la Planta de Reparación de Locomotoras Diesel de Astrakhan de la Empresa Unitaria Estatal Federal (Decreto No. 182r del 12 de noviembre de 2001 del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa y la Carta de la Empresa Unitaria Estatal Federal Astrakhan TRZ del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa) |
| 2003 | El 09 de julio, en relación con el 50 aniversario de la planta, se creó un museo de la historia de Astrakhan TRZ, la empresa más joven de la industria. |
| 2003 | En relación con la privatización de la propiedad de la Planta de Reparación de Locomotoras Diesel Astrakhan de la Empresa Unitaria Estatal Federal del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia, mediante la contribución al capital autorizado de Russian Railways, la planta se transformó en la Planta de Reparación de Locomotoras Diesel Astrakhan - una sucursal de Russian Railways OJSC sobre la base de la orden No. 3473 / k con fecha 01.01.2003 |
| año 2009 | A la luz de las reformas en curso en la estructura de Russian Railways, a partir del 1 de julio, la planta de reparación de locomotoras diesel de Astrakhan, una sucursal de Russian Railways OJSC, se transformó en la planta de reparación de locomotoras diesel de Astrakhan, una sucursal de Zheldorremmash OJSC. |
| año 2012 | En diciembre, la Junta Directiva de Russian Railways aprobó la venta de una participación del 75% menos 2 acciones de JSC Zheldorremmash en una licitación competitiva. LLC "TMH-Service" fue declarado ganador |
| Año 2013 | La planta pasó una auditoría del sistema de gestión empresarial para el cumplimiento de los requisitos del estándar IRIS "Estándar internacional para la industria ferroviaria" y recibió el certificado correspondiente. |
| 2016 | La etapa de toda Rusia de la competencia "Best in Profession" de Zheldorremmash JSC se llevó a cabo en el sitio de la planta. Representantes de 9 plantas de la empresa llegaron a ATRZ para medir su fuerza en 6 nominaciones del concurso de competencias profesionales. |
| 2018 | Astrakhan TRZ celebró su 65 aniversario. El día del aniversario salieron de la planta 16.900 locomotoras diésel reparadas. |
| 2019 | Los trabajadores de la fábrica restauraron una rara locomotora de vapor de la serie ER, que posteriormente se instaló como monumento en el territorio de la plaza de los Ferrocarriles Rusos, cerca de la estación de tren de la ciudad. |
| 2020 | En el territorio de la planta, se instaló un vagón de calefacción construido a principios de los años 40 del siglo XX, restaurado por los trabajadores de la fábrica. El museo de la Gran Guerra Patriótica se inauguró en el automóvil en honor al 75 aniversario de la Victoria. |
En varios momentos, la planta reparó locomotoras diésel TE1 , TEM1 , TEM2 , 2TE10V , ChME3 , así como juegos de ruedas de locomotoras diésel, motores eléctricos de tracción de locomotoras diésel.
Hoy en día, la planta de reparación de locomotoras diésel de Astrakhan es una empresa que opera con éxito y forma parte del grupo de empresas LocoTech.
LocoTech administra activos que brindan mantenimiento, reparación, modernización y arrendamiento de locomotoras, producción de componentes y piezas para empresas de ingeniería ferroviaria. La base de producción consta de 9 plantas de reparación de locomotoras y más de 90 depósitos de servicio en toda Rusia.
Astrakhan TRZ es una empresa industrial compleja, diversificada y de desarrollo dinámico, equipada con equipos modernos y tecnologías avanzadas para la revisión de locomotoras diésel de maniobras de las series TEM2, TEM18 de diversas modificaciones, así como la reparación de motores diésel, máquinas eléctricas, generadores y juegos de ruedas. .
La empresa cuenta con siete talleres principales:
Los departamentos auxiliares incluyen:
Gamalya D. Joven y prometedor // Gudok: periódico. - M. , 24 de octubre de 2013. - N° 192 (25391) . - S. 3 .
| OJSC " Zheldorremmash " | |
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