Trolebús de Atenas
El trolebús de Atenas es un tipo de transporte público urbano en Atenas . Operado por la empresa estatal griega ILPAP. A partir de marzo de 2010, hay 23 rutas, la longitud de la red de contactos es de más de 350 kilómetros.
Durante mucho tiempo, el trolebús de Atenas siguió siendo el único sistema de trolebuses en la capital de un país de la UE (hasta el proceso de incorporación de las nuevas democracias a la Unión Europea después de 1991 ). La red de trolebuses de Atenas es la más grande de la Unión Europea.
Antes de los Juegos Olímpicos de 2004, la flota de trolebuses se actualizó por completo con los trolebuses Neoplan y Van Hool , los antiguos trolebuses ZiU-9 se trasladaron a Belgrado y Tiflis .
En julio de 2007 , la empresa empleaba aproximadamente a 1.600 empleados.
Actualmente, hay 23 rutas, la longitud de la red de contactos es de más de 350 kilómetros.
Lista de rutas:
- 1 Attiki-Kallithea-Moschato
- 2 Kypseli-Kaisariani
- 3 Cerca de Filadelfia - Ano Patissia-Girokomeio
- 4 Año Kypseli - Agios Artemios-Agios Ioannis
- 5 Lamprini - Tzitzifica
- 6 Atenas (Ippokratous) - N. Filadelfia-Kokkinos Mylos
- 7 Alexandras - Panepistimiou circular
- 8 Circular Akadimias-Alexandras
- 9 Año Kypseli - Zappeio
- 10 Tzitzifies - Halandri
- 11 Año Patissia - Pagrati - N. Elvetia
- 12 Zappeio - Peristeri
- 13 Lamprini - N. Psychiko (a través de Akadimias)
- 14 pl. Papadiamanti - N. Psychiko (a través de L. Alexandras)
- 15 Petralona - Polígono
- 16 El Pireo - Rentis
- 17 El Pireo-Ag. Georgios (Keratsini)
- 18 Mousseio-Chalandri
- 19 Mousseio - Chalandri/Sidera
- 20 Kastella-Pireo-Drapetsona
- 21 Atenas - Nikaia
- 24 Peristeri (Ag. Antonios) - Petroúpoli
- 25 Peristeri (Ag. Antonios) - Kamatero
Material rodante
El material rodante incluye:
- Trolebuses de 12 metros de producción propia de Elbo basados en Neoplan Centroliner en la década de 1990 , Neoplan Elbo 4216, ( 1992 - 2002 ), IGBT.
- Neoplan N6121, de dos secciones ( 1998 - 2005 ), IGBT (Kiepe Electric) - trolebús para rutas suburbanas, equipado con un generador diesel con una capacidad de 385 kilovatios fabricado por Mercedes-Benz . No es un duobus , como otros trolebuses de Neoplan , a pesar de numerosos conceptos erróneos al respecto.
- Neoplan N6216, sección única ( 2003 -), IGBT (Bombardier/Kiepe Electric) fabricado por Viseon Bus Gmbh, una de las instalaciones de Neoplan Bus Gmbh en Pilsting, Alemania . Unos 90 trolebuses llegaron a encargarse desde Atenas antes de los Juegos Olímpicos. Tiene un generador diesel (125 kilovatios); tampoco duobus.
- Neoplan N6221, de dos secciones ( 2003 -), IGBT (Bombardier / Kiepe Electric) fabricado por Viseon Bus Gmbh. Se fabricaron unos 50 trolebuses para Atenas. Tiene un generador diesel (125 kilovatios), tampoco un duobus.
- Neoplan N6321, de dos secciones ( 2008 -), IGBT (Kiepe), también llamado MAN-Neoplan Kiepe, está construido sobre un chasis MAN , fabricado por Viseon Bus Gmbh, una de las instalaciones de Neoplan Bus Gmbh en Pilstingu, Alemania. También un generador diesel, no un duobus.
- Van Hool A300T, de una sola sección, IGBT (Kiepe Electric), basado en el autobús Van Hool A300, tiene baterías y un generador diesel.
- Van Hool AG300T, de dos tramos, IGBT (Kiepe Electric), basado en el bus Van Hool AG300, cuenta con baterías y generador diesel.
Véase también
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