Baklan, Andrei Yakovlevich

Andréi Yakovlevich Baklan
Fecha de nacimiento	10 de julio (23) de 1917
Lugar de nacimiento	Posad Kalinovka , administración de la ciudad de Mykolaiv , Gobernación de Kherson , Imperio Ruso
Fecha de muerte	20 de mayo de 1985( 1985-05-20 ) (67 años)
Un lugar de muerte	Pskov , RSFS de Rusia , URSS
Afiliación	URSS
tipo de ejercito	fuerza Aerea
Años de servicio	1938 - 1963
Rango
Batallas/guerras	Guerra Soviético-Finlandesa , Gran Guerra Patriótica
Premios y premios
Jubilado	jefe del departamento del departamento regional de comunicaciones
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Andrey Yakovlevich Baklan ( 1917 - 1985 ) - Piloto militar soviético, participante en las Guerras Patrióticas y Soviético-Finlandesas , durante la Gran Guerra Patriótica - Comandante del 434º Regimiento de Aviación de Cazas del 16º Ejército Aéreo del Frente de Stalingrado , teniente mayor [ 1] .

Héroe de la Unión Soviética ( 23 de noviembre de 1942 ) , coronel de reserva desde 1963.

Biografía

Nacido el 10  (23) de julio de  1917 en el pueblo de Kalinovka , ahora el distrito de Vitovsky de la región de Nikolaev , en una familia campesina . ucraniano _ La familia era numerosa: además de Andrei, el más joven, había 3 hermanos y 4 hermanas más. Los hermanos Baklan murieron en la lucha contra los petliuristas .

Durante la hambruna, cuando era un niño de 14 años, llegó a Nikolaev , donde ingresó a la escuela de aprendices de fábrica en el astillero. Después de graduarse de la escuela FZU , Baklan trabajó como marcador en uno de los talleres. Paralelamente al trabajo, ingresó al círculo de paracaidistas, luego al club de vuelo, del cual se graduó en 1936.

En el Ejército Rojo desde 1938, en el mismo año se graduó de la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Odessa.

Miembro de la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940 . El teniente A. Ya. Baklan, como parte de su 49º regimiento aéreo, fue enviado al istmo de Carelia , donde realizó unas 40 incursiones para atacar a las tropas finlandesas y escoltar a sus bombarderos, por lo que recibió la Orden de la Bandera Roja . El 49º Regimiento de Aviación de Cazas recibió el mismo premio.

En el verano de 1940, el regimiento se trasladó a Letonia , a Dvinsk (ahora Daugavpils ), donde los pilotos continuaron mejorando sus habilidades. En invierno, el teniente A. Ya. Baklan fue enviado a Riga para cursos de capacitación para comandantes de vuelo, donde adquirió una amplia experiencia en vuelos nocturnos y en condiciones climáticas difíciles.

Cormorant se encontró con la Gran Guerra Patria en la frontera occidental, en la cabina de un caza. El 23 de junio casi muere durante una redada en el aeródromo del grupo Me-110 . En menos de un mes de lucha, el regimiento perdió todo el material y la mitad de su personal, tras lo cual fue retirado a la retaguardia para su reorganización. Habiendo dominado los nuevos cazas Yak-1 , los pilotos comenzaron nuevamente el trabajo de combate: acompañaron aviones de ataque, volaron reconocimiento.

En julio de 1941, mientras atacaba el aeródromo de Novgorod-Seversky, Baklan derribó su primer Messeshmitt en el despegue. En agosto, un observador Hs-126 destruyó sobre Bakhmach, y el piloto que saltó con un paracaídas fue capturado.

En febrero de 1942, cuando Baklan fue transferido al 521º Regimiento de Aviación de Cazas, al escuadrón de Ivan Kleshchev , ya tenía 6 victorias.

En un día de marzo de 1942, un eslabón de cazas soviéticos obtuvo una victoria aérea sobre 18 bombarderos y 9 cazas enemigos. Fue una batalla única, sin precedentes, que en esos días provocó una reacción entusiasta no solo de los aviadores del Frente Kalinin , sino también de nuestras fuerzas terrestres.

Ese día, habiendo completado una misión de combate para proteger un objeto importante, un enlace compuesto por Andrei Baklan, Semyon Selishchev y Vladimir Alkidov regresó a su aeródromo. De repente vieron un gran grupo de bombarderos en picado Ju-87 acercándose a las posiciones de nuestras fuerzas terrestres. Y los tres valientes pilotos corrieron hacia el enemigo. Derribaron 5 aviones, y Cormorant personalmente - 2. Los bombarderos en picado inmediatamente dieron la vuelta y comenzaron a huir hacia el oeste. Unos días después, el comandante del ejército aéreo, M. V. Gromov, en un ambiente solemne, entregó a los valientes pilotos la Orden de Lenin [2] [3] .

En el verano de 1942, A. Ya. Baklan fue transferido al 434º Regimiento de Aviación de Cazas. Los pilotos de este regimiento se destacaron en las batallas cerca de Stalingrado, donde derribaron 90 aviones enemigos. El día de su 25 cumpleaños, Baklan derribó un Me-109 , él mismo fue atacado por una troika y resultó herido en un brazo. Escapó de la persecución a una altura tan baja que uno de los Messerschmitt golpeó el suelo y explotó.

A principios de septiembre de 1942, el regimiento fue transferido al avión Yak-7B . En el primer vuelo en una nueva máquina, Andrey Baklan derribó un caza italiano Macchi-200.

Para octubre de 1942, Baklan realizó 400 incursiones, 57 de las cuales fueron para atacar tropas enemigas, tanques y columnas motorizadas. Por la implementación exitosa de las operaciones de asalto, el grupo en el que actuó recibió el agradecimiento del Comisario de Defensa del Pueblo y el Comandante en Jefe de la Dirección Sudoeste, Mariscal de la Unión Soviética S. K. Timoshenko .

Por el Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión del título de Héroe de la Unión Soviética al Estado Mayor del Ejército Rojo" del 23 de noviembre de 1942, por "desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando en el frente de la lucha contra los invasores alemanes y el coraje y el heroísmo mostrados al mismo tiempo", el teniente mayor Andrei Yakovlevich Baklan recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la concesión de la Orden de Lenin y la medalla Gold Star (No .755) [4] [5] [6] [7] .

Participó en una batalla aérea, durante la cual se fabricaron dos arietes aéreos . En marzo de 1943, cubriendo a un grupo de Il-2 que regresaban de un ataque, cuatro cazas bajo el mando del Capitán I. S. Kholodov se enfrentaron a 16 cazas alemanes sobre el río Lovat. Durante esta batalla, I. S. Kholodov embistió a un caza enemigo Messerschmitt-109, que intentaba atacar el avión de su compañero de ala. Teniente A. Makarov , el segundo ariete lo hizo el teniente N. Koval (esclavo del capitán A. Ya. Baklan), quien embistió y derribó un Focke-Wulf-190 alemán [8] .

Para el verano de 1943, Baklan fue transferido al 19º Regimiento de Aviación de Cazas de la Bandera Roja como navegante del regimiento, pero posteriormente fue transferido para comandar el 3er escuadrón. Aquí, volando un caza La-5FN , en abril de 1944 derribó 2 aviones Me-109 , y después de volver a equipar el regimiento con La-7 , volvió a tomar una iniciativa: el 24 de junio de 1944, derribó un FW -190 .

En julio de 1944, Baklan realizó 17 incursiones, llevó a cabo 4 batallas aéreas, derribó a 3 cazas enemigos y recibió la Orden de Suvorov , 3er grado.

En el otoño de 1944, la aviación del 3.er Frente Báltico fue perturbada por un grupo de ases alemanes dirigidos por el comandante Wilke , que obtuvo 130 victorias, decenas de las derribadas también estaban en el historial de sus subordinados. A principios de septiembre, se envió un escuadrón del Mayor A. Ya. Baklan, reforzado por un par de I. Kozhedub y D. Titarenko, para contrarrestar a este grupo. En un breve período, del 20 de septiembre al 12 de octubre, nuestro grupo derribó 12 cazas enemigos. Baklan obtuvo una de sus victorias el 23 de septiembre, derribando un FW-190 .

En 1945, A. Ya. Baklan fue enviado a Moscú, donde fue enviado al Lejano Oriente. Pronto pasó a tomar parte en las hostilidades de nuestras tropas contra el Japón militarista. Como comandante de escuadrón, el Mayor de la Guardia A. Ya. Baklan acompañó a nuestros bombarderos y proporcionó cobertura aérea para las columnas de tanques que superaban la Cordillera de Khingan .

En total, durante los años de guerra, A. Ya. Baklan realizó más de 700 salidas exitosas, derribó personalmente 20 y en un grupo con camaradas 21 aviones enemigos [9] . Durante la guerra, voló en aviones: I-153 , Yak-1 , Yak-7 , La-5 y La-7 .

Después de la guerra estuvo al mando de un regimiento. En 1952 se graduó de la Academia de la Fuerza Aérea . Voló aviones de combate MiG-15 y MiG-17 .

En junio de 1952 fue nombrado comandante del 851º regimiento de aviación de entrenamiento , que formaba parte del 151º VAUL ( Syzran ) [10] .

Por motivos de salud, en 1957 tuvo que dejar de volar. Trabajó como profesor en la escuela de vuelo. En 1963 se retiró con el grado de coronel.

Vivió en Pskov , donde trabajó como jefe del departamento del departamento regional de comunicaciones. Estaba comprometido en una gran obra pública sobre la educación militar-patriótica de la juventud. Escribió un libro de memorias sobre la guerra "Cielo cosido con huellas". Murió el 20 de mayo de 1985.

Premios

• Medalla "Estrella de Oro" del Héroe de la Unión Soviética (No. 755)
• Dos órdenes de Lenin
• Orden de la Bandera Roja
• Orden de Suvorov III grado
• Orden de la Guerra Patria, 1ra clase
• Orden de la Estrella Roja
• Medallas que incluyen:
  • Medalla "Por la Victoria sobre Alemania en la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945"
  • Medalla Jubilar "Veinte Años de Victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945"
  • Medalla Jubilar "Treinta Años de Victoria en la Gran Guerra Patria 1941-1945"
  • Medalla Jubilar "Cuarenta Años de Victoria en la Gran Guerra Patria de 1941-1945"

Memoria

• Fue enterrado en el cementerio de Orletsovskoye en Pskov .

Notas

1. ↑ Posición y rango militar a la fecha de presentación para el título de Héroe de la Unión Soviética.
2. ↑ Lista de premios (Orden de Lenin) Archivado el 5 de marzo de 2016.
3. ↑ Orden sobre la concesión de la Orden de Lenin Archivado el 5 de marzo de 2016.
4. ↑ Lista de premios. yo 1 Archivado el 5 de marzo de 2016. , l. 2 Archivado el 5 de marzo de 2016.
5. ↑ Decreto de otorgamiento del título Archivado el 5 de marzo de 2016.
6. ↑ El original del periódico Izvestia No. 276 del 24 de noviembre de 1942 con el Decreto publicado sobre la concesión del título de Héroe de la Unión Soviética. (24 de noviembre de 1942). Consultado el 27 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2012. (indefinido)
7. ↑ Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS "Sobre la concesión del título de Héroe de la Unión Soviética al Estado Mayor del Ejército Rojo" fechado el 23 de noviembre de 1942  // Vedomosti del Soviet Supremo de la Unión de Socialistas Soviéticas Repúblicas: periódico. - 1942. - 12 de diciembre ( N° 44 (203) ). - S. 1 .
8. ↑ Coronel Yu. Mantsurov. Vamos al carnero // "Estrella Roja" del 25 de junio de 1986 p.4
9. ↑ M. Yu. Bykov. Todos los ases de Stalin 1936-1953 — Edición de divulgación científica. - M. : OOO "Yauza-press", 2014. - S. 80-81. — 1392 pág. - (Enciclopedia Elite de la Fuerza Aérea). - 1500 copias.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .
10. ↑ Kunitsyn V.P., Tolkachev V.M. Ciudad militar: del regimiento de infantería Ust-Dvinsky a la escuela de helicópteros . - Syzran: Tu Vista, 2013. - 256 p. - 500 copias.  — ISBN 978-5-904048-35-8 .

Literatura

• Héroes de la Unión Soviética: un breve diccionario biográfico / Anterior. edición colegio I. N. Shkadov . - M. : Editorial Militar , 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. — 911 pág. — 100.000 copias.  — ISBN ot., Reg. No. en RCP 87-95382.
• Batalla de Stalingrado. julio de 1942 - febrero de 1943: enciclopedia / ed. M. M. Zagorulko . - 5ª ed., rev. y adicional - Volgogrado: Editorial, 2012. - P. 57. - 800 p.

Enlaces

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