Iván Petróvich Belavenets | ||||||
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Fecha de nacimiento | 25 de mayo ( 6 de junio ) de 1829 | |||||
Lugar de nacimiento | ||||||
Fecha de muerte | 22 de febrero ( 6 de marzo ) de 1878 [1] (48 años) | |||||
Un lugar de muerte | ||||||
Afiliación | Imperio ruso | |||||
tipo de ejercito | flota imperial rusa | |||||
Años de servicio | 1842-1878 | |||||
Rango |
Capitán 1er rango ( RIF ) |
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Batallas/guerras | Guerra de Crimea | |||||
Premios y premios |
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Ivan Petrovich Belavenets ( 25 de mayo [ 6 de junio ] 1829 - 22 de febrero [ 6 de marzo ] 1878 ) - científico , investigador en el campo de la navegación científica de barcos y desviación de brújulas magnéticas, escritor , oficial naval, participante en la defensa de Sebastopol , creador y primer director del Observatorio Compass en Kronstadt , capitán de primer rango [2] .
Ivan Petrovich Belavenets nació el 25 de mayo ( 6 de junio ) de 1829 en Porechye (ahora la ciudad de Demidov ) , provincia de Smolensk [3] . Representante de la familia noble rusa Belaventsov [4] . Iván era el hijo menor de la familia. Siguiendo a sus hermanos mayores Nikolai [5] y Pavel [2] , ingresó en el Cuerpo de Cadetes Navales , del cual se graduó en 1846 y el 24 de agosto fue entregado a los guardiamarinas . El 10 de junio de 1848 fue ascendido a guardiamarina y dejado en la clase de oficial. De 1848 a 1851 sirvió en el Mar Báltico en los acorazados "Berezina", "Katsbakh" y "Retvizan", fragatas : "Persistencia" y " Ceres ", en la corbeta " Navarin " y transporte "América" [2 ] .
El 7 de agosto de 1851 fue ascendido a teniente de flota. En 1852-1854 participó en un viaje alrededor del mundo en la fragata " Palada " y la goleta " Vostok ". Realizó importantes investigaciones y observaciones magnéticas durante la campaña, determinó las desviaciones de las brújulas magnéticas de los barcos, participó en estudios hidrográficos de la costa este de la Península de Corea , una de cuyas altas montañas lleva su nombre: el Monte Belavenets. En 1854, por tierra a través de Siberia , volvió a Kronstadt [6] .
En 1855, durante la Guerra de Crimea , presentó un informe sobre su envío a Sebastopol , donde, bajo la dirección de P. S. Nakhimov , comandó una batería de 11 cañones en el cuarto bastión (el sector de defensa más peligroso), que estaba ubicado en la Plaza del Teatro. El 23 de abril, recibió una fuerte conmoción cerebral y se vio obligado a abandonar Sebastopol [7] . Por su participación en la defensa de Sebastopol, recibió la Orden de San Vladimir de cuarto grado con espadas y un arco, así como una medalla de plata en una cinta de San Jorge con la inscripción: " Por la defensa de Sebastopol ". En 1855 regresó a Kronstadt. Se desempeñó como oficial de bandera bajo el vicealmirante von I. I. Shants en la fragata de vapor Kamchatka , luego fue nombrado comandante del barco de hélice Sterlet. Hasta el final de la Guerra de Crimea, participó en la defensa de la incursión de Kronstadt del escuadrón inglés, navegando entre Oranienbaum y Lisiy Nos [2] .
En 1855, publicó el primer trabajo detallado en Rusia sobre la desviación de la brújula ( desviación de la aguja de la brújula magnética de la línea del meridiano magnético debido a la influencia de cuerpos magnetizados muy próximos entre sí), que adquirió gran importancia para la navegación en relación con la transición en estos años a la construcción de barcos blindados. En 1856-1859, I. P. Belavenets fue enviado a América , donde supervisó la construcción y las armas de navegación de la fragata de tornillo General-Admiral construida para Rusia . Después de estudiar las características del campo magnético de la fragata, Belavenets eligió los mejores lugares para instalar brújulas , lo que permitió escoltar el barco desde Nueva York hasta Kronstadt en solo 18 días y medio de navegación [2] .
El 17 de octubre de 1860 fue ascendido a teniente comandante . En 1860-1861 comandó el vapor "Courier", participó en observaciones magnéticas en el Mar Báltico. Según su proyecto, el muro occidental del puerto mercante de Kronstadt se pintó con franjas verticales brillantes que, en alineación con la tubería de la planta de vapor, permitieron obtener orientaciones reales para las observaciones de desviación [8] . En 1862 fue enviado a Inglaterra a la Exposición Mundial de Brújulas Magnéticas en Londres "para inspeccionar y recopilar información en la exposición mundial en términos de hidrografía y estudio del tema de la desviación de la brújula" . Belavenets fue elegido miembro correspondiente del Congreso Británico de Científicos y miembro del jurado de la exposición de ciencias marinas y navegación. En 1864, un jurado internacional le otorgó una gran medalla de bronce "por su participación en las clases sobre la organización de una exposición mundial" [9] .
En 1863, al regresar a Rusia, IP Belavenets tradujo el manual para determinar la desviación de la brújula, compilado por Evens y A. Smith, y en Kronstadt dio seis conferencias públicas sobre "Desviación de la brújula y el observatorio de la brújula", y pronto fue enviado por segunda vez a Inglaterra para la producción de observaciones magnéticas en la batería blindada Pervenets en construcción y para la instalación de brújulas allí. Por primera vez en la historia mundial de la navegación, I. P. Belavenets redujo el campo magnético del barco al desarrollar un método para eliminar la desviación utilizando el método de rumbos opuestos [3] .
En diciembre de 1863, por primera vez en el mundo, Belavenzu resolvió el problema de instalar una brújula en el interior del submarino del coronel O. B. Gern , que hasta entonces se consideraba irresoluble . En 1864, Belavenets realizó estudios de desviación en 110 barcos de la Armada Imperial Rusa : acorazados , monitores , barcos de hierro y madera, cañoneras , yates [3] .
En 1865, Ivan Petrovich fundó el primer observatorio de brújulas en Rusia y el segundo en el mundo en Kronstadt . El 15 de marzo de 1865 fue nombrado su jefe [10] . Realizó trabajos para instalar brújulas y determinar la desviación en todos los barcos de la flota, desarrolló métodos para determinar la desviación de la escora, compensar las fuentes locales de desviación, reducir los errores en las brújulas magnéticas en latitudes altas y mejorar los métodos para determinar la desviación semicircular y de un cuarto. Otorgado con una brújula de oro, regada con 32 diamantes , con la inscripción: "para trabajos útiles y científicos al Capitán de Corbeta Belavenets" (esta brújula se convirtió en la figura principal del escudo de armas, que fue otorgado a I.P. Belavenets el 29 de octubre de 1867 [11] ). Fue enviado a Inglaterra para encargar instrumentos para un observatorio de brújulas. El 27 de marzo de 1866 fue ascendido a capitán de la 2ª fila [2] .
En 1870, durante el viaje del Gran Duque Alexei Alexandrovich a lo largo de los ríos y lagos a Arkhangelsk , IP Belavenets en la goleta " Sekstan " supervisó estudios magnéticos en el Mar Blanco y el Océano Ártico . Regresó a Kronstadt en el clipper Zhemchug. El 1 de enero de 1871 fue ascendido a capitán de primera fila . En 1872 recibió la medalla de la Exposición Politécnica de Moscú, en 1873, la medalla de la Exposición Mundial de Viena. En 1873, I. P. Belavenets inventó un dispositivo único para eliminar la desviación y mejoró muchos instrumentos marinos. En 1875 se le concedió un regalo en rango con el monograma de Su Alteza. En 1878 instaló una brújula magnética en un submarino diseñado por I. F. Aleksandrovsky [3] .
Por su trabajo militar y científico, Belovenets recibió las órdenes rusas: Santa Ana 3er grado (1854), San Vladimir 4to grado con espadas y arco (1855), San Estanislao 2do grado (1859), Santa Ana 2do grado grado th grado (1867) y la Orden Prusiana del Águila Roja 3er grado (1867) [2] .
Ivan Petrovich Belavenets murió con el corazón roto el 22 de febrero ( 6 de marzo ) de 1878 en su casa de Kronstadt. Fue enterrado en el territorio de la iglesia en Bolshaya Izhora , donde se encontraba su propiedad . En 1987, en el cumpleaños de Belavenets, se inauguró un cartel conmemorativo en el lugar de su tumba [12] .
Los artículos originales y traducidos de I. P. Belavenets sobre desviación, meteorología , navegación, astronomía náutica y magnetismo fueron publicados repetidamente en la revista " Colección Marina " [7] . Principales publicaciones:
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