Beschastnov, Alexander Georgievich

Alexander Georgievich Beschastnov
Fecha de nacimiento 14 de abril de 1957( 1957-04-14 )
Lugar de nacimiento Irkutsk , RSFS de Rusia , URSS
Fecha de muerte 12 de septiembre de 2001 (44 años)( 2001-09-12 )
Un lugar de muerte Distrito de Ramensky , Óblast de Moscú , Rusia
Afiliación  URSS Rusia
 
tipo de ejercito Fuerza Aerea
Años de servicio 1978-1985
Rango Teniente mayor de la Fuerza Aérea de la URSS
Premios y premios
Héroe de la Federación Rusa - 2002
Jubilado prueba piloto LII ellos. MM Gromova
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Alexander Georgievich Beschastnov ( 14 de abril de 1957 - 12 de septiembre de 2001 ) - Piloto soviético y ruso. Héroe de la Federación Rusa (2002, póstumamente). Piloto de pruebas de honor de la Federación Rusa (1997) [1] [2] [3] .

Biografía

Primeros años

Alexander Georgievich Beschastnov nació el 14 de abril de 1957 en la ciudad de Irkutsk , el centro administrativo de la región de Irkutsk de la RSFSR de la URSS (ahora una ciudad, un centro regional de la Federación Rusa ). ruso _ En el ejército soviético , A. G. Beschastnov desde 1974. Después de graduarse de la Escuela Superior de Aviación Militar Kachinsky para Pilotos en 1978, sirvió en unidades de combate de la Fuerza Aérea de la URSS . Alexander Georgievich se retiró a la reserva en 1985 con el rango de teniente mayor .

Empleos en la industria de la aviación

En 1986 se graduó de la Escuela de Pilotos de Prueba A.V. Fedotov y comenzó a trabajar como piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de Vuelo . Desde julio de 1986 es también instructor de la Escuela de Pilotos de Pruebas LII.

Beschastnov realizó pruebas bajo los programas del instituto, incluido el estudio de aeronaves de varios tipos de máquinas para estabilidad, capacidad de control, fuerza, altos ángulos de ataque y giro. Tuvo la oportunidad de trabajar en los laboratorios de vuelo Su-27PS , Su-30 y MiG-29LL , probar prototipos del avión a reacción de entrenamiento de combate chino Hongdu JL-8 y trabajar en modos de reabastecimiento de combustible para aviones maniobrables en el aire. Desde principios de la década de 1990, fue miembro del equipo acrobático que demostró muestras de equipos de aviación militar rusos en espectáculos aéreos extranjeros.

Un accidente de vuelo en un espectáculo aéreo en honor al 75 aniversario de la Fuerza Aérea Británica en la Base Aérea de Fairford casi pone fin a la carrera del piloto de pruebas Beschastnov. Cuando los pilotos Beschastnov y Tresvyatsky realizaron un doble bucle, dos MiG-29 chocaron en el aire. No hubo víctimas en el incidente, pero Beschastnov fue suspendido de un trabajo serio durante varios años. Solo en 1997, fue incluido en el grupo de pilotos de prueba del avión de gran altitud M-55 Geophysics , en el que realizó una serie de vuelos en el marco del programa de investigación de la atmósfera superior. En el mismo 1997, por decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 1343 del 18 de diciembre de 1997, Beschastnov recibió el título honorífico " Piloto de pruebas de honor de la Federación Rusa ".

En 1999-2000, en el avión M-55, Beschastnov realizó una serie de vuelos a las áreas del Atlántico , la Antártida , Tierra del Fuego y las Seychelles . En el otoño de 2000, junto con el piloto de pruebas Héroe de Rusia A. Yu. Garnaev , Alexander Georgievich participó en un experimento de vuelo realizado como parte de la investigación realizada por el Comité Interestatal de Aviación (IAC) de las causas del accidente de el avión de pasajeros Yak-40 , en el que murió el famoso periodista ruso Artyom Borovik .

Muerte

Como parte del desarrollo de la Oficina de Diseño de Myasishchev para el avión de pasajeros de corta distancia M-101T Gzhel , sus pruebas de fábrica de certificación se han llevado a cabo desde noviembre de 2000. El 12 de septiembre de 2001, la tripulación, compuesta por el comandante O. A. Shchepetkov y el copiloto A. G. Beschastnov, realizó otro vuelo de prueba desde el aeródromo de Ramenskoye . De acuerdo con la tarea de vuelo, los pilotos tenían que acelerar la aeronave a la velocidad de inmersión estimada. Habiendo alcanzado una altura de unos 3 kilómetros, la tripulación comenzó a descender con aceleración simultánea. Al alcanzar una velocidad de 435 km/h y una altitud de 2,2 kilómetros, como consecuencia del aleteo , ambas superficies del ascensor fueron arrancadas. La aeronave de cabeceo descontrolado comenzó a perder altura, por lo que la tripulación decidió abandonar el vehículo de emergencia. De acuerdo con la tecnología estándar de escape de emergencia a través de una puerta (izquierda) de la cabina, el comandante Shchepetkov fue el primero en abandonar el avión para despejar el paso al copiloto. Se suponía que Beschastnov saltaría a continuación, pero, presumiblemente, en el último momento se dio cuenta de que un avión incontrolable podría estrellarse en el pueblo de Petrovskoye , por lo que continuó tratando de controlar el avión para alejarse del pueblo y trató de aterrizar casi a la misma altura. coche incontrolable. El avión se estrelló a ocho kilómetros del aeródromo de salida, los rescatistas evacuaron al piloto aún con vida del lugar del accidente, pero debido a las múltiples heridas que recibió, murió en un helicóptero camino al hospital [4] .

Por Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 709 del 9 de julio de 2002, Beschastnov recibió el título de Héroe de la Federación Rusa (a título póstumo) por el valor y el heroísmo mostrados durante las pruebas de equipos de aviación. A. G. Beschastnov fue enterrado en el cementerio de Ostrovtsy, región de Moscú .

Premios y títulos

Memoria

Notas

  1. ↑ Aviación de Rusia: enciclopedia biográfica: 1909-2009 / Ed. A. N. Zelina . - Moscú : Capital Encyclopedia, 2009. - S. [61] (stb. 1). — 880 págs. - 1000 copias.  — ISBN 9785903989034 .
  2. ↑ Siglo XX. Industria aeronáutica rusa en personas / Ed. Yu. A. Ostapenko. - Moscú : Organización Pública Internacional "Sociedad de Fabricantes de Aeronaves", 2005. - S. [52] (stb. 1.2). — 552 págs. - 1700 copias.  — ISBN 5901262012 .
  3. ↑ Vasin V.P., Simonov A.A. Beschastnov Alexander Georgievich // LII Testers . - Moscú : Aviation Printing Yard, 2001.
  4. ↑ Rincón del cielo: enciclopedia de aviación: Myasishchev M-101T Gzhel . Consultado el 2 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2012.

Documentos

Enlaces

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