Biblioteque-Francois-Mitterrand (estación de metro)
La versión estable se desprotegió el 5 de agosto de 2022 . Hay cambios no verificados en plantillas o .| "Biblioteca-Francois-Mitterrand" | |
|---|---|
Biblioteca François Mitterrand línea 14 | |
| Metro de París | |
| sala de la estación | |
| Área | de la garde |
| condado | XIII distrito de París |
| fecha de apertura | 15 de octubre de 1998 |
| Tipo de | columna de tres vanos, poco profunda |
| Número de plataformas | 2 |
| Tipo de plataforma | lateral |
| forma de plataformas | directo |
| Transiciones de estación | Biblioteca-Francois-Mitterrand |
| a las calles | Rue de Tolbiac, Avenue de France, Biblioteca Nacional de Francia |
| Transporte terrestre |
A 62, 64, 89, 132, 325 Noctilien N131, N133 |
| Modo de trabajo | 5:30 [1] -1:15 [1] |
| Zona tarifaria | una |
| Código de estación | 15-03, B.I.B. |
| Estaciones cercanas | Cours Saint-Émilion , Olimpiada , Chevalre y Bruneseau - Masséna [d] |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Bibliothèque François Mitterrand ( en francés: Bibliothèque François Mitterrand ) es una estación de la línea 14 del metro de París, ubicada en el distrito 13 de París. El nombre de la Biblioteca Nacional de Francia, el nombre de François Mitterrand
Historia
- La estación se inauguró el 15 de octubre de 1998 como parte del primer tramo de lanzamiento de la línea 14 ( Madeleine - Bibliotecas-Francois-Mitterrand). Hasta el 26 de junio de 2007, cuando se amplió la línea hasta la estación Olympiad , la estación era el término de la línea.
- El tráfico de pasajeros en la estación de entrada en 2013, según la RATP , ascendió a 15.472.531 personas (7º lugar en términos de tráfico de pasajeros de entrada en el Metro de París) [2] , habiendo disminuido en 2011 (15,83 millones de personas según la RATP) [ 3] , mientras que en 2004, según estimaciones del STIF , cerca de 13,35 millones de pasajeros ingresaron a la estación [4] .
Diseño y decoración
La estación fue construida según un proyecto especial (columna, tres vanos, estación de poca profundidad), modificada específicamente para la línea 14. Como todas las demás estaciones de la línea, está equipada con escaleras mecánicas para levantar desde andenes, así como puertas correderas de andén. , la exclusión de pasajeros de subirse a las vías y el mal funcionamiento del tráfico automático de trenes ; las paredes están conectadas por anillos de acero que decoran las vías.
La estación fue diseñada por el arquitecto Anthony Grumbasch, quien diseñó la transición entre las estaciones de metro y RER, y también hizo 180 medallones con citas de figuras culturales francesas.
Desarrollo de rutas
Al oeste de la estación hay una rampa transversal utilizada en 1998-2007. Además, parte del recorrido actual hasta la estación Olympiad se utilizó como taller de trenes, desplazado hacia el oeste con la apertura de la estación de metro Olympiad.
Perspectivas
Está previsto que la línea 10 se extienda desde la estación Gare d'Osterlitz en dirección a Ivry - Place Gambetta. Cuando se amplíe la línea, aparecerá un nuevo intercambiador de metro. [5]
Notas
- ↑ 1 2 Hora de París
- ↑ Trafic annuel entrante par station (2013) Archivado el 12 de octubre de 2014. , en el sitio data.ratp.fr , consultado el 31 de agosto de 2014.
- ↑ RAPT . Trafic annuel entrante par station (fr.) (xls) (enlace no disponible) . data.gouv.fr (31 de agosto de 2012). Consultado el 6 de abril de 2018. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2012.
- ↑ Les transports en commun en chiffres en Île-de-France (fr.) (pdf). STIF . Consultado el 6 de abril de 2018. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2013. pags. dieciséis}}
- ↑ Le métro francilien voit plus loin avec les prolongements des lignes 1, 4, 10 et 14 Archivado el 12 de diciembre de 2013 en Wayback Machine - Communiqué de presse - Conseil du STIF du 11 de diciembre de 2013.