samuel jose beek | |
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inglés Samuel Joseph Byck | |
Nombrar al nacer | samuel jose beek |
Fecha de nacimiento | 30 de enero de 1930 |
Lugar de nacimiento | South Philadelphia , Filadelfia , Pensilvania , EE . UU. |
Ciudadanía | |
Fecha de muerte | 22 de febrero de 1974 (44 años) |
Un lugar de muerte | Aeropuerto de Baltimore-Washington , condado de Ann Arundel , Maryland , Estados Unidos |
Causa de la muerte | suicidio |
Ocupación | terrorista |
Asesinatos | |
Número de víctimas | 2 |
Número de sobrevivientes | una |
Samuel Joseph Byck [1] ( nacido Samuel Joseph Byck , 30 de enero de 1930 , Filadelfia , Pensilvania - 22 de febrero de 1974 , Baltimore , Maryland ) fue un secuestrador de aviones estadounidense que secuestró e intentó secuestrar un avión de pasajeros del aeropuerto de Baltimore-Washington el 22 de febrero de 1974 Un DC-9 de Delta Air Lines se estrelló a propósito contra la Casa Blanca , matando al presidente estadounidense Richard Nixon . Durante el intento de secuestro, mató a un guardia de seguridad del aeropuerto y al copiloto , y también hirió al comandante de la aeronave . Incapaz de levantar el avión en el aire, Bick se suicidó cuando fue alcanzado por las balas de un francotirador.
Samuel Beek nació el 30 de enero de 1930 en el sur de Filadelfia de una familia judía pobre [2] y fue el mayor de tres hermanos [3] . Bick dejó la escuela en noveno grado para ayudar a sus padres. Después de varios trabajos, se alistó en el ejército de los EE. UU., sirviendo allí durante dos años [4] .
Bick se casó. Tuvo cuatro hijos. Trató de iniciar varios negocios pero fracasó. Después de comenzar a trabajar como vendedor, solicitó a la Administración de Pequeñas Empresas del gobierno un préstamo para un nuevo negocio, pero se lo negaron [4] . Su esposa se desarrolló con él y se llevó a los niños con él. Bick se deprimió [5] [6] y comenzó a albergar la creencia de que el gobierno estaba oprimiendo a los pobres [7] .
En 1972, el Servicio Secreto estadounidense interrogó a Beak tras su declaración pública de que "alguien debe matar al presidente Nixon", pero lo consideró inofensivo [8] . Beak salió dos veces a protestar cerca de la Casa Blanca en el otoño de 1973, fue arrestado en ambas ocasiones y en ambas ocasiones se retiraron los cargos en su contra. El día de Navidad, Bick volvió a protestar frente a la Casa Blanca disfrazado de Papá Noel [9] [10] .
A fines de 1973, Beak había desarrollado un plan para matar a Nixon [4] y comenzó a seguirlo a través de los boletines de noticias [3] . Su decisión de secuestrar el avión puede haber sido influenciada por el evento del 17 de febrero de 1974, cuando un soldado de primera clase del Ejército de EE. UU. secuestró un helicóptero Bell UH -1B Iroquois de un aeródromo militar y aterrizó en los terrenos de la Casa Blanca [11] .
Bick ya era conocido por el Servicio Secreto y la compra de un arma habría despertado sospechas, por lo que robó un revólver Smith & Wesson calibre 22 de un amigo suyo [12] . Beak también fabricó una bomba con dos botes de gasolina y un encendedor [13] . Grabó una serie de grabaciones de audio en cintas en las que hablaba de sus emociones, además de acusar al gobierno de "corrupción" y "opresión" [6] y envió grabaciones a figuras estadounidenses famosas: Jack Anderson , Leonard Bernstein y Abraham Ribicoff . Llamó a su plan "Operación Caja de Pandora " [14] . También trató de entrar en la organización de izquierda radical Black Panthers [15] . El 20 de febrero, Bick redactó su testamento [6] .
Bick se armó con un revólver robado y 40 rondas de municiones [1] . Poco después de las 7:00 a. m. del 22 de febrero, Beak ingresó al aeropuerto de Baltimore-Washington y se dirigió a la puerta C, donde una fila de pasajeros esperaba para abordar el vuelo 523 de Delta Air Lines a Atlanta , Georgia . Bick sacó un revólver de debajo de su impermeable y disparó dos veces en la espalda del guardia George Ramsburg, que estaba parado cerca, matándolo. La gente se dispersó y Bick subió por la escalera telescópica hasta el DC-9, que se suponía que iba a operar el vuelo 523 [12] , y entró en la cabina [16] .
Los pilotos (el comandante Reese Loftin, de 39 años, y el copiloto Fred Jones, de 32 años [10] ) trataron tranquilamente de asegurarle a Beak que cooperarían. Loftin le dijo a Beak que no podían despegar con las puertas abiertas, y cuando Beak dejó de cerrarse, alertaron a la torre de control y llamaron a la policía para ayudar [1] .
Cuando Bick regresó a la cabina, los pilotos le dijeron que no podían mover el avión hasta que el servicio de tierra quitara los bloqueadores de las ruedas. Bick se enfureció y disparó al copiloto en el estómago. Advirtió que la próxima vez le dispararía en la cabeza. Bick llevó a una pasajera a la cabina y le ordenó que ayudara al comandante a controlar. El francotirador disparó al parabrisas del avión y Bick empujó al pasajero fuera de la cabina. Volvió a disparar al copiloto, en el ojo, y luego al comandante, en el hombro. El comandante se puso en contacto con la torre, dijo que se necesitaba otro piloto a bordo y pidió a los servicios de tierra que quitaran los bloqueadores de las ruedas, después de lo cual perdió el conocimiento. Bick volvió a llevar a la pasajera a la cabina y le ordenó volar el avión [17] .
Sonaron dos disparos de francotirador más. Bick respondió dos veces. Esto fue seguido por dos disparos más. Una bala hirió a Bik en el estómago y la segunda en el pecho. Cayó al suelo de la cabina, dejando caer su pistola. Tomando una pistola, Bick se sentó y se pegó un tiro en la sien [17] . Para cuando el policía subió a bordo, Bick pudo haber estado vivo y muerto, pidiendo su ayuda [12] . Le encontraron una bomba hecha por él [18] , que luego fue desactivada por la policía [10] .
Beak está enterrado en el cementerio Mount Jacob en Glenolden , Pensilvania [19] .
El incidente del 22 de febrero de 1974 permaneció en el público en relativa oscuridad [20] , pero inmortalizado en el campo de la seguridad de la aviación [21] . En 1987, la Administración Federal de Aviación de EE . UU. publicó un artículo titulado "Un período problemático: la Administración Federal de Aviación durante la Administración Nixon - Ford 1973-1977 ", que se refería al secuestro fallido de Become: " ... aunque a Become le faltaba la capacidad y la compostura para lograr su objetivo, se ha convertido en un escalofriante recordatorio de la posibilidad de violencia en la aviación civil. Con un sistema de seguridad más suave, su ira suicida podría comenzar mientras el avión comercial estaba en el aire " [22] . El caso también fue mencionado en el informe final sobre los ataques del 11 de septiembre de 2001 [23] .
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