Batalla en Chemulpo

La Batalla de Chemulpo ( jap. 仁川沖海戦 Jinsenyoki kaisen , cor. 제물포 해전 ) es una batalla naval al comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa , que tuvo lugar el 27 de enero ( 9 de febrero )  de 1904 cerca de la ciudad de Chemulpo (la nombre obsoleto de la ciudad de Incheon ) en Corea entre los cruceros rusos " Varyag " y la cañonera " Korean " bajo el mando general del Capitán de 1er Rango Vsevolod Rudnev y el escuadrón japonés del Contraalmirante Uriu Sotokichi .

El comandante del escuadrón japonés, que incluía 2 cruceros blindados y 4 blindados , así como 8 destructores , aterrizó con éxito y bloqueó los barcos rusos en el puerto, luego de lo cual los obligó a ingresar a la rada exterior y luchar en condiciones desfavorables. para ellos. Durante la batalla, el Varyag recibió una serie de daños, abandonó la batalla y, junto con los Koreyets, regresó al puerto, donde los barcos rusos fueron posteriormente destruidos por sus equipos, que cambiaron a barcos neutrales.

Antecedentes

La situación en Chemulpo a principios de 1904

El crucero ruso "Varyag" y la cañonera "Koreets" se encontraban en misión diplomática en la bahía cercana a la ciudad de Chemulpo, que era el puerto de la capital coreana, Seúl . El crucero japonés Chiyoda también estuvo allí . 1] , el crucero británico Talbot , el crucero francés Pascal , el crucero italiano Elba , la cañonera estadounidense Vicksburg , el vapor militar coreano Yanmu, así como varios barcos de transporte, incluido el vapor ruso Sungari, propiedad de la sociedad CER . El Varyag llegó a Chemulpo el 11 de enero de 1904 [aprox. 2] (reemplazando al crucero " Boyarin "), "coreano" - 18 de enero de 1904 (reemplazando al cañonero " Gilyak "). Según las instrucciones del jefe de la escuadra del Pacífico , O. Stark , el Varyag fue puesto a disposición del enviado ruso en Corea, A. Pavlov. La tarea principal tanto de los barcos rusos como de los barcos extranjeros era proteger las misiones diplomáticas en Seúl en caso de una complicación de la situación interna, con la ayuda de aterrizajes. Una tarea importante del crucero japonés Chiyoda (comandante - Capitán de primer rango K. Murakami ) también fue monitorear los barcos rusos. Su comandante no descartó la llegada de la escuadra rusa al puerto y el desembarco de tropas, en este caso tenía previsto saltar a tierra en el puerto y disparar sobre la escuadra rusa hasta la aproximación de las fuerzas principales de la flota japonesa . 2] [3] [4] .

El 16 de enero de 1904, Corea declaró su neutralidad en caso de guerra entre Rusia y Japón [5] . El 6 de febrero de 1904, Japón anunció la ruptura de relaciones diplomáticas con Rusia. El mismo día, el comandante de Chiyoda recibió una orden por telégrafo para abandonar el puerto y unirse al 4º Destacamento de Combate de la flota japonesa en la mañana del 8 de febrero, y luego un telegrama de un agente militar en Seúl sobre la captura por barcos japoneses. de dos buques mercantes rusos en Busan . Temiendo un ataque del Varyag y el coreano, Murakami puso en alerta al Chiyoda y sugirió que el Ministro de Marina fuera proactivo: atacar repentinamente a los barcos rusos con torpedos y fuego de artillería , pero recibió una respuesta negativa. A las 23:55 del 7 de febrero, el Chiyoda discretamente, sin luces, echó anclas y a una velocidad de 12 nudos abandonó la rada en el mar en condiciones de visibilidad casi nula y con las luces de navegación costera inoperativas [6] .

El comandante del Varyag y el enviado ruso en Corea no tenían información oficial sobre la ruptura de relaciones diplomáticas, ya que el 6 de febrero de 1904, el Ministro de Comunicaciones de Japón emitió una orden según la cual las estaciones de telégrafo coreanas bajo el control de los japoneses detuvieron telegramas que contenían información importante; Según fuentes rusas, los retrasos en los telegramas comenzaron incluso antes, y desde finales de enero de 1904, el comandante del Varyag y la misión diplomática rusa en Corea se encontraron en aislamiento informativo [7] [8] . Al enterarse de los comandantes de barcos extranjeros sobre la ruptura de las relaciones diplomáticas, Rudnev envió un telegrama a Port Arthur el 6 de febrero y, sin recibir respuesta, al día siguiente fue en tren a Seúl para negociar con el enviado, sugiriendo que evacúe la misión en el Varyag y el "coreano". Al no tener el permiso de los líderes, el enviado se negó y se ofreció a enviar un "coreano" con informes a Port Arthur. Al regresar a Chemulpo, Rudnev ordenó al comandante de la cañonera que se preparara para partir hacia Port Arthur el 8 de febrero [9] .

El desembarco de tropas japonesas en Chemulpo

El 6 de febrero, en la base naval japonesa de Sasebo , se completó la carga del destacamento expedicionario del ejército japonés , formado por la 12ª división, que suma 2252 personas, en los transportes Dairen-maru y Otaru-maru . El mismo día, los transportes, acompañados de naves del Destacamento de Combate 4 al mando de S. Uriu, se dirigieron a Chemulpo. El desembarco directo en Chemulpo se planificó solo en ausencia de barcos rusos, de lo contrario, el desembarco se llevaría a cabo en la bahía de Asanman [10] . En la mañana del 8 de febrero, el Chiyoda se unió al destacamento y, a las 12:30, los barcos japoneses llegaron a la bahía de Asanman. Habiendo recibido información del comandante Chiyoda de que los barcos rusos no estaban dispuestos a tomar acciones hostiles, y considerando también que Chemulpo era un lugar de aterrizaje mucho más conveniente que Asanman, Uriu decidió aterrizar en Chemulpo. Debido al estado neutral del puerto, la orden de Uriu solo pedía que los barcos rusos atacaran si eran los primeros en abrir fuego contra los barcos japoneses. A las 14:30 levaron anclas los barcos japoneses y se dirigieron a Chemulpo [11] .

El 8 de febrero, a las 15:40, la cañonera "Korean", habiendo recibido un informe entregado desde Seúl, levó anclas y se dirigió a Port Arthur. Al salir de la incursión, el barco se encontró con un escuadrón japonés formado por seis cruceros ( Asama , Chiyoda, Naniwa , Takachiho , Niitaka , Akashi ), cuatro destructores y tres transportes. Los barcos japoneses percibieron la cañonera como una amenaza potencial para los transportes y comenzaron a maniobrar para cubrirlos de un posible ataque, al tiempo que dificultaban el movimiento de los coreanos (según declaraciones del comandante de la cañonera, el El crucero Asama se encontraba en el curso del barco; las fuentes japonesas no lo confirman). Al mismo tiempo, el destructor Tsubame , durante la maniobra, chocó contra piedras y dañó las hélices, por lo que su velocidad máxima disminuyó a 12 nudos. El comandante del "coreano" G. Belyaev decidió regresar; durante el giro del barco, el comandante del destructor " Kari " desde una distancia de 300 m, por su propia iniciativa, atacó la cañonera con un torpedo, que ella evadió maniobrando. Luego, los destructores " Hato " y " Aotaka " se lanzaron al ataque , el primero disparó un torpedo y falló, el segundo se negó a lanzar torpedos debido a la larga distancia. El comandante del "coreano" Belyaev en su informe indicó el lanzamiento de tres torpedos por parte de destructores japoneses, lo que no está confirmado por los datos japoneses, que se refieren a solo dos torpedos. En respuesta, los "Koreets" abrieron fuego, disparando 2 (según datos rusos) o 12-16 (según datos japoneses) proyectiles de un cañón de 37 mm, sin lograr impactos. En relación con la entrada en aguas neutrales, el fuego se detuvo casi de inmediato [12] .

El "coreano" regresó al fondeadero y se preparó para la batalla: se cargaron los cañones y se establecieron los cálculos , se mantuvo el vapor en todas las calderas . Siguiéndolo, se acercaron barcos japoneses, que rodearon el perímetro del fondeadero, y se aseguraron de que los rusos no estuvieran realizando acciones hostiles [aprox. 3] , a las 17:50 comenzó el desembarco del destacamento expedicionario, que duró hasta las 02:30 horas del 9 de febrero. El aterrizaje fue cubierto por los cruceros Chiyoda, Takachiho, Akashi, así como por los destructores del noveno destacamento (este último se paró en parejas cerca de Varyag y Koreets, enviándoles tubos de torpedos ). El resto de los cruceros japoneses, así como los destructores del destacamento 14 (que se acercaba desde la bahía de Asanman) tomaron posición al oeste de la isla Pkhamildo (cerca de la salida de Chemulpo, en fuentes rusas aparece como la isla Iodolmi), con el objetivo tanto de prevenir un posible avance nocturno del Varyag y el "coreano", como de proteger el área de aterrizaje en caso de que se acerquen barcos rusos desde Port Arthur. Los destructores del 9º destacamento, según la orden de Uriu, en caso de que los barcos rusos intentaran salir de la bahía, debían acompañarlos a Phamildo, donde, junto con los destructores del 14º destacamento, atacar y destruir. A las 22:00 horas del 8 de febrero, la nota de aviso japonesa “ Tranquilo ” se acercó a Chemulpo ; Uriu le ordenó que se dirigiera a la bahía de Asanman para proteger los transportes. En la mañana del 9 de febrero, los barcos japoneses abandonaron el fondeadero de Chemulpo, mientras que los transportes se dirigieron a la bahía de Asanman [13] .

Los barcos rusos no interfirieron con las acciones de los japoneses y no intentaron irrumpir en el mar. "Varyag" se preparó para la batalla, según el informe de su comandante, "sin publicidad": se suministraron municiones a las armas, se cerraron los tabiques impermeables , se prepararon mangueras para extinguir incendios. El vapor de las calderas, salvo los necesarios para asegurar la vida útil del barco en el parking, no se diluía, por lo que el barco no podía moverse rápidamente. "Coreano" estaba listo para luchar con vapor en todas las calderas. En ambos barcos, las tripulaciones estaban en los cañones [14] [15] [16] .

Acciones diplomáticas

El 8 de febrero, después del regreso del "coreano" al fondeadero, el comandante del "Varyag" Rudnev se dirigió al comandante superior del crucero inglés "Talbot" L. Bailey en el camino, informándole sobre el ataque al cañonera de los destructores japoneses. Bailey, por su parte, visitó el crucero Takachiho alrededor de las 19:00 horas y mantuvo una conversación con su comandante, declarando la neutralidad del ataque a Chemulpo y la inadmisibilidad de realizar hostilidades en él. Respecto al ataque del coreano, el comandante del Takachiho, Capitán 1er Rango I. Mori, manifestó que no tenía información al respecto y no descartó algún tipo de error. Entonces Bailey fue al Varyag, donde le contó a Rudnev el contenido de la conversación con el comandante japonés [17] . A las 20:30, Uriu recibió un decreto del gobierno japonés que contenía el permiso para realizar operaciones militares en las aguas territoriales de Corea [18] . A las 22:30, el comandante del Chiyoda, Murakami, llegó al Talbot para mantener una conversación con Bailey, durante la cual este último le informó sobre los supuestos planes de los rusos, en particular, sobre la posible salida a Port Arthur del vapor. Sungarí [19] .

Uriu decidió imponer una batalla a los barcos rusos en la rada exterior, fuera de las aguas territoriales o directamente en el puerto. Desde las 6:40 hasta las 8:00 del 9 de febrero, Murakami entregó una carta a Uriu a los comandantes de barcos extranjeros, que anunciaba el comienzo de la guerra con Rusia y proponía cambiar los fondeaderos a las 16:00 del mismo día, para que en caso de batalla en el puerto, los barcos neutrales no correrían peligro. A las 8:00 am, Rudnev se enteró del contenido de esta carta del comandante del crucero francés Pascal. Rudnev llamó inmediatamente al comandante del "Coreano" y le informó sobre el comienzo de la guerra, mientras él mismo se dirigía al "Talbot" [20] .

Se llevó a cabo una reunión en el crucero inglés con la participación de los comandantes de los cruceros ingleses, franceses e italianos (el comandante del barco estadounidense se negó a participar en la reunión). A raíz de la reunión se decidió enviar una protesta colectiva a Uriu, que fue entregada por un barco inglés al "Naniva" a las 11:55, pocos minutos antes del inicio de la batalla. Al mismo tiempo, los comandantes de los barcos neutrales tomaron y señalaron a la atención de Rudnev la decisión de que si los barcos rusos permanecían en el puerto, los barcos de los neutrales cambiarían sus fondeaderos a lugares seguros hasta las 16:00 en caso de que de una posible batalla. La solicitud de Rudnev de escoltar a los barcos rusos neutrales hasta las fronteras de las aguas territoriales de Corea fue rechazada por ellos por violar la neutralidad. A las 9:30 a. m., Rudnev, a bordo del Talbot, recibió una carta de Uriu transmitida a través del cónsul , en la que se le pedía que abandonara el puerto a las 12:00 p. m. del 9 de febrero, de lo contrario, los barcos rusos serían atacados en el Puerto; al mismo tiempo, el último de los barcos japoneses que aún quedaban en el puerto, el crucero Chiyoda, levó anclas y se dirigió a la rada exterior. Hay pruebas de que el resultado de la reunión socavó el estado psicológico del comandante Varyag [21] .

El curso de la batalla

Fuerzas laterales

Por el lado japonés, los cruceros acorazados Asama y Chiyoda, los cruceros acorazados Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi y tres destructores del destacamento 14 (Hayabusa, Chidori y "Manazuru"). Los destructores del 9º destacamento fueron cargados en la bahía de Asanman con carbón y agua del transporte Kasugo-maru, y el Chihaya aviso y el destructor del 14º destacamento Kasasagi estaban patrullando cerca de la isla Moktokto y, por tanto, no participaron en la batalla. .

El barco más poderoso y listo para el combate que participó en la batalla desde el lado japonés fue el crucero blindado Asama (oficialmente clasificado como crucero de primera clase). Era el más grande, rápido, mejor armado y protegido entre los cruceros de la escuadra Uriu. El blindaje de protección del crucero incluía un cinturón de blindaje que cubría casi toda la línea de flotación (a excepción de una pequeña zona en la popa), de 178 mm de espesor en la parte central (entre las torretas de la batería principal ) y de 87 mm en los extremos. Además, los biseles de la cubierta blindada de 63 mm de espesor se ubicaron detrás del cinturón . Por encima del cinturón de blindaje principal había un cinturón superior de 65 m de largo (aproximadamente la mitad de la longitud del barco) de 127 mm de espesor . Los cañones de calibre 203 mm se colocaron en dos torretas protegidas por un blindaje de 152 mm. El blindaje de las casamatas , en el que se ubicaban 10 de los 14 cañones de calibre 152 mm , tenía el mismo grosor (los 4 cañones restantes se encontraban en la cubierta superior y estaban cubiertos únicamente por escudos antifragmentación en forma de caja). La central eléctrica del barco utilizaba calderas cilíndricas pirotubulares obsoletas (el humo se descargaba en dos tubos ), que, en comparación con las calderas acuotubulares más avanzadas (Belleville, Nikloss, etc.), elevaban el vapor mucho más lentamente [22] . Según el formulario táctico (Anexo a las Instrucciones de Combate de la Flota Combinada), la velocidad máxima del buque se estimó en 20,5 nudos [33] .

El crucero Chiyoda se clasificó como blindado (oficialmente en la Armada japonesa como un crucero de 3ra clase), ya que tenía un cinturón blindado estrecho ( 1,5 m de alto ) de 114 mm de espesor , que cubría aproximadamente el 65% de la línea de flotación. Una cubierta blindada de 25 mm de espesor (biseles de 37 mm ) proporcionó protección adicional . El principal armamento de artillería consistía exclusivamente en cañones de 120 mm. La planta de energía usaba modernas calderas acuotubulares Belleville, el humo se descargaba en una sola tubería. Los factores que afectaron negativamente la capacidad de combate de la nave fueron una larga pausa en la práctica de tiro, el funcionamiento inestable de las máquinas , el uso de carbón japonés de baja calidad y el fondo de la nave que había crecido durante el servicio como hospital. , como resultado de lo cual el crucero no pudo mantener la velocidad máxima. Como resultado, después de haber ocupado el tercer lugar entre los barcos japoneses en términos de la cantidad de proyectiles disparados al final de la batalla, Chiyoda no logró un solo impacto [34] [22] . Según la ficha táctica, la velocidad máxima del barco se estimó en 19 nudos [33] .

El mismo tipo de cruceros blindados Naniwa y Takachiho (oficialmente clasificados como cruceros de clase 2) eran los más antiguos del escuadrón japonés, en el momento de la batalla su vida útil era de 18 años. Su protección blindada estaba representada por una cubierta blindada de 51 mm de espesor ( 76 mm en los biseles ). En 1900, los barcos fueron reequipados con cañones de tipo moderno. La planta de energía incluía obsoletos motores de vapor horizontales de doble expansión y calderas cilíndricas, cuyo humo se descargaba en una sola tubería [22] . Según la ficha táctica, la velocidad máxima de los barcos se estimó en 18 nudos [33] .

El crucero blindado "Niitaka" (oficialmente clasificado como crucero de 3ra clase) fue el más joven entre los barcos japoneses, fue entregado a la flota el 27 de enero de 1904, es decir, 2 semanas antes de la batalla, mientras que debido a la necesidad de poner el barco en funcionamiento lo antes posible no superó el programa completo de pruebas [28] . La protección del blindaje del barco estaba representada por una cubierta blindada de 37 mm de espesor ( 63 mm en los biseles ). La planta de energía de tipo moderno (máquinas de triple expansión, calderas acuotubulares Nikloss, tres chimeneas) funcionó de manera inestable en la batalla [35] [22] . El más débil de los cruceros japoneses fue el Akashi (oficialmente clasificado como crucero de tercera clase). El barco estaba protegido por una cubierta blindada de 25 mm de espesor (en biseles - 51 mm ), la planta de energía usaba calderas cilíndricas, el crucero tenía dos chimeneas [22] . Según la ficha táctica, la velocidad máxima de los barcos se estimó en 20 nudos [33] .

El crucero blindado "Varyag" (oficialmente un crucero de primer rango) en el momento de la batalla sirvió solo tres años, siendo uno de los cruceros más nuevos de la flota imperial rusa. La planta de energía del crucero constaba de máquinas de vapor con una capacidad de 20,000 litros. Con. (a modo de comparación, Asama, mucho más grande, tenía máquinas de 18.000 hp ) y 30 calderas acuotubulares Nikloss. Las calderas estaban dispuestas en cuatro salas de calderas, cada una de las cuales tenía su propia chimenea, lo que aumentaba la capacidad de supervivencia de la central eléctrica. La velocidad máxima alcanzada durante las pruebas fue de 24,59 nudos , la velocidad media durante las pruebas de 12 horas fue de 23,2 nudos . En las pruebas de octubre de 1903, realizadas con el funcionamiento de las máquinas a características reducidas en comparación con los valores de diseño (presión de vapor 15 atm en diseño 18 atm ), la velocidad del eje se incrementó a 140 rpm. (a 160 rpm de diseño ), que correspondía a una velocidad de 21,8 nudos al calado de diseño. La protección de la armadura de la nave estaba representada por una cubierta blindada de 38 mm de espesor (en los biseles - 76 mm ), las bases de las chimeneas, los elevadores de suministro de municiones , la torre de mando y la tubería de comunicación que salía de ella también estaban protegidas por armadura. Las deficiencias del crucero incluyen la ausencia de protección de artillería (ni siquiera había escudos blindados ) y su ubicación no muy buena (solo 6 de los 12 cañones de calibre principal podían participar en la salva lateral ; al mismo tiempo, podían conducir estrictamente a proa y popa disparan con 4 cañones) [36] [37] [32] .

El cañonero "coreano" en 1904 tenía 16 años. Con un armamento bastante fuerte (el peso de una salva lateral era comparable al de los cruceros japoneses de 3ª clase, y cuando disparaba directamente al rumbo, el barco ruso tenía una ventaja de fuego), el barco tenía una velocidad de solo 13 nudos y era blindaje muy débil (equipado solo con una cubierta blindada de 10 mm de espesor y escudos de armas). La desventaja del armamento de artillería de los Koreyets era el uso de cañones obsoletos que tenían peores características balísticas y una menor cadencia de fuego en comparación con los cañones modernos instalados en los barcos Varyag y japoneses [38] [32] .

El escuadrón japonés tenía una ventaja de 3,9 veces sobre Varyag y Koreyets en una salva aerotransportada: 1671 kg frente a 432 kg . Al mismo tiempo, debido a la estrechez de la calle y la imposibilidad de llevar todos los barcos a la batalla simultáneamente, fue difícil para el escuadrón japonés aprovechar completamente esta ventaja. El plan de batalla en el lado japonés preveía la división del escuadrón en tres grupos y su introducción secuencial en la batalla a medida que los barcos rusos avanzaban por el canal [39] .

Planos laterales

El lado japonés tenía un plan de batalla detallado, presentado por orden de Uriu a los comandantes de los barcos a las 9:00 el 9 de febrero. Proporcionó dos escenarios principales para el desarrollo de eventos: en caso de un intento de atravesar los barcos rusos y en caso de que se nieguen a abrirse paso. En el primer caso, dada la estrechez del canal, Uriu identificó tres líneas de interceptación de barcos rusos, cada una de las cuales debía operar su propio grupo táctico : Asama fue asignado al primer grupo, Naniwa (buque insignia de Uriu) y Niitaka al segundo, en el tercero - "Chyoda", "Takachiho" y "Akashi". El papel principal fue asignado a Asama, como la nave más poderosa del destacamento. En el caso de que los barcos rusos se negaran a abrirse paso, Uriu planeó atacarlos en el puerto con torpedos de las fuerzas del 9º destacamento de destructores (si los barcos neutrales no habían abandonado sus fondeaderos), o con artillería y torpedos por el fuerzas de todo el escuadrón [40] .

El lado ruso no tenía un plan de batalla bien desarrollado. Incluso a bordo del Talbot, Rudnev decidió ir a por un gran avance, que informó a los comandantes de los barcos neutrales. Al regresar a bordo del Varyag a las 10:00, Rudnev celebró una breve reunión con los oficiales del barco, en la que se apoyó su decisión de abrirse paso, y se decidió por unanimidad volar el barco si el avance fallaba; oficiales recibieron instrucciones para el combate. El comandante del "coreano" Belyaev no fue invitado a la reunión y no fue notificado sobre los planes de Rudnev, la cañonera comenzó a prepararse para la batalla inmediatamente después de la llegada de su comandante, quien informó a los oficiales y la tripulación sobre el comienzo de la guerra. Toda la madera extra fue arrojada desde el costado del "coreano", los mástiles superiores fueron cortados para dificultar que el enemigo determine la distancia al barco. "Varyag" comenzó a prepararse para la batalla a las 9:30: se elevó vapor en las calderas, según algunos informes, también se arrojó un árbol por la borda. A las 11:00 Rudnev pronunció un breve discurso al equipo, en el que le informó sobre el comienzo de la guerra y su decisión de luchar [41] .

Batalla

El 9 de febrero de 1904 el tiempo estaba despejado en la zona de Chemulpo, la temperatura del aire era de 6°C, prácticamente no había alboroto. En el momento en que comenzó la batalla, la marea comenzó a bajar , lo que, desarrollándose con el curso del río, creó una corriente favorable para los barcos rusos a una velocidad de aproximadamente 4 nudos [42] .

A las 11:20/11:55 [aprox. 7] 9 de febrero "Varyag" y "Korean" (a este último se le dio la señal correspondiente) levaron anclas y se dirigieron a la salida de la bahía. Los equipos se alinearon en la cubierta superior, mientras pasaban por los barcos neutrales la orquesta tocaba los himnos nacionales de sus países. También se tocaba música en barcos extranjeros, sus equipos escoltaban a los barcos rusos con gritos de "Hurra". A las 11:25/12:00 en el "Varyag" hicieron sonar una alarma de combate y izaron una bandera de batalla [43] .

El coreano fue el primero en salir del estacionamiento, que ancló rápidamente, pero a las 11:40/12:15 el Varyag superó a la cañonera, tras lo cual se movió detrás del crucero a una distancia de 1-2,5 cables . La salida de los barcos rusos fue una sorpresa para los japoneses: Uriu llegó a la conclusión de que el Varyag y el coreano permanecerían en el puerto y comenzó los preparativos para atacarlos con destructores en el fondeadero la noche del 9 de febrero, invitando los comandantes de Chiyoda y "Hayabuses". A las 11:30/12:05 la salida de los barcos rusos fue detectada por el crucero Chiyoda, ya las 11:37/12:12 Uriu dio la orden de tiro de emergencia desde el ancla. Los barcos japoneses, al no tener tiempo de levar anclas, remacharon las cadenas de las anclas , y se formaron grupos tácticos a medida que avanzaba el tiroteo. A las 11:40/12:15 Uriu ordenó a los barcos del escuadrón que se prepararan para la batalla y levantaran sus banderas de batalla [44] .

Al evaluar la situación, Uriu ordenó a Chiyoda que apoyara a Asama, formando así un grupo de batalla separado. Según los informes de Rudnev, Uriu hizo una señal de rendición, lo que es refutado por fuentes japonesas, así como por el hecho de que el buque insignia Naniva fue bloqueado por Asama en ese momento. La batalla comenzó a las 11:45/12:20 con un tiro de ensayo del Asama a una distancia de 7000 m . Los barcos rusos navegaron a una velocidad de unos 10 nudos (según el informe del comandante de los "Koreets", el barco era de "velocidad media", dando toda la velocidad después del comienzo de la batalla), sin tratar de aprovechar la ventaja. del "Varyag" en velocidad [45] [46] .

Los barcos rusos abrieron fuego a las 11:47/12:22. "Varyag" luchó con proyectiles perforantes , barcos "coreanos" y japoneses - de alto explosivo ; al mismo tiempo, los proyectiles japoneses explotaron al chocar contra el agua. A las 11:59/12:34 "Varyag" comenzó a girar a la izquierda, a las 12:00/12:35 en "Asama" notaron el impacto de un proyectil de 203 mm en el área de u200bel puente de popa del crucero ruso, que provocó un incendio. Según las observaciones del lado japonés, desde las 12:35 hasta las 12:38 "Varyag" desarrolló un fuerte fuego, pero no pudo mantenerlo más. A las 12:03/12:38, un proyectil de 152 mm de Asama golpeó el ala derecha del puente delantero del Varyag, con este golpe se destruyó la estación del telémetro de proa, el guardiamarina A. Nirod murió y los telémetros se desactivaron, un el fuego comenzó en la sala de navegación . Después de eso, el crucero ruso, inesperadamente para los japoneses, abandonó su rumbo y comenzó a circular hacia la derecha, girando hacia el rumbo contrario (según datos rusos, el giro comenzó a las 12:15 / 12:50, según japoneses - 10 minutos antes). Según el informe de Rudnev, uno de los proyectiles japoneses rompió la tubería de comunicación con impulsores al mecanismo de dirección , sin embargo, el examen del Varyag después de levantar rastros de impactos en el área donde pasó la tubería y daños de combate en la dirección no reveló . El turno del crucero fue motivado por el deseo de su comandante de salir temporalmente de la esfera de fuego del enemigo, apagar los fuegos y corregir la dirección [47] [48] .

Según datos japoneses, en un corto período de 12:05/12:40 a 12:06/12:41, cuando el Varyag estaba circulando, y la distancia a él era mínima ( 4800 m ), recibió una gran cantidad de impactos: un proyectil de 203 mm entre el puente de proa y la tubería, y de cinco a seis proyectiles de 152 mm en la proa y la parte central del barco. El último impacto se registró a las 12:10/12:45: un proyectil de 203 mm explotó en la popa del crucero ruso [49] . Hasta las 11:59/12:34, solo Asama disparó contra el Varyag, luego hasta las 12:13/12:48, todos los cruceros japoneses dispararon con intensidad variable; después de eso, Asama y Niitaka dispararon hasta el final de la batalla. Según el informe de Rudnev, durante el período de circulación, el Varyag experimentó dificultades en la dirección, como resultado de lo cual, para evitar una colisión con la isla de Phalmido, fue necesario retroceder por un corto tiempo [50] [51 ] .

A las 12:13/12:48, el Varyag completó su circulación y, junto con el coreano, regresó al fondeadero, perseguido por cruceros japoneses, principalmente el Asama y el Niitaka. A las 12:40/13:15, debido a la aproximación de los barcos rusos al fondeadero que, si la batalla continuaba, creaba una amenaza para los barcos neutrales, los cruceros japoneses cesaron el fuego y se retiraron. Cinco minutos más tarde, debido a la mayor distancia con el enemigo, los barcos rusos también terminaron de disparar, ya las 13:00/13:35 anclaron en sus estacionamientos [52] [53] .

Resultados de la batalla

Los cruceros japoneses lucharon en tres grupos de batalla: Asama y Chiyoda, Naniwa y Niitaka, Takachiho y Akashi. Los destructores estaban ubicados a 500-600 metros del lado del Naniva que no disparaba y en realidad no participaron en la batalla. La batalla se complicó por la estrechez de la vía, lo que dificultaba que los japoneses llevaran todos los barcos a la batalla simultáneamente, la fuerte corriente, que dificultaba mantener el rumbo, así como el golpe periódico del Varyag en objetivo con la isla Phalmido , lo que obligó a los barcos japoneses individuales a cesar el fuego temporalmente. Durante la batalla, los barcos japoneses maniobraron activamente, mientras desarrollaban una velocidad de hasta 18 nudos . La batalla se libró a una distancia de 4800 a 8000 m [54] .

Asama, Chiyoda y Niitaka tomaron parte más activa en la batalla. El resto de los cruceros japoneses dispararon un número insignificante de proyectiles.

El consumo de proyectiles en batalla por parte de los barcos rusos sigue siendo un tema de discusión. Según el informe de Rudnev, el Varyag disparó 425 proyectiles de 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, es decir, significativamente más que todos los barcos japoneses juntos. Sin embargo, el cálculo de los proyectiles que quedaron en él, realizado por los japoneses después de que se levantó el crucero, no confirma esta información y da cifras significativamente más bajas para el consumo de municiones por parte del Varyag en la batalla. Según el cálculo, el crucero no disparó más de 160 proyectiles de calibre 152 mm y unos 50 de calibre 75 mm [56] . El consumo de proyectiles por parte del "coreano", según el informe de su comandante, fue: 203 mm  - 22, 152 mm  - 27, 107 mm  - 3 [57] .

Daños y pérdidas

Durante la batalla en los barcos japoneses, los proyectiles golpearon el Varyag: 203 mm de Asama - 3, 152 mm  - 6 o 7 (4-5 de Asama y uno de Naniva y Takachiho) . El Chiyoda también informó de un presunto impacto en los Koreets, que provocó un incendio, que no está confirmado por los datos rusos [49] .

En el libro de registro de Varyag y en los informes de Rudnev, se registraron varios impactos, incluido uno en la parte submarina del barco, que provocó la inundación de algunos de los pozos de carbón y una notable inclinación del barco hacia babor. Hubo dos impactos en la popa del crucero que provocaron incendios, y en un caso se quemaron cargas de pólvora , cubierta y ballenero , y en el segundo se destruyeron camarotes de oficiales y se prendió fuego a la harina en el departamento de avituallamiento (este incendio nunca se extinguió por completo). Otros impactos destruyeron la estación de telémetro No. 2, dañaron la parte superior principal y la chimenea No. 3, y derribaron varias armas. La explosión de uno de los proyectiles, cuyos fragmentos volaron hacia la torre de mando , conmocionó al comandante del crucero, mató e hirió a varias personas más. Una inspección después de la batalla reveló daños en cinco cañones de 152 mm, siete de 75 mm y todos de 47 mm [58] .

Del equipo Varyag, 1 oficial y 22 rangos inferiores murieron directamente durante la batalla (después de la batalla, 10 personas más murieron en unos pocos días) [59] [60] . El número exacto de heridos sigue siendo discutible, ya que varias cifras aparecen en las fuentes. El registro de vigilancia del crucero indica que un oficial y 26 rangos inferiores resultaron gravemente heridos, "heridos menos graves": el comandante del crucero, dos oficiales y 55 rangos inferiores, todos los heridos se enumeran por nombre [15] . El informe de Rudnev al jefe del Ministerio Naval indicó que un oficial y 85 rangos inferiores resultaron grave y moderadamente heridos, dos oficiales y más de cien rangos inferiores recibieron heridas leves [61] , en el informe al gobernador Rudnev se dan otras cifras - un oficial y 70 rangos inferiores resultaron heridos de gravedad fácilmente - dos oficiales, así como muchos rangos inferiores recibieron heridas leves por fragmentos de proyectiles [62] . El informe sanitario oficial sobre los resultados de la Guerra Ruso-Japonesa da una cifra de 97 heridos [60] , finalmente, según la bitácora histórica del crucero Talbot, un total de 68 heridos fueron trasladados a naves neutrales (cuatro oficiales y 64 rangos inferiores), varios de los cuales murieron posteriormente [63] . La cañonera "Koreets" no tuvo pérdidas en la tripulación, y el daño se limitó a un agujero de fragmentación en el compartimiento del ariete [ 16] .

Durante el ascenso del Varyag, los japoneses estudiaron el crucero y describieron en detalle los daños encontrados. En total , se encontraron rastros de 9 daños de combate en el casco y las superestructuras (mástiles y tuberías fueron desmantelados durante el levantamiento), así como un daño que ocurrió después de que el barco se hundiera [64] :

1. Un agujero de 0,6 × 0,15 m en el puente delantero en el lado de estribor y junto a él hay varios agujeros pequeños;
2. Un hueco de 3,96 × 1,21 m y junto a él 10 pequeños huecos en la cubierta por el lado de estribor en la zona del puente de proa;
3. Un hueco de 0,75 × 0,6 my junto a él tres pequeños huecos en la amurada por el lado de estribor, entre la primera y la segunda chimenea;
4. Un orificio de 1,97 × 1,01 m en el costado de babor en la línea de flotación (el borde inferior del orificio se encontraba 0,8 m por debajo de la línea de flotación), entre la segunda y la tercera chimenea;
5. Un agujero submarino de 1,99 × 0,15 m en el costado de babor, detrás de la cuarta chimenea, como resultado del empuje del costado por las piedras después de que el barco se inundara;
6. 12 pequeños agujeros en la parte central de la cubierta superior, cerca del palo mayor;
7. Un orificio de 0,72 × 0,6 m en el costado de babor, 1,62 m sobre la línea de flotación, debajo del cañón No. 10 de 152 mm;
8. Un agujero muy grande (3,96 × 6,4 m de tamaño) en la cubierta superior en el lado de babor, en el área de los cañones de 152 mm No. 11 y 12, hubo un gran incendio;
9. Seis pequeños agujeros en el lado de estribor en el extremo de popa detrás de los cañones de 152 mm;
10. Hoyo de 0,75 × 0,67 m en la cubierta superior del extremo de popa.

Teniendo en cuenta los impactos en las estructuras desmanteladas, A. Polutov llega a la conclusión de que hubo 11 impactos en Varyag [65] . Según V. Kataev, el daño No. 5 surgió como resultado del aterrizaje del crucero sobre piedras cerca de la isla Phalmido, y los daños No. 8, 9 y 10 no son de naturaleza de combate y son el resultado de un incendio y explosión de municiones. ocurrida en Chemulpo en un barco abandonado tras la evacuación de la tripulación [60 ] .

Como resultado de la inspección del barco por parte de los japoneses, también se encontró que 1 ⁄6 del barco estaba dañado por incendios, la cubierta en la parte de popa estaba especialmente dañada. La planta motriz y los mecanismos del grupo hélice-dirección no sufrieron daños de combate y se encontraban en buen estado [65] . Todos los cañones de 152 mm, así como al menos seis cañones Varyag de 75 mm y dos de 47 mm, fueron reconocidos por los japoneses como aptos para su uso después de un examen [66] .

Según fuentes rusas (informes de Rudnev y Belyaev, cuadernos de bitácora de los barcos), hubo un golpe en el puente de popa del Asama con un incendio y el hundimiento de uno de los destructores. Según Rudnev supuestamente recibió información de varias fuentes (incluidos los rumores) que no nombró específicamente en los informes, el crucero Takachiho se hundió después de la batalla cuando cruzaba a Sasebo, y supuestamente junto con 200 heridos, por alguna razón sobrecargados en él, ahogándose hombre, de "Asama"; los cruceros "Asama" y "Naniva" fueron atracado para reparar los daños, los japoneses trajeron 30 muertos a la orilla [67] .

Sin embargo, las fuentes históricas y de archivo japonesas afirman que no hubo impactos en los barcos del escuadrón japonés, así como daños y pérdidas. Esto está completamente confirmado por la participación activa de los cruceros supuestamente dañados Takachiho y Asama, así como otros participantes japoneses en la batalla, en eventos posteriores de la Guerra Ruso-Japonesa, incluso poco después de la batalla en Chemulpo.

En la actualidad es bien conocido el destino de los barcos de la flota japonesa; en particular, el crucero Takachiho ya se perdió durante la Primera Guerra Mundial durante el asedio de Qingdao , los destructores de los destacamentos 9 y 14 fueron excluidos de las listas de la flota en 1919-1923 y desguazados. El disparo de los barcos rusos fue evaluado por Uriu como "caótico" y con una "precisión extremadamente baja" [68] [22] [69] . La ineficiencia de los disparos de los barcos rusos se explica por el mal entrenamiento de los artilleros (por ejemplo, durante el entrenamiento de disparos contra el escudo el 16 de diciembre de 1903, de los 145 proyectiles disparados por el Varyag, solo tres proyectiles de pequeño calibre alcanzaron el objetivo, y no uno del calibre principal), errores en la determinación de la distancia a las naves enemigas (relacionado, entre otras cosas, con la falla de las estaciones de telémetro en batalla), la destrucción del sistema de control de fuego [70] .

Después de la pelea

Destrucción de barcos rusos

Tras fondear, los oficiales y tripulantes del Varyag procedieron a inspeccionar el buque y reparar los daños. A las 13:35 , Rudnev se dirigió al Talbot, donde anunció a su comandante su intención de destruir el Varyag y transportar al equipo a naves neutrales; Habiendo recibido el consentimiento de Bailey, Rudnev regresó al crucero a las 13:50 e informó a los oficiales de su decisión, quienes apoyaron al comandante en el consejo general (cabe señalar que la decisión de los oficiales no fue unánime; en particular, el superior oficial del Varyag V. Stepanov no fue invitado por consejo, y la orden de Rudnev de abandonar el barco fue una completa sorpresa para él) [71] [15] .

Al Varyag comenzaron a llegar lanchas de barcos extranjeros con médicos, quienes comenzaron a transportar primero a los heridos, y luego al resto de la tripulación del barco, a los cruceros ingleses, franceses e italianos. El comandante de la cañonera estadounidense, al no recibir instrucciones del liderazgo, se negó a aceptar marineros rusos, por lo que Rudnev envió su bote con un médico. A las 15:50, se completó el transporte de la tripulación del crucero; a pedido de los comandantes de barcos extranjeros, que temían daños a sus barcos en la explosión (que tuvo lugar según el informe de Rudnev), se decidió limitar la inundación del Varyag abriendo válvulas y kingstons ; Al mismo tiempo, no se tomaron medidas destinadas a deteriorar el armamento y el equipo del crucero. El equipo tomó un mínimo de cosas, los cuerpos de los muertos no fueron evacuados y fueron dejados en el barco. A las 18:10, el Varyag, teniendo un fuego continuo en la popa, volcó en el lado de babor y se acostó en el suelo [72] [15] [73] .

A las 15:30, el comandante del "coreano" reunió a los oficiales, les informó sobre la decisión de Rudnev y se ofreció a discutir el destino de la cañonera. Todos los oficiales, empezando por los más jóvenes, hablaron del sinsentido de una nueva batalla por la abrumadora superioridad del enemigo y la imposibilidad de causarle daño alguno. En este sentido, se decidió hacer estallar al "coreano" y llevar al equipo a naves neutrales. Debido a la prisa de la evacuación, el equipo no tomó cosas y se quemaron documentos secretos en presencia de una comisión especial. El último barco abandonó el barco a las 15:51 y a las 16:05 la cañonera explotó y se hundió. Al mismo tiempo, el barco "Sungari" fue incendiado, después de un tiempo aterrizó en el suelo [74] [16] .

El destino de los equipos

Se colocaron oficiales y tripulaciones de barcos rusos en el crucero francés Pascal (216 personas), el crucero inglés Talbot (273 personas) y el crucero italiano Elba (176 personas). Ante el alto hacinamiento y la falta de condiciones para la atención de los heridos (de los cuales 8 personas fallecieron pronto), se decidió desembarcar a 24 heridos graves en el hospital de la Cruz Roja Japonesa . Al mismo tiempo, se estaban llevando a cabo negociaciones a través de canales diplomáticos sobre el estatus de los marineros rusos; los japoneses acordaron regresar a su tierra natal con la condición de que se comprometieran a no participar más en la guerra, lo que requería el permiso más alto. El 27 de febrero, Nicolás II dio su consentimiento a las condiciones de los japoneses, pero la exportación de las tripulaciones de los barcos rusos comenzó antes, bajo las obligaciones de los gobiernos extranjeros. El 16 de febrero, "Pascal" fue a Shanghai y luego a Saigón , donde desembarcó marineros rusos. Los cruceros ingleses e italianos fueron a Hong Kong , donde los equipos de barcos rusos en el Talbot fueron transportados vía Colombo a Odessa (donde llegaron el 1 de abril), y los marineros del Elba a Saigón. El 23 de abril los marineros llegaron a Sebastopol desde Saigón vía Creta y Odessa . Después de una reunión solemne en San Petersburgo , los equipos de barcos fueron disueltos y distribuidos en diferentes flotas, excepto en el Pacífico (de acuerdo con un acuerdo con los japoneses sobre la no participación de equipos en hostilidades) [75] [76] [ 77] .

Los restos de los marineros muertos fueron trasladados a Vladivostok en 1911 y enterrados en una fosa común en el Cementerio Marino de la ciudad. Sobre la tumba hay un obelisco de granito gris [78] .

Levantamiento de barcos

El Varyag se inundó en aguas poco profundas y, durante la marea baja, su costado de estribor sobresalía por completo del agua. Desde el 10 de febrero, los barcos Uriu han estado de guardia cerca del casco del barco, en el que se izó la bandera japonesa. El 18 de febrero, un destacamento especial formado por los japoneses para el levantamiento comenzó a inspeccionar los barcos rusos y extraerles varios equipos y propiedades. En primer lugar, se retiró el barco de vapor Varyaga , que luego se utilizó para las necesidades de una expedición de elevación de barcos. Los barcos hundidos fueron examinados por buzos , quienes encontraron cartas de navegación, varios documentos e instrucciones, diagramas de barcos y documentación técnica en las instalaciones de Varyag, lo que facilitó enormemente el trabajo de elevación en el futuro. Los trofeos de los japoneses fueron también 24 banderas de barco y barco Andreev [79] .

De marzo a octubre de 1904, se retiró la mayor parte de la artillería del Varyag, incluidos 10 cañones de 152 mm , que se consideraron aptos para su uso. El ascenso del crucero se llevó a cabo en varias etapas y se completó el 8 de agosto de 1905. Después de examinar el estado de los mecanismos, desmantelar el armamento restante y descargar municiones, instalar chimeneas y mástiles temporales (los que originalmente estaban instalados fueron desmantelados durante las operaciones de izaje), el 5 de noviembre de 1905, el barco por sus propios medios partió Chemulpo para Sasebo. Más tarde, después de reparaciones y reequipamiento parcial, se incorporó a la flota japonesa con el nombre de "Soya" y se utilizó activamente como buque escuela [80] .

Después de examinar al "coreano" desde su ascenso, debido a daños importantes, se decidió rechazarlo. Se levantó del barco un cañón de calibres 203 mm , 152 mm , 107 mm y 37 mm , después de lo cual el casco del barco se vendió como chatarra. El vapor Sungari fue izado el 6 de agosto de 1904, reparado e incluido en la flota japonesa bajo el nombre de "Matsue-maru" como crucero auxiliar [81] .

La batalla de Chemulpo en la propaganda y la cultura popular

Dado el comienzo fallido de la guerra, el gobierno zarista decidió utilizar ampliamente la batalla con fines propagandísticos, lo que sorprendió a algunos participantes en la batalla (según las memorias del navegante del Varyag E. Berens , regresando a Rusia , creían que serían llevados a juicio) [82] . En Odessa , Sebastopol y San Petersburgo, se organizaron reuniones solemnes de los participantes en la batalla, y en la capital, con la participación del emperador Nicolás II . Sin excepción, todos los participantes en la batalla fueron premiados: los oficiales, así como los rangos civiles (incluidos los oficiales y médicos) de ambos barcos recibieron la Orden de San Jorge del cuarto grado u otras órdenes [83] [aprox. 8] , los grados inferiores son insignias de la Orden Militar de 4° grado. Dos marineros recibieron la insignia de la Orden Militar de 3° grado, pues ya tenían la condecoración de 4° grado [84] . Además, los oficiales del "coreano" incluso fueron premiados dos veces: además de la Orden de San Jorge, también recibieron otra [aprox. 9] órdenes con espadas. Todos los participantes en la batalla recibieron una medalla especialmente establecida "Para la batalla" Varyag "y" Korean "" . Una concesión tan masiva de grandes premios fue un evento sin precedentes para la flota rusa. Ya en la época soviética, en 1954, en conmemoración del 50 aniversario de la batalla, sus participantes sobrevivientes en ese momento recibieron medallas "Por valor" [85] .

La pelea provocó una amplia respuesta en la cultura popular. Se le dedican dos canciones conocidas: " Las olas frías salpican " y " Nuestro orgulloso Varyag no se rinde ante el enemigo ", escrito en 1904 (el autor de los poemas utilizados en el segundo de ellos fue el poeta austriaco Rudolf Greinz ), el largometraje " Cruiser "Varangian" "(1946), una gran cantidad de libros y artículos en publicaciones masivas.

Calificaciones de batalla

En 1907, el emperador japonés Mutsuhito , en reconocimiento al heroísmo de los marineros rusos, envió a VF Rudnev la Orden del Sol Naciente, II grado [86] [87] .

Las acciones del lado japonés en las fuentes modernas se evalúan como competentes y profesionales. Hicieron posible cumplir con todas las tareas asignadas: asegurar el aterrizaje y neutralizar los barcos rusos, sin incurrir en pérdidas. Se observa que los japoneses lograron la victoria principalmente debido a la abrumadora superioridad en las fuerzas y el uso de las características del área de batalla, lo que privó a los barcos rusos de la libertad de maniobra [88] [89] .

La decisión de entablar batalla con barcos rusos contra fuerzas enemigas muy superiores se considera heroica, incluso por parte de los japoneses [90] . Al mismo tiempo, se observa que las disposiciones de la " Carta Naval " no dejaban a Rudnev otra opción que aceptar la batalla: entregar el barco a los japoneses o hundirlo sin luchar sería calificado como una malversación [91]. ] . Según varios autores (en particular, V.D. Dotsenko , así como el mayor general A.I. Sorokin) [89] [92] , el comandante del Varyag cometió una serie de errores graves:

• no estaba acostumbrado a abrirse paso la noche anterior a la batalla;
• buscando un gran avance, el "Varyag" se ató al lento "coreano", sin usar su ventaja en velocidad (este error también fue señalado por el historiador y teórico naval V. A. Belli [93] );
• después de la batalla, el Varyag no explotó, sino que se inundó en aguas poco profundas, lo que permitió a los japoneses levantarlo y ponerlo en funcionamiento.

Se critica la decisión de Rudnev de regresar a Chemulpo en lugar de continuar la batalla [93] , así como el uso ineficiente de la artillería por parte de los barcos rusos, por lo que los barcos japoneses no sufrieron ningún daño [89] .

La entrega sin precedentes de las más altas condecoraciones militares a todos los miembros de las tripulaciones de los barcos fue recibida ambiguamente entre los oficiales: [94]

Un premio tan masivo, en relación con los honores inauditos otorgados a las tripulaciones de estos barcos en Rusia, causó una impresión muy desfavorable en el ejército. Estaba claro para todos que si se requería alguna determinación del comandante de la nave para enfrentar la fuerza superior del enemigo, entonces de las otras filas, una presencia en la nave (tal vez involuntaria) en sí misma no constituía un mérito digno. de ser condecorado con la más alta orden militar. La insatisfacción entre los oficiales se hizo aún más fuerte cuando más tarde quedó claro que, en general, en la batalla indicada, la tripulación del Varyag no logró ninguna hazaña y casi no hubo pérdidas en los Koreyets.

Notas

1. ↑ Los nombres de barcos japoneses tradicionalmente transliterados como Chiyoda, Takachiho, Niitaka, Chidori y Chihaya deben escribirse como Chiyoda, Takachiho, Niitaka, según el sistema de transliteración actual,
2. ↑ En lo sucesivo, las fechas se dan según el calendario gregoriano .
3. ↑ Un radiograma del comandante del crucero Akashi al almirante Uriu: “La ropa de la tripulación se está secando en los rieles de ropa del Varyag, no se ve humo en las chimeneas, no hay preparativos de combate en el barco. En el coreano tampoco pasa nada. Ambos barcos están anclados. Sienten un completo colapso en el espíritu.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Se realizaron pruebas de empuje forzado.
5. ↑ No se realizaron pruebas de puesta en marcha a plena potencia.
6. ↑ Determinado por las revoluciones del eje en el desplazamiento de diseño.
7. ↑ Aquí y más adelante en esta sección, se indica el tiempo según fuentes rusas/japonesas, que difiere en 35 minutos.
8. ↑ El propietario de la parte del patrón de Barsukov y el comisario Denisov, que estaban en el Varyag, recibieron la Orden de San Estanislao de tercer grado con espadas, el propietario de la parte de la máquina Markelov - la Orden de Santa Ana de tercer grado con espadas , el sacerdote Mikhail Rudnev - una cruz pectoral dorada de la Oficina de Su Majestad para ser usada en la cinta de la Orden de San Gran Mártir Jorge
9. ↑ Es decir, el siguiente en grado con el premio ya existente.

Referencias y fuentes

1. ↑ Podshivalov A. A., Podshivalov I. A. El crucero "Varangian": un símbolo de propaganda de la época. // Revista de historia militar . - Nº 10. - P.94.
2. ↑ Polutov, 2009 , pág. 138.
3. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 288-289.
4. ↑ Aleksandrov A. ¿Qué pasó en Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - Nº 5 . - S. 12-24 .
5. ↑ Polutov, 2009 , pág. 193.
6. ↑ Polutov, 2009 , pág. 139-143.
7. ↑ Polutov, 2009 , pág. 142-144.
8. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 293-294.
9. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 294-295.
10. ↑ Polutov, 2009 , pág. 162.
11. ↑ Polutov, 2009 , pág. 165-168.
12. ↑ Polutov, 2009 , pág. 169-182.
13. ↑ Polutov, 2009 , pág. 167-168, 185-190.
14. ↑ Polutov, 2009 , pág. 187.
15. ↑ 1 2 3 4 Cuaderno de bitácora del crucero de primer rango "Varyag" . - RGA Marina F. 875, op. 1, D. 30585. - S. 89-105.
16. ↑ 1 2 3 Bitácora del cañonero náutico "Koreets" . - RGA de la Armada F. 870, Op. 1, D. 54236. - S. 75-87.
17. ↑ Polutov, 2009 , pág. 202-203.
18. ↑ Polutov, 2009 , pág. 198.
19. ↑ Polutov, 2009 , pág. 204.
20. ↑ Polutov, 2009 , pág. 204-206.
21. ↑ Polutov, 2009 , pág. 206-208.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Suliga S. V. Barcos de la guerra ruso-japonesa de 1904-1905. Número 2. Flota japonesa. - Yakutsk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 15-27. — 48 s. — ISBN 5-85259-077-0 .
23. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , pág. 91.
24. ↑ Polutov, 2009 , pág. 93.
25. ↑ Polutov, 2009 , pág. 96.
26. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , pág. 71.
27. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , pág. 75.
28. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , pág. 86.
29. ↑ Polutov, 2009 , pág. 87.
30. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , pág. 83.
31. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , pág. 99
32. ↑ 1 2 3 Suliga S.V. Barcos de la guerra ruso-japonesa. - M. : Askold, 1993. - S. 19-28. — 56 págs. — ISBN 5-86579-001-3 .
33. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , pág. 101.
34. ↑ Polutov, 2009 , pág. 247, 231.
35. ↑ Polutov, 2009 , pág. 250.
36. ↑ Mélnikov, 1983 , pág. 138.
37. ↑ Kataev, 2008 , pág. 33-34, 50.
38. ↑ Kataev, 2012 , pág. Dieciocho.
39. ↑ Polutov, 2009 , pág. 221.
40. ↑ Polutov, 2009 , pág. 220-222.
41. ↑ Polutov, 2009 , pág. 223-225.
42. ↑ Polutov, 2009 , pág. 222.
43. ↑ Polutov, 2009 , pág. 225-226.
44. ↑ Polutov, 2009 , pág. 223, 228.
45. ↑ Polutov, 2009 , pág. 228.
46. ↑ Acciones de flota. Documentos, 1911 , pág. 152.
47. ↑ Acciones de flota. Documentos, 1911 , pág. 169-171.
48. ↑ Polutov, 2009 , pág. 228-229.
49. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , pág. 369.
50. ↑ Acciones de flota. Documentos, 1911 , pág. 148.
51. ↑ Polutov, 2009 , pág. 244-245.
52. ↑ Polutov, 2009 , pág. 230-231.
53. ↑ Acciones de flota. Documentos, 1911 , pág. 149.
54. ↑ Polutov, 2009 , pág. 235, 242-244.
55. ↑ Polutov, 2009 , pág. 247.
56. ↑ Polutov, 2009 , pág. 366-367.
57. ↑ Acciones de flota. Documentos, 1911 , pág. 161.
58. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 170-173.
59. ↑ Mélnikov, 1983 , pág. 215-217.
60. ↑ 1 2 3 Kataev, 2008 , pág. 68.
61. ↑ Acciones de flota. Documentos, 1911 , pág. 173.
62. ↑ Acciones de flota. Documentos, 1911 , pág. 150.
63. ↑ Crucero "Talbot" en Chemulpo // FlotoMaster. - 2004. - Nº 1 . - S. 10 .
64. ↑ Polutov, 2009 , pág. 369-371.
65. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , pág. 371.
66. ↑ Polutov, 2009 , pág. 362-365.
67. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 171-172.
68. ↑ Polutov, 2009 , pág. 239-240, 243, 250.
69. ↑ Suliga S. V. Barcos de la Guerra Ruso-Japonesa 1904-1905. Número 2. Flota japonesa. - Yakutsk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 41. - 48 p. — ISBN 5-85259-077-0 .
70. ↑ Aleksandrov A. ¿Qué pasó en Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - Nº 6 . - S. 20-21 .
71. ↑ Kataev, 2008 , pág. 110-111.
72. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 311-313.
73. ↑ Polutov, 2009 , pág. 382.
74. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 313-315.
75. ↑ Comisión Histórica, 1912 , p. 315-319.
76. ↑ Polutov, 2009 , pág. 381-383.
77. ↑ Kataev, 2012 , pág. 171.
78. ↑ Dotsenko V.D. Mitos y leyendas de la flota rusa. - San Petersburgo. : Polígono, 2002. - S. 99. - 352 p. - ISBN 5-89173-166-5 .
79. ↑ Polutov, 2009 , pág. 361-367.
80. ↑ Polutov, 2009 , pág. 361-373.
81. ↑ Polutov, 2009 , pág. 377.
82. ↑ Polutov, 2009 , pág. 252.
83. ↑ E. V. Lozovski. Notas sobre la medalla de la batalla de Chemulpo  // Colector de Petersburgo: periódico. - San Petersburgo. , 2010. - Edición. 62 , núm. 6 . - S. 43-45 .
84. ↑ E. V. Lozovski. Bajo la cubierta de leyendas y mitos  // Colector de Petersburgo: periódico. - San Petersburgo. , 2006. - Edición. 38 , n º 2 . - S. 20-21 .
85. ↑ Kataev, 2012 , pág. 172-175.
86. ↑ Manvelov, Nikolai Leyendas del orgulloso "Varyag" (enlace inaccesible) . "Flota Imperial Rusa" . infoart.udm.ru Consultado el 11 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2007. (indefinido) 
87. ↑ Frost V. Immortality of the "Varyag" Copia de archivo fechada el 16 de noviembre de 2007 en Wayback Machine // Red Star. - 2004. - 7 feb. - S. 1, 2: il.
88. ↑ Polutov, 2009 , pág. 249.
89. ↑ 1 2 3 Dotsenko V. D. Mitos y leyendas de la flota rusa. - San Petersburgo. : Polígono, 2002. - S. 101-103. — 352 págs. - ISBN 5-89173-166-5 .
90. ↑ Polutov, 2009 , pág. 240.
91. ↑ Aleksandrov A. ¿Qué pasó en Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - Nº 6 . - S. 9-10 .
92. ↑ Sorokin A. I. Guerra ruso-japonesa 1904-1905. (ensayo de historia militar). - M. : Editorial Militar, 1956. - S. 75.
93. ↑ 1 2 Belli V. A. En la Armada Imperial Rusa. Recuerdos. - San Petersburgo. : Petersburgo. in-t press, 2005. - S. 75. - 352 p. — ISBN 5-93422-018-7 .
94. ↑ Martynov E.I. De la triste experiencia de la guerra ruso-japonesa. - San Petersburgo. : Imprenta militar (en el edificio del Estado Mayor), 1906. - S. 129-130. — 176 pág.

Literatura

• "Varangiano". Centenario de la gesta 1904-2004. / Comp. y científico edición V. I. Kataev, V. V. Lobytsyn. - M .: Consentimiento, 2004. - 180 p., il.
• Polutov A.V. Operación de desembarco del ejército y la marina japoneses en febrero de 1904 en Icheon. - Vladivostok: Isla Rusa, 2009. - 472 p. - ISBN 978-5-93577-045-7 .
• Kataev VI Cruiser "Varyag". Leyenda de la flota rusa. - M. : Yauza, Eksmo, Colección, 2008. - 128 p. - ISBN 978-5-699-29721-4 .
• Kataev VI Cañonera náutica "coreana" y otros. — M .: Morkniga, 2012. — 296 p. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
• Melnikov R. M. Crucero "Varyag". - L. : Construcción naval, 1983. - 288 p.
• Comisión histórica sobre la descripción de las acciones de la flota en la guerra de 1904-1905. en el Estado Mayor de la Armada. Guerra Ruso-Japonesa 1904-1905 Acciones de flota. documentos _ - San Petersburgo. : Tipo de. mar min-va, 1911. - T. 1. - S. 143-177. — 201 pág.
• Comisión histórica sobre la descripción de las acciones de la flota en la guerra de 1904-1905. en el Estado Mayor de la Armada. Guerra Ruso-Japonesa 1904-1905 Libro uno. Operaciones de la flota en el teatro del sur desde el comienzo de la guerra hasta la interrupción de las comunicaciones con Port Arthur. - San Petersburgo. : Tipo de. V. D. Smirnova, 1912. - 635 p.
• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. "Asama" y otros. Cruceros blindados japoneses del programa 1895-1896.- Colección, 2006.- 52 p. - (Campaña Naval).

Enlaces

• Batalla de Chemulpo: fotos, diagramas, mapas, referencias . Tsushima.su. Consultado el 31 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 4 de enero de 2014. (indefinido)

diccionarios y enciclopedias	sitina militar
En catálogos bibliográficos	J9U : 987007581562905171 LCCN : sh2014000454