El "Gran Tokio" es una gran región urbanizada en la región de Kanto de Japón , que une el área metropolitana de Tokio y una parte importante de las prefecturas de Chiba , Kanagawa y Saitama . En japonés, se llama "Región de la capital" (首都圏Shuto-ken ) , "un condado y tres prefecturas" ( Jap .一都三県itto sanken ) , etc.
Existen diferentes versiones de lo que se considera "Gran Tokio". Dependiendo de la definición adoptada, las cifras de área, población, etc., difieren.
| Nombre de la región | Detalles | Población | Área (km²) | Densidad de población por km² |
La fuente de información | Año de conteo de población |
Mapa |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Territorio de la antigua ciudad de Tokio | 23 distritos especiales | 8 949 447 | 621.9 | 14 390 | Oficina de Estadísticas de Japón | 2010 [1] | |
| área metropolitana | Área Metropolitana de Tokio ( Tokyo-to ), excluyendo las Islas Izu y Bonin | 13 047 446 | 1808 | 7216.5 | Oficina de Estadísticas de Japón | 2010 [1] | |
| Área de residencia de trabajadores en el Gran Tokio | Todos los municipios donde al menos el 10% de los residentes se desplazan al trabajo en 23 distritos especiales Los datos para este caso son difíciles de actualizar sin una investigación exhaustiva. |
35 303 778 | 10.403,76 | 3348.2 | Universidad de Tokio | 2015 | |
| Un condado y tres prefecturas ( en japonés: Ittō sanken ) | Definición más utilizada Los suburbios periféricos fuera de las prefecturas, especialmente en las prefecturas de Ibaraki y Gunma , se omiten de la consideración , pero se incluyen áreas rurales escasamente pobladas como el condado de Nishitamo , e incluso islas periféricas como Minamitori , ubicadas a 1850 km del centro histórico. tokio |
35 623 327 | 13.555,65 | 2627.9 | Oficina de Estadísticas de Japón | 2010 [2] | |
| Distrito de Tokio de la región de Kanto | Una de las dos definiciones utilizadas por la Oficina de Estadísticas de Japón Consiste en todos los municipios en los que al menos el 1,5% de los residentes de 15 años o más se desplazan al trabajo en ciudades designadas por el gobierno ( Yokohama , Kawasaki , Sagamihara , Chiba o Saitama ), o Áreas especiales de Tokio Esta definición es la más detallada, pero difícil de actualizar sin una re-investigación exhaustiva Excluyendo las partes urbanizadas adyacentes de las prefecturas de Gunma, Ibaraki y Utsunomiya, ya que hay pequeñas ciudades separadas entre ellas y Tokio. |
35 682 460 | Oficina de Estadísticas de Japón [3] | 2005 | |||
| Región Capital Extendida _ _ _ | Consiste en todos los municipios que se encuentran en su totalidad o en su mayoría dentro de los 50-70 km del edificio del Gobierno Metropolitano de Tokio en los suburbios de Shinjuku . Los suburbios tienden a expandirse a lo largo de las principales rutas de cercanías y forman áreas densamente construidas alrededor de las paradas rápidas, por lo que esta definición no es muy precisa. |
31 505 458 (50 kilómetros), 35 097 758 (70 kilómetros) | - | - | Oficina de Estadísticas de Japón [4] | 2005 | |
| Región de Kanto | Gran región que incluye muchas áreas rurales | 42 607 376 | 32.423,9 | 1314.1 | Oficina de Estadísticas de Japón | 2010 [2] | |
| región Metropolitana | Designado por la Ley de Planificación de la Región Capital de 1956 Incluye muchas áreas rurales Consiste en una gran parte de Kanto y Yamanashi |
43 470 148 | 36.889,28 | 1178.4 | Oficina de Estadísticas de Japón [4] | 2010 [2] |
En el centro de la principal región urbanizada (aproximadamente dentro de un radio de 10 km de la estación de Tokio ) hay 23 distritos especiales, anteriormente una sola ciudad, pero ahora administrados como municipios separados. Numerosas ciudades satélite están ubicadas alrededor de 23 distritos, fusionándose en una sola zona urbanizada, atravesada por la autopista Kokudo 16 , formando un circuito roto a una distancia de 40 km del centro de Tokio. A lo largo del circuito se encuentran ciudades importantes como Yokohama (sur de Tokio), Hachioji (oeste), Saitama (norte) y Chiba (este). Dentro del bucle formado por Kokudō 16 se encuentra la costa fuertemente industrializada de la Bahía de Tokio . En la periferia de las principales áreas urbanizadas están creciendo nuevas áreas residenciales. A diferencia del resto de Japón, el terreno aquí es plano.
Fuera del circuito formado por Kokudo 16, el paisaje se vuelve rural.
Muchos ríos atraviesan la región, siendo los principales el Arakawa y el Tama .
Hay dos aeropuertos principales dentro del Gran Tokio: el aeropuerto de Haneda (principalmente para vuelos nacionales) y el aeropuerto de Narita (internacional). También están los aeropuertos de Chofu , Honda , Ibaraki (antigua base aérea de Hyakuri) y el helipuerto de Tokio .
El Gran Tokio cuenta con una extensa red de transporte ferroviario que incluye shinkansen , trenes suburbanos, subterráneos , monorrieles , líneas ferroviarias privadas, tranvías, etc. La red del Metro de Tokio tiene 285 estaciones. La estación de metro más concurrida, Shinjuku , maneja aproximadamente 2 millones de pasajeros al día, lo que la convierte en la estación más concurrida del mundo y la segunda después de la estación de Nagoya . Dado que el Gran Tokio tiene la red ferroviaria urbana más extensa del mundo (en mayo de 2014, el Gran Tokio tiene 158 líneas, 48 operadores, 4.714,5 km de vías férreas operativas y 2.210 estaciones), el metro de Tokio constituye solo una pequeña fracción de el servicio de tren rápido en Tokio, solo 285 de 2.210 estaciones de tren. [5] [6] El metro de Tokio transporta 8,7 millones de pasajeros al día (14 600 millones por año), lo que representa solo el 22 % de los 40 millones de viajeros diarios del sistema ferroviario del Gran Tokio (ver Transporte en el Gran Tokio ). [7] [5]
El área metropolitana de Tokio tiene 0,61 estaciones de tren por cada 2,5 km², o una estación de tren por cada 4,1 km² de superficie construida. El tráfico ferroviario suburbano es muy denso, con 6 millones de personas por línea al año, la tasa más alta entre las áreas urbanas centrales. [8] En 2001, alrededor del 51% de los habitantes del Gran Tokio usaban el ferrocarril como su principal medio de transporte. [9]
La red de autopistas de Shuto une las autopistas nacionales dentro del área metropolitana. Caminar y andar en bicicleta son mucho más comunes que en muchas ciudades del mundo. Los automóviles privados y las motocicletas juegan un papel menor en el transporte urbano. Los automóviles privados en el Gran Tokio representan menos del 20% de los viajes diarios, ya que la propiedad de un automóvil privado solo está permitida para aquellos con un espacio de estacionamiento comprado previamente.
Tokio y Yokohama son los principales puertos marítimos.