Novia, Harold Sidney

Harold Sydney Bride ( ing.  Harold Sydney Bride ; 11 de enero de 1890  - 29 de abril de 1956 ) - el segundo operador de radio del Titanic .

Biografía

Harold Bride nació en Nunhead , al sur de Londres , [1] el menor de los cinco hijos de Arthur John Lerner Bride y Mary Ann Lowy. Era mucho más joven que sus hermanos y hermana, y tal vez por eso creció como un niño muy tímido. Tranquilo, con una voz suave, "Harry" mostró su mente aguda y su incorregible sentido del humor solo en la comunicación con sus seres queridos.

Después de salir de la escuela, Harold eligió una carrera como operador inalámbrico, pero como sus padres no tenían suficiente dinero para educar a su hijo, desde los 16 años comenzó a ganar dinero en el negocio familiar y a recaudar fondos. Finalmente, en 1910, Bride se presentó en la oficina de correos de Londres para preguntar sobre el costo de la enseñanza de la telegrafía. Otro joven que estaba de servicio en el departamento en ese momento respondió a todas las preguntas de Harold, y cuando el solicitante llegó a principios de la semana siguiente, de manera amistosa lo invitó a cenar. Fue el mismo Harold Cottam quien recibió la llamada de socorro en el Carpathia dos años después.

En julio de 1911, después de completar sus estudios, Bride se convirtió en operador de radio de la Compañía Marconi . Poco después, se hizo a la mar: primero sirvió en el Heaviford , luego en el Beaverford , Lusitania , La France y, finalmente, en el Anselm . En aquellos días, el puesto de operador de radio en un barco era especial: era un representante del servicio de telégrafo marítimo, vestía su uniforme y recibía un salario de ella. A menudo, el operador de radio ni siquiera conocía a los miembros del equipo de vista y muy rara vez salía de su timonera. La feroz competencia entre las diferentes compañías de telégrafos llevó a que los empleados de Marconi, por ejemplo, tuvieran prohibido comunicarse con barcos equipados con un sistema diferente, excepto cuando su barco pudiera estar en una situación crítica. La rudeza y el lenguaje duro hacia el operador de radio del campo "hostil" eran casi la norma. En tal entorno, era difícil contar con la ayuda rápida de otros barcos en circunstancias imprevistas.

Bride subió al Titanic en Belfast , al mismo tiempo que Jack Phillips , quien pronto se convirtió en su mejor amigo. Como empleado de la empresa Marconi, percibía 2 libras y 26 peniques al mes. Habiendo recibido el equipo, los operadores de radio decidieron dividir el día en cuatro turnos: Bride debía vigilar de 14:00 a 20:00 y de 02:00 a 08:00, y Phillips, de 08:00 a 14:00. :00 y de 20:00 a 02:00.

En la noche del hundimiento del Titanic

En 1912, Harold Bride se unió a la tripulación del RMS Titanic como operador de radio junior y asistente de Jack Phillips en Belfast , Irlanda . Surgieron rumores de que Bride había conocido a Phillips antes del Titanic, pero él insistió en que nunca se habían conocido antes de Belfast. El 10 de abril, el Titanic partió en su viaje inaugural a Nueva York desde Southampton , Inglaterra . Durante el viaje, Bride y Phillips trabajaron desde la sala de radio en la cubierta del barco, enviando mensajes personales a los pasajeros y recibiendo avisos de iceberg de otros barcos. El 11 de abril, el día después de que zarpara el barco, Phillips y Bride celebraron el cumpleaños número 25 de Phillips con pasteles traídos del comedor de primera clase. [una]

En la noche del 14 de abril de 1912, Bride se acostó temprano y se preparó para relevar a Jack Phillips a la medianoche, dos horas antes de lo habitual. El radioteléfono no había funcionado anteriormente y Phillips estaba ocupado poniéndose al día con la cantidad de mensajes personales de pasajeros enviados a Cape Race, Newfoundland . [una]

El Titanic chocó contra un iceberg a las 23:40 de ese mismo día y comenzó a hundirse. Bride pronto se despertó y le preguntó a Phillips qué estaba pasando. Phillips dijo que golpearon, Bride comenzó a prepararse para el servicio. El capitán Edward Smith pronto entró en la sala de radio y alertó a Bride y Phillips para que estuvieran listos para enviar una señal de socorro. Poco después de la medianoche, se acercó a ellos, pidió ayuda y les dio las coordenadas del barco. [una]

Me desperté y escuché a Phillips hablando con Cape Race. Se transmitían telegramas privados. Recordé lo cansado que estaba y me levanté de la cama para ocupar su lugar. Ni siquiera sentí el empujón. Apenas entendí lo que pasó hasta que el capitán vino a nosotros. No hubo sacudida. Estaba parado cerca de Phillips, ofreciéndole ir a la cama, cuando el capitán miró hacia la timonera. “Golpeamos un iceberg”, dijo, “e inspeccionaré el barco para averiguar qué tan serio es el daño. Será mejor que estés listo para pedir ayuda. Pero no lo envíes hasta que yo dé la orden". El capitán se fue y después de 10 minutos, como supuse, regresó. Escuchamos los sonidos de confusión afuera, pero esto no era una indicación de que hubiera algún tipo de problema. El transmisor de radio funcionó muy bien. “Envíe una señal de ayuda”, dijo el capitán, apenas mirando hacia adentro. "¿Qué señal debo usar?" preguntó Phillips. “La señal de ayuda prevista por las reglas. Sólo él". Entonces el capitán se fue. Phillips comenzó a enviar CQD. Intercambiamos bromas mientras tecleaba las señales con la llave. Ambos se rieron de la "catástrofe", y continuaron haciéndolo durante unos cinco minutos. Entonces el capitán volvió. "¿Qué estás enviando?" - preguntó. "CQD", respondió Phillips. La comicidad de la situación me afectó tanto que hice un pequeño comentario que hizo reír a los tres: "Envíen un SOS", dije, "Esta es una nueva señal, y tal vez esta sea su última oportunidad de enviarla. " [1] Phillips, todavía riéndose, cambió la señal a SOS.

Ambos operadores permanecieron en servicio incluso después de que el capitán los liberara:

Me di cuenta cuando regresé de una salida que estaban poniendo mujeres y niños en botes salvavidas. Noté cómo aumenta la inclinación hacia adelante. Phillips me dijo que la estación de radio se estaba debilitando. El capitán vino y nos dijo que nuestras salas de calderas estaban llenas de agua y que la dínamo ya no podía funcionar. Enviamos este mensaje a Carpatia. Subí a cubierta y miré a mi alrededor. El agua estaba muy cerca de la cubierta. ... La cubierta del barco fue lavada por agua. Phillips trató de enviar mensajes. Intentó hacer esto durante unos 10 minutos, tal vez 15 minutos después de que el capitán lo soltara. Entonces el agua se vertió en nuestra cabaña. Mientras trabajaba, sucedió algo que odio contar. Regresé a mi habitación para buscar el dinero de Phillips y, cuando miré por la puerta, vi al fogonero, oa alguien de las cubiertas inferiores, que venía detrás de Phillips. Phillips estaba demasiado ocupado para darse cuenta de lo que estaba haciendo este hombre. Y desabrochó el chaleco salvavidas de la espalda de Phillips.

Bride corrió hacia el fogonero para detenerlo, Phillips saltó de su asiento. Se produjo una pelea. Al final, Harold logró agarrar al ladrón por el cinturón y el operador de radio senior lo golpeó varias veces. Dejando al fogonero en la sala de radio, ambos operadores subieron a cubierta.

Desde la popa llegaba el sonido de una orquesta. Era una melodía de ragtime... Phillips corrió hacia popa, y esa fue la última vez que lo vi con vida. Fui a donde vi el bote salvavidas plegable en la cubierta de botes y, para mi sorpresa, vi el bote salvavidas y los hombres que todavía intentaban empujarlo fuera de lugar. No creo que hubiera marineros entre ellos. No había forma de que pudieran hacerlo. Me acerqué a ellos y simplemente extendí mis manos, mientras una enorme ola barría la cubierta. Una gran ola se llevó el bote. Me aferré a su candado y fui arrastrado con ella. Entonces me di cuenta de que ya estaba en el bote. Pero eso no es todo. Yo estaba en el bote, y el bote se volteó y yo estaba debajo de él. Recuerdo cómo me di cuenta de que estaba empapado, y pase lo que pase, no debo respirar, porque estoy bajo el agua. Sabía que tenía que luchar, y lo hice. No sé cómo salí de debajo del barco, pero finalmente pude sentir un soplo de aire fresco... Sentí que simplemente tenía que abandonar el barco. Era perfectamente visible entonces. Salían chispas y humo de su chimenea. Debería haber habido explosiones, pero no las oímos. Acabamos de ver una enorme columna de chispas. El barco poco a poco se hundió en el agua con su proa, como un pato a punto de sumergirse.

Cuando el Titanic se hundió, Bride pudo subirse al fondo del bote volcado. Pero sus desventuras no terminaron ahí:

Solo había espacio suficiente para que yo cupiera en el borde. Me quedé allí sin importarme lo que estaba pasando. Alguien se sentó en mis pies. Fueron presionados entre los rieles y resultaron dañados. Pero no pude pedirle a este hombre que se moviera. Fue una vista terrible: gente nadando y ahogándose. Continué acostada donde me encontraba, dejando que el hombre me rompiera las piernas. Otros nadaron bastante cerca. Nadie les dio una mano. Más personas ya habían subido al bote de las que ella podía manejar, y se estaba hundiendo.

Después de la tragedia

Harold Bride fue uno de los supervivientes del Titanic. El bote de lona plegable, en el que él y los demás pasaron la mitad de la noche, fue remolcado por uno de los botes principales y llevado al costado del Carpatia. Resultó que el operador de radio resultó gravemente herido: sus piernas estaban congeladas y aplastadas. [2]

Intenté agarrarme a la escalera de cuerda. Me dolían terriblemente las piernas, pero subí las escaleras y sentí que los brazos de alguien me agarraban. Lo siguiente que recuerdo es a la mujer inclinada sobre mí en la cabina, tirando de mi cabello y secándome la cara.

En el camino a Nueva York a bordo del Carpathia, Bride y un Cottam cansado trabajaron junto con la estación de radio, enviando cartas personales y listas de sobrevivientes al suelo. Incluso muchos años después de la tragedia, continuaron siendo amigos y comunicándose. [3]

Para conmemorar los hechos ocurridos en el Titanic, la empresa Marconi otorgó a Harold Bride un reloj de oro con la inscripción: "En agradecimiento por cumplir con su deber y hacerlo con valentía". Después de pasar un tiempo en el hospital, Bride regresó a Inglaterra y nuevamente comenzó a trabajar como operadora de radio. Durante la Primera Guerra Mundial sirvió en el vapor Mona's Isle como operador de telégrafo. [cuatro]

Harold estuvo comprometido con una tal Mabel Ludlow [2] incluso antes de zarpar en el Titanic, pero la relación de los jóvenes era difícil, por lo que en septiembre de ese año se rompió el compromiso. En abril de 1920, Harold Bride se casó con Lucy Johnston Downey, una maestra que unos años antes lo había reconocido accidentalmente por una fotografía de un periódico y se le acercó en la calle. Fue amor a primera vista . La pareja tuvo tres hijos: Lucy (nacida en 1921), John (1924) y Jeanette (1929). A Bride no le gustaba hablar de todo lo relacionado con el Titanic, estaba profundamente preocupada por lo que había pasado, especialmente por la pérdida de su amigo y colega Jack Phillips. No le gustaba ser el centro de atención como "rescatado del Titanic", por lo que con el tiempo Harold se mudó con su familia a Escocia, donde comenzó a trabajar como vendedor ambulante. Bride vivió el resto de su vida en Escocia y murió de cáncer de pulmón en relativa oscuridad el 29 de abril de 1956 a la edad de 66 años.

En el cine

Bride ha sido retratada en varias películas de Titanic, interpretada por actores como:

• David McCallum en El hundimiento del Titanic
• Barry Pepper en Titanic
• Craig Kelly en Titanic
• Egor Koreshkov en el documental Titanic

Literatura

• Walter Lord, "La última noche del Titanic (Crónica de la muerte)"

Véase también

• Titánico
• El naufragio del Titanic

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Wireless Man of Titanic Describe Wreck of Vessel  (19 de abril de 1912). Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015. Consultado el 18 de mayo de 2015.
2. ↑ 1 2 Harold Bride (1912, 21 de abril). Descanso de la novia de Harold . El New York Times . Consultado el 18 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2018. (indefinido)
3. ↑ "Sr. Harold Sydney McBride". Enciclopedia Titanica . Consultado el 10 de julio de 2010.
4. ↑ Rutman, Sharon; Jay Stevenson. La guía completa para idiotas del  Titanic . — Libros Alfa, 1998. - ISBN 0-02-862712-1 .

Enlaces

• Encyclopedia-titanica, biografía de H. S.  Bride
• Titanic-lore, biografía de H. S. Bride  (inglés)

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