agua de puente | |
---|---|
| |
42°44′27″ S sh. 147°13′31″ E Ej. | |
Nombre oficial | Puente de Bridgewater |
Área de aplicación | carretera, ferrocarril |
pasa por el puente | Carretera central [d] |
cruces | Río Derwent |
Ubicación | Bridgewater ( Bridgewater ), Tasmania , Australia |
Diseño | |
Tipo de construcción | puente levadizo vertical |
Material | hormigón y acero |
Explotación | |
Inicio de la construcción | 1939 |
Apertura | 1946 |
Cierre por reforma | |
Puente de Bridgewater en un mapa de Tasmania | |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Bridgewater Bridge o Bridgewater Bridge ( ing. Bridgewater Bridge ) es un puente levadizo combinado sobre el estuario del río Derwent , situado en el sureste de Tasmania ( Australia ), no lejos de Hobart , la capital y ciudad más grande del estado de Tasmania. El puente es la autopista Midland Highway ( Midland Highway ), que conecta Hobart con Launceston , la segunda ciudad más grande de Tasmania, ubicada cerca de la costa norte de la isla.
La construcción del primer puente en este sitio, que también llevó el nombre de "Bridgewater", fue encargada por el teniente gobernador de Van Diemen's Land (como se llamaba entonces a Tasmania) George Arthur ( George Arthur ). Comenzó en 1829 y se llevó a cabo utilizando el trabajo de prisioneros [1] .
La construcción del moderno puente levadizo vertical de acero comenzó en 1939, luego se interrumpió brevemente durante la Segunda Guerra Mundial y se completó en 1946. La parte de elevación del puente es una de las pocas que quedan hasta el día de hoy en el hemisferio sur y la más grande de Australia.
Hasta 1984, Australian Newsprint Mills (ahora propiedad de Norske Skog ), con sede en Boyer , junto a New Norfolk , trasladaba toda su producción río abajo en barcazas. Como resultado de esto, el puente tuvo que abrirse muy a menudo (es decir, su sección de elevación tuvo que ser levantada). Un empleado especial ( ing. bridge-keeper - "guardián del puente") tenía que estar constantemente en el puente, abriéndolo y cerrándolo si era necesario. Después de que se decidió detener el transporte de mercancías a lo largo del río, desapareció la necesidad de un servicio constante, aunque de vez en cuando aún se puede abrir el puente.
Actualmente se está considerando la posibilidad de reemplazar el puente actual [2] .