| Tren blindado "Litro V" | |
|---|---|
| Afiliación | URSS |
| Subordinación | formaciones del Frente Sudoeste |
| Explotación | 24 de agosto - 22 de septiembre de 1941 |
| Fabricante | Planta de reparación de locomotoras Darnytsia |
| Participación en | Operación defensiva de Kyiv |
| Comandantes notables | Vasilevski, Leonid Vladislavovich |
| Detalles técnicos | |
| PowerPoint | Locomotora blindada tipo O v |
| Energía | 600 caballos de fuerza |
| Reserva | acero sin templar |
| Número de vehículos blindados | 2 artillería y ametralladoras |
| Tripulación | 57 personas [1] |
| Armamento | |
| Armas ligeras | 9 ametralladoras |
| armamento de artillería | 2 cañones de 76 mm del modelo 1914/15 (Lender) [1] |
El tren blindado "Liter V" es el segundo tren blindado de la milicia popular , construido en Kiev y que participó en la defensa de la ciudad durante la Gran Guerra Patria .
El 23 de julio de 1941, en una reunión de los destacamentos de la milicia del nudo ferroviario de Darnitsa, se planteó la cuestión de la construcción de un tren blindado improvisado por parte de las fuerzas de la planta de reparación de locomotoras y vagones de Darnitsa . Al día siguiente, se recibió el permiso y comenzaron los trabajos de construcción con la ayuda del depósito de locomotoras de Darnitsa [2] . Como en ese momento la evacuación de máquinas herramienta y equipos estaba en pleno apogeo, el trabajo se realizaba literalmente a mano. El 24 de agosto entró en funcionamiento el tren blindado [1] .
La tripulación fue reclutada entre voluntarios ferroviarios, muchos de ellos fueron movilizados a través del NKPS . Es decir, parte de la tripulación de jure siguió siendo civil. En consecuencia, las pérdidas entre tales combatientes no se muestran en los documentos del ejército sobre pérdidas irrecuperables. Estos incluyen a L.V. Vasilevsky, quien fue el comandante del tren blindado "Liter B" y murió en 1942. En general, el personal del tren blindado incluía a 57 personas [1] .
En la tarde del 23 de agosto, los alemanes capturaron una cabeza de puente en la margen izquierda del Dnieper frente a la ciudad de Gornostaypol . Por lo tanto, los trenes blindados de Kiev tienen instrucciones de operar en el ramal Kiev - Kobyzhcha y evitar que el enemigo expanda el área ocupada. "Letter V" fue en su primera misión de combate. Al mismo tiempo, una de las plataformas blindadas con un cañón de artillería todavía estaba en construcción en la planta. En el kilómetro 74 del camino, el tren blindado se vio envuelto en un tiroteo con vehículos blindados ligeros enemigos. El enemigo se retiró, el tren blindado no tuvo daños ni pérdidas. En los días siguientes, continúa operando en la dirección de Nizhyn [1] .
Para el 14 de septiembre de 1941, las cuñas de tanques alemanes formaron el bolsillo de Kiev . Además, las unidades de infantería del enemigo cortaron el área de cerco en bolsas separadas. En esta situación , el 29 Cuerpo de Ejército de la Wehrmacht inició el 16 de septiembre de 1941 el segundo asalto al KiUR [3] . En estos días, el tren blindado "Liter V" reparó los daños recibidos en las batallas y luego acompañó y cubrió a un grupo especial que, por orden del comando, destruyó la vía férrea desde el pueblo de Dymerka hasta Kiev . Y el 15 y 16 de septiembre, ya estaba en las estaciones de Berezan y Pereyaslavskoye en la línea Kiev - Poltava . [1] .
El 18 de septiembre, las tropas del 37º Ejército , por orden del mando, comienzan a retirarse de Kiev [3] . El día que las tropas soviéticas abandonaron Kiev, el 19 de septiembre, "Liter V" regresó al suburbio de Bortnichi en Kiev . Los trenes blindados que permanecieron en Kiev, incluido el tren blindado "Liter V", que pasaron por Boryspil el 20 de septiembre , avanzaron hacia el este junto con las fuerzas principales del 37º Ejército [1] . Feroces batallas continuaron por Baryshevka , el puente sobre el río Trubezh , Berezan . El 22 de septiembre, el tren blindado "Liter V" dañado fue capturado por el enemigo al este de la estación de tren de Berezan en el kilómetro 69 de la vía férrea de Kiev [1] .
Las tripulaciones, habiendo recogido armas personales, se retiraron de manera organizada hacia el suroeste hacia los pantanos en la llanura aluvial del río Trubezh. Allí, en los pantanos, según las memorias del jefe de personal del tren blindado "Liter A" Arefiev K. A. , el grupo se unió al destacamento consolidado bajo el liderazgo del comandante del 37 Ejército Vlasov A. A. El 2 de octubre, bajo Al mando de Vlasov, los trabajadores ferroviarios de Kiev se movieron para abrirse paso hacia el este [1 ] .
El tren blindado incluía una locomotora de vapor blindada (parcialmente [4] ) de la serie Ov , dos plataformas blindadas construidas sobre la base de vagones de carbón de cuatro ejes y 50 toneladas [2] , cuatro plataformas de control y un vagón almacén [1] .
La protección de los nodos más importantes se realizó con placas de blindaje de 22 mm y 26 mm de espesor, y las partes restantes, con blindaje de 16 mm. Armamento: dos cañones de artillería Lender de 76 mm del modelo 1914/15 y al menos nueve ametralladoras (ametralladoras Maxim de 7,62 mm y ametralladoras DT de 7,62 mm ) [1] .
El tren blindado recibió un pelotón de zapadores , un departamento de comunicaciones, un pelotón de trabajadores de la carretera, un departamento sanitario y un grupo de reconocimiento [5] .
Todo por [1]