Ferrocarril del suroeste
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|---|---|
| Título completo | ucranio Rama regional "Pivdenno-Zahidna Zalіznytsia" PJSC "Ukrzaliznytsya" |
| años de trabajo | de 1870 |
| País | Ucrania |
| ciudad de gestión | Kyiv |
| Estado | Actual |
| Subordinación | Ukrzaliznytsia |
| Longitud | 4.668 kilómetros |
| Sitio web | swrailway.gov.ua |
South-Western Railway ( ucraniano: Pivdenno-Zakhidna Zaliznytsia ) es una rama regional de los ferrocarriles ucranianos JSC .
La dirección de Southwestern Railway se encuentra en la capital de Ucrania, la ciudad de Kiev . Jefe - Bevz Grigory Anatolyevich [1] . La red ferroviaria de la carretera se encuentra en las regiones del norte y noroeste de Ucrania. El nombre "Sudoeste" se ha conservado desde la época prerrevolucionaria y soviética.
Geografía
Las líneas del Ferrocarril del Sudoeste pasan principalmente por el territorio de Kiev , Vinnitsa , Zhytomyr , Chernihiv , Sumy , Khmelnytsky y parcialmente en las regiones de Rovno, Chernivtsi, Cherkasy, Poltava y Ternopil, así como a lo largo de la región de Gomel de Bielorrusia - el tramo entre las estaciones Nedanchichi y Semihody , que forma parte del tramo Chernihiv-Ovruch
Las áreas servidas por el ferrocarril están ubicadas dentro de las zonas de Polonia y estepa forestal de Ucrania. La parte norte del lienzo, aproximadamente a lo largo de la línea Shepetovka - Zhytomyr - Kyiv - Nizhyn - Bakhmach, se encuentra dentro de los límites de Polissya; Sur - en la zona de bosque-estepa. Aproximadamente 11.000.000 de personas viven en el área donde se encuentra el ferrocarril.
El ferrocarril está bordeado por ferrocarriles vecinos:
- Moscú ( Zernovo , estaciones Vorozhba (el tráfico se cerró en 2015), Volfino (el tráfico se cerró en 2015), Chiginok (la carretera que cruza la frontera fue desmantelada), Semyonovka (la carretera que cruza la frontera fue desmantelada), Esman (la carretera que cruza la frontera fue desmantelada));
- Belorusskaya (estaciones Khorobichi , Gornostaevka , Vystupovichi );
- Lvovskaya (estaciones Olevsk , Ivachkovo , Lepesovka , Volochisk , Zakupnoe , Lenkovtsy );
- moldavo (st. Mogilev-Podolsky );
- Odessa ( estaciones Zhuravlyovka , Gaisin , Pogrebishche-1 , Mironovka , Maryanovka );
- Sur (estaciones Maryanovka , Nizhyn , Bakhmach-Kiev , Bakhmach-Gomel , Vorozhba .
Características
La longitud operativa total de la vía férrea es de 4.668 kilómetros.
La longitud desplegada de las vías principales es de 6.438,1 km. El Ferrocarril Sudoccidental ocupa el segundo lugar en términos de tráfico entre los seis ferrocarriles de Ucrania. En el volumen total del tráfico de carga en Ucrania, cada sexta tonelada cae en el Ferrocarril Sudoccidental. Alrededor de un tercio del volumen total del tráfico de pasajeros en Ucrania lo proporcionan los trabajadores ferroviarios de South-Western Railway, incluida una parte significativa del tráfico internacional. La tracción eléctrica se utiliza para el 93,3% de todo el transporte de mercancías y pasajeros.
El trabajo operativo del ferrocarril lo llevan a cabo cinco direcciones de transporte ferroviario: Kiev, Kazatinskaya , Zhmerinskaya , Korostenskaya , Konotopskaya .
Historia
El comienzo de la construcción de ferrocarriles en el suroeste de Rusia comenzó en la década de 1860 , cuando se hizo necesario conectar el puerto de Odessa y las fronteras del suroeste del Imperio ruso con las regiones centrales del estado.
El tercero [2] en Novorossia y Besarabia, el ferrocarril Odessa - Balta , de 293 kilómetros de largo, fue construido con fondos públicos durante unos tres años (1862-1865). El Chambelán Barón Ungern-Sternberg supervisó estos trabajos bajo la supervisión y el control del Ayudante General P. E. Kotzebue del Gobernador General de Novorossiysk y Besarabia y Comandante del Distrito Militar de Odessa . Los convictos y los soldados de los equipos penales se utilizaron como mano de obra para el ferrocarril estatal. , que era típico de las órdenes que existían en el Imperio Ruso en ese momento.
En mayo de 1868 se inició la construcción del ferrocarril Kiev-Báltico , como continuación de la línea Odessa-Balta. El tráfico de trenes en esta línea se abrió en 1870. En el mismo año, la carretera se vendió a manos privadas: la Sociedad del Ferrocarril Kiev-Brest y la Sociedad del Ferrocarril Odessa .
En 1872-1873. se construyó el ferrocarril Bresto-Graevskaya . En 1870-1876, se construyeron las secciones Zhmerinka - Volochisk , Berdichev - Stary Krivin .
En 1880, se formó la "Sociedad Anónima de los Ferrocarriles del Suroeste", que incluía las carreteras Odessa, Kiev-Brest y Brest-Graevskaya. Todas las líneas de los Ferrocarriles del Sudoeste se dividieron en cinco secciones independientes con control central, de las cuales A.P. Borodin fue nombrado presidente . Sin embargo, renunció ese año a este puesto y durante 10 años trabajó como ingeniero jefe del material rodante, tracción y talleres de Southwestern Railways. Recién en 1889 aceptó convertirse en gerente, reemplazando a S. Yu. Witte en este puesto , hasta 1896 [3] .
En 1890-1897, se construyeron las secciones Zhmerinka- Mogilev-Podolsky , Kazatin - Uman , Khristinovka - Shpola , Berdichev- Zhitomir . Desde el 1 de enero de 1897, la línea Fastovskaya (Fastov - Znamenka con ramales), construida a expensas de una sociedad privada en 1876, se adjuntó a los Ferrocarriles del Suroeste , y desde el 6 de octubre de 1902, la línea Volynskaya (Kiev - Línea Korosten ), construido por orden del gobierno.
En 1883 se conecta la poco rentable e inacabada línea Bendero-Gallega con una longitud de 293,5 km. [cuatro]
En 1913, la longitud total de las vías principales era de 3.906 verstas, incluidas 1.349 verstas en dos vías. El material rodante constaba de 1480 locomotoras de vapor, 31809 vagones de carga y 1650 de pasajeros. La gestión del Ferrocarril del Suroeste incluía los servicios de vía, tracción, tráfico, telégrafo, comercial, montaje y material. Además, también estaban la oficina del jefe del ferrocarril, la contabilidad, el departamento educativo y el servicio médico.
Después del colapso de la URSS, se desmantelaron algunas secciones a través de la frontera, donde no se organizó un punto de control fronterizo: Semyonovka - Klimov, Chiginok - Vitemlya, Esman - Lokot. También se desmantelaron algunas líneas sin salida. En 2015, el tráfico se detuvo por completo en los tramos Vorozhba-Tyotkino y Glushkovo-Volfino.
En 2017, como parte de la descomunización en Ucrania , el Ministro de Infraestructura ordenó cambiar los nombres de varios puertos marítimos e instalaciones ferroviarias que han sido georreferenciadas desde la época del Imperio Ruso y la URSS. En particular, los ferrocarriles del Sur y del Sudoeste, que no están ubicados en el sur, sino en el norte y centro del país, deberían ser renombrados [5] .
En agosto de 2020, se detonó una bomba cerca de la frontera estatal en la región de Zhytomyr debajo de un tren con 64 vagones de combustible y lubricantes de Bielorrusia. La lona está dañada, no hay víctimas. [6]
Notas
- ↑ Kerivnitstvo . www.swrailway.gov.ua. Recuperado: 21 de enero de 2020.
- ↑ Primero - [1] , segundo - [2]
- ↑ Borodin, Alexander Parfenievich // Biografías de ingenieros ferroviarios / Comp. ing. S.Zhitkov ; ed. merecido profe. P.N.Andreeva. Tema. 3. - San Petersburgo: Imprenta Yu. N. Erlikh, 1902. - Pág. 25.
- ↑ Ferrocarril del suroeste. El dia de ayer. Este Dia. Mañana. 233 págs., Kiev, "Transporte de Ucrania" 1995. ISBN 5-7707-7927-6
- ↑ En Ucrania, como parte de la descomunización, se cambiará el nombre de puertos y ferrocarriles
- ↑ En Ucrania, intentaron volar un tren que transportaba gasolina y gasóleo desde Bielorrusia (enlace inaccesible) . Consultado el 31 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2020.
Literatura
- Andreev, P. Una guía ilustrada del ferrocarril del sudoeste . - 1898. - 560 págs.
- V.I.Dyshlyuk, P.G.Zubets, P.I.Moskalenko, T.A.Mukminova, I.G.Chernata, N.N.Shavlovsky, V.V.Shymko, A.I.Yaromenyuk. Ferrocarril del Sudoeste. El dia de ayer. Este Dia. Mañana. 1870-1995 / editado por BS Oleinik. - Kyiv: Transporte de Ucrania, 1995. - 245 p. — ISBN 5-7707-7927-6 .
Enlaces
- Información sobre el Ferrocarril del Suroeste en el sitio web oficial de Ukrzaliznytsia.
- Sitio oficial "Ferrocarril del Sur" (ukr.)
- Mapa del Ferrocarril Sur-Oeste en el sitio web oficial de la carretera.
- Lista de material rodante del Ferrocarril del Sur-Oeste con fotos en Trainpix.
 JSC "Ferrocarril de Ucrania" | |
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