| Tren blindado "Putilovtsy" llamado así por el camarada. Lenin - tren blindado número 6 | |
|---|---|
| Dibujo de una locomotora blindada y un diagrama de la composición del tren blindado "Putilovtsy" que lleva el nombre del camarada. lenin | |
| Afiliación | RSFSR |
| Subordinación | Ejército Rojo Obrero y Campesino |
| Explotación | 1918 - 1924 |
| Fabricante | Locomotora blindada : talleres del 10° batallón ferroviario ; vehículos blindados : planta de Sormovsky |
| Participación en | guerra civil rusa |
| Comandantes notables | Avramii Shmai |
| Detalles técnicos | |
| PowerPoint | Locomotora blindada tipo I |
| Reserva | dos capas de acero duro con junta |
| Número de vehículos blindados | dos "Sormovsky" ligeros con cuatro cañones antiaéreos Lender de 3 pulgadas (76 mm) |
| Armamento | |
| Armas ligeras | Ocho ametralladoras Maxim de 7,62 mm |
| armamento de artillería | Cuatro cañones antiaéreos Lender de 3 pulgadas (76 mm), modelo 1914/15 |
Tren blindado "Putilovtsy" llamado así por el camarada (arishch) Lenin - tren blindado número 6 (bepo número 6 ) - uno de los trenes blindados más famosos del Ejército Rojo de la Guerra Civil en Rusia [1] [2] [3] .
Los trenes blindados más comunes se convirtieron durante la Guerra Civil en Rusia. En él , la lucha es mayormente maniobrable y principalmente a lo largo de las vías férreas , las rutas principales de los oponentes que participan en la guerra . Por lo tanto, las hostilidades más activas iban más allá de los nudos ferroviarios y las vías del tren , donde el papel de los trenes blindados era a menudo muy importante.
En ciudades cercanas a vías férreas y en estaciones , almacenes con armas y equipo militar . Cada lado del conflicto buscaba capturarlos [4] .
La falta de tanques y la falta de vehículos blindados y tractores de artillería hizo necesario buscar soluciones a problemas con recursos técnico-militares limitados , y los trenes blindados pronto se convirtieron en universales de combate.
Fueron muchas las tareas que se resolvieron con la ayuda de un tren blindado: operaciones para romper el frente , apoyo a su propia infantería y caballería , persecución de los que se retiraban , capturar y retener objetos hasta la aproximación de sus tropas, luchar contra los blindados enemigos. trenes, reconocimiento y cobertura para la retirada de sus [5] .
Uno de los trenes blindados más famosos de la Guerra Civil en Rusia - No. 6 "Putilovtsy" llamado así por el camarada. Lenin , formado a partir de una batería ferroviaria (un tren primitivo, parcialmente protegido, con cuatro cañones antiaéreos Lender de 3 pulgadas (76 mm) en dos vagones de góndola con lados de acero ) del batallón de artillería antiaérea de "acero" Putilov . En julio de 1918, la batería fue llevada a Nizhny Novgorod para su reparación, y un tren blindado No. 6 "Putilovtsy" llamado así por el camarada A. lenin El comandante del tren blindado No. 6 "Putilovtsy" lleva el nombre del camarada. Lenin nombró a Avramii Shmai , Comisario - Ivan Gaza [1] .Tren blindado número 6 "Putilovtsy" llamado así por el camarada. Lenin inicialmente constaba de una locomotora blindada ( una locomotora de vapor blindada de la serie Ya de fórmula axial 1-3-0 ) y dos plataformas blindadas ligeras "Sormovo" con cuatro cañones antiaéreos Lender de 3 pulgadas (76 mm) de la Modelo 1914/15, con protección de los bogies de los vagones mediante sólidos escudos fijos con puertas a las cajas de grasa . Sobre una plataforma blindada reforzada hay una casamata y dos torretas de punta . Construcción de una casamata hecha de barras angulares . Armadura: dos capas de acero sólido con un revestimiento de madera. Las placas de blindaje de la capa interna se sujetaron al marco, las externas, con tornillos a las internas. Piso de armadura de 5-6 mm. La casamata tiene cuatro ametralladoras Maxim de 7,62 mm .
Torreta de armas de las partes fijas inferiores y giratorias superiores. El mecanismo giratorio giraba la parte superior a una velocidad de 9 grados por segundo (el mecanismo giratorio del arma antes de la instalación en la torreta era de solo 3,6 grados por segundo). Cañones antiaéreos en sus vagones .
En noviembre de 1920, el tren blindado comenzó a diferir del original. Locomotora blindada Ya estoy con ténder de cuatro ejes con torreta de comandante de tren blindado . De los dos sitios blindados, uno permaneció con cañones antiaéreos de 76 mm; el segundo con cañones de 76 mm modelo 1902 sobre máquinas de pedestal [1] .
Después de la formación, el tren blindado se dirigió a Orsha , donde en agosto-diciembre de 1918 cubrió la línea de demarcación con Alemania. En octubre, escoltó un tren con una indemnización en oro por valor de 1.500 millones de marcos alemanes hasta Orsha y, a mediados de noviembre de 1918, participó en la represión de un levantamiento en la provincia de Smolensk. Bepo No. 6 luego fue al Frente Sur para apoyar a la 12ª División de Fusileros del 8º Ejército . A fines de 1918, en el área de la estación Liski , el bepo entró en la primera batalla seria. Durante tres horas, el tren blindado atrajo a grandes fuerzas enemigas sobre sí mismo, asegurando el paso por los flancos con unidades de fusileros , y después de su finalización atacó a los "blancos" desde el frente . Aquellos, incapaces de resistir el doble golpe, comenzaron a retirarse . Persiguiendo a los "blancos", Bepo No. 6 se separó de las unidades de fusileros y terminó en el área de acción solo de las pequeñas vanguardias del Ejército Rojo . La tripulación asumió la organización de destacamentos de la población local, esto no es difícil: los campesinos no tuvieron que agitarse mucho. Y el enemigo es derrotado. El camino hacia Donbass y Lugansk se ha abierto.
La tripulación del tren blindado descansó durante tres semanas, y el 27 de febrero de 1919, Bepo No. 6 estuvo nuevamente en batalla cerca de la estación Vergelevskaya y el primer día destruyeron la batería "blanca". Aquí, cerca de Debaltseve , la lucha fue feroz. Las peleas decisivas fueron a principios de marzo. Bepo proporcionó los ataques del 15º Regimiento de Infantería (15º Regimiento de Fusileros). En el informe, el comandante del 15º Regimiento de Fusileros escribió: “El porcentaje relativamente insignificante de daños en el regimiento que me fue confiado, teniendo en cuenta el fuego de las ametralladoras huracanadas y los cañones del enemigo, puede atribuirse en gran parte a la precisión de los disparos. las baterías de los vehículos blindados, que obligaron a los trenes blindados enemigos a salir con varias andanadas, y las baterías de campaña enemigas permanecen en silencio durante largas horas por temor a ser detectadas. Los días 5 y 6 de marzo, las cadenas del regimiento que me habían confiado se movieron casi exclusivamente al amparo del fuego de las baterías de un tren blindado, y el 9 de marzo, según la inteligencia, la locomotora de un vehículo blindado enemigo quedó inutilizable: por un golpe directo..."
El 12 de marzo de 1919, el tren blindado llegó a Lugansk, pero las armas no pudieron repararse en Lugansk y se dirigió a Petrogrado a la fábrica de Putilov . Después de las reparaciones, el tren blindado terminó en el 6º Ejército . Durante dos meses ayudó a las unidades del 6º Ejército a luchar contra los estonios y el Ejército del Noroeste de Yudenich , después de lo cual reparó nuevamente a Putilovsky.
Durante la segunda campaña del Ejército del Noroeste "blanco" contra Petrogrado, el tren blindado No. 6 entró en batalla con una locomotora de vapor ordinaria - "negra", la locomotora de vapor blindada permaneció en reparación. En las batallas en la región de Yamburg - Gatchina , el "sexto" fue rodeado. Durante tres días, del 12 al 15 de octubre, el equipo resistió la persecución: los aviones atacaron salvajemente, la artillería golpeó, la goma blindada enemiga persiguió, fijando el movimiento hasta que fue destruido por un disparo exitoso. Pero aún así, el tren blindado No. 6 escapó del cerco. Luego estuvo en las batallas por Tosno y el ferrocarril Nikolaev [1] .
En octubre de 1919, durante la ofensiva del ejército del noroeste de Yudenich en Petrogrado, las unidades del Ejército Rojo partieron de Gatchina, el tren blindado No. 44 que lleva el nombre de Volodarsky fue el último en partir. Pero el camino estaba cortado: en la estación de Taitsy , desde una posición cercana a la vía del tren, una batería de artillería enemiga abrió fuego contra el tren blindado No. 44. "Volodarsky" se convirtió en un objetivo estacionario para los cañones del ejército de Yudenich. La situación parecía desesperada. Pero desde la estación Alexandrovskaya hasta Gatchina, un tren blindado No. 6 "Putilovtsy" lleva el nombre del camarada. lenin Él también está rodeado y también trató de encontrar una salida del ring. El equipo de Putilovets remolcó el Volodarsky y lo sacó de la estación. Después de intensos combates, ambos trenes blindados salieron del cerco y volvieron al servicio después de las reparaciones [6] .
En noviembre de 1920, Bepo No. 6 fue trasladado al Sureste, luego al Frente Sur, donde estuvo en el ejército hasta el final de la Guerra Civil en la parte europea de Rusia.
Después de la guerra civil, el tren blindado No. 6 en el distrito militar de Ucrania se utilizó en la lucha contra los bandidos y la protección de los ferrocarriles. El 15 de noviembre de 1924, el tren blindado No. 6 fue disuelto [1] .